Citroen C5 Tourer 2.0 diesel 140cv

[Lucantropo]

Assolutamente sì. Visto che ce l'ho in uso in questo giorni, domani mattina provo a guardare bene bene un po' tutti gli interni per vedere segni di "qualità scadente nel tempo", ma credo che non ci sia nulla, altrimenti penso che una volta dopo l'altra, prima o poi mi sarebbe saltato all'occhio.

Per fare un esempio: la pelle della mia Sedan (sedile guidatore, visto che sugli altri non ci si siede quasi mai nessuno) è conciata decisamente peggio di quella della Citroen che è stata sicuramente stressata di più, sia per il maggior numero di km, sia per il fatto che loro sono in 4 in famiglia.

Poi se avete qualcosa nello specifico da chiedere ditemi voi.

[AeroGT]

No no.... volevo capire se maciullavate le macchine come famiglia o sei solo te

[Lucantropo]

simpatico

[AeroGT]

No dai scherzavo ...ė che "normalmente" non si abbina il concetto di affidabile e ben fatto ad un'auto francese ed in special modo Citroën

[Lucantropo]

È vero, nemmeno io le ho mai sentite annoverare tra le vetture cosiddette affidabili, ma o questa è nata bene oppure è costruita davvero bene. Chiaro non è perfetta, ma diciamo che sta mostrando ben pochi punti deboli. Non so poi le altre, magari nei forum Citroën, come vadano.

[paperone75]

Mi fa molto piacere leggere questa cosa! Potrebbe essere una degna erede per quando la mia 9-3 non ci sarà più....

[Lucantropo]

Ciao a tutti, per chi fosse interessato a seguire la vita della cara C5 di mio zio, vi aggiorno con una (sgradevole) novità:

- Il freno a mano (che è elettronico) si è guastato.

- Per ripararlo ci vogliono 1.400€.

Fine della storia.



Sembrerebbe essere un guasto non diffuso. Ad ogni modo conferma l'idiozia dell'abuso di elettronica di bordo nelle auto moderne. Considerate che il freno a mano si inserisce AUTOMATICAMENTE ad ogni spegnimento della vettura. Sempre e comunque, che serva o no.

In sostanza si è rotto il cavo, solo che il motorino ha continuato ad avvolgerlo (non sentendo la resistenza) finché pare si sia maciullato tutto all'interno. Quindi per un cavetto rotto bisogna naturalmente cambiare tutto il modulo che costa l'ira d'Iddio.

Km 218.000.

In ogni caso si ripara e si porta avanti, visto che nel complesso dell'auto è molto contento e per il resto funziona tutto perfettamente.

[marcofinnista]

[Lucantropo]

Sì a pensarci bene dovrebbe essere roba da tribunale rendere necessaria una riparazione da 1.400€ per un c***o di freno a mano... la follia...

[GheSo]

E per fortuna si è rotto il cavo
Pensa se si fosse azionato mentre correva

E non sarebbe la prima volta che succede

[vinsempre]

Sconvolgente!!!!!

MA qual è la giustificazione per chiedere quella cifra? Ci vogliono più di venti ore di manodopera (a 50 euro l'ora) oppure i componenti rotti sono fatti di platino?

[drillo65]

Problema poco diffuso ???

https://forum.quattroruote.it/threads/f ... za.110196/

https://forum.quattroruote.it/threads/p ... -cv.12816/

https://500x.forumfree.it/?t=73950958

http://giampablo.altervista.org/forum/v ... hp?t=22576

https://www.autopareri.com/forums/topic ... -elettrico

https://jeeprenegade.forumfree.it/?t=72522928

Senza dimenticare che se la batteria parte non puoi neanche spingere.

[marcofinnista]

Evviva le nostre vecchie SAAB

[Lucantropo]

Che sia diffuso in generale, come tipo di guasto, non lo metto in dubbio; in Citroen gli hanno detto che è poco diffuso sul suo modello. Narturalmente che sia molto o poco diffuso, se chiedi 1.400€ per la riparazione le chiacchiere stanno a zero.

Non so ancora se il grosso della somma sia per via della manodopera o per il costo del pezzo di ricambio (credo il secondo che sarà fatto di volgare plastica e ferraglia, solo che il prezzo commerciale sarà deciso dal fattore "numeri").

[ZioTom]

Ho sentito di vetture di varie marche con lo stesso guasto.

Sulle vetture automatiche invece è un po' la storia del cane che si morde la coda. Io tendenzialmente non lo inserisco a meno che non sia necessario, proprio per evitare di usarlo in continuazione. Però ci sono situazioni di lievissima pendenza dove l'auto, se la lascio in parking, si "appoggia" alla posizione innestata, con effetti non proprio benefici per il cambio alla lunga.

Comunque concordo sul fatto che sia una gran cavolata. Sulla S80 non solo è elettronico, ma è anche posto a sinistra del volante, quindi irraggiungibile per chiunque tranne che per il guidatore. Per fortuna almeno non si attiva ad ogni spegnimento dell'auto.

Come complicarsi la vita per niente.