cosa volete dalla c900 ?

[zephyr]

buongiorno

Posso farvi qualche domanda sulle vostre preferenze riguardo ai vari allestimenti di C900 ?(vale anche no)
Quando,insanamente,fate il giro lungo tornando al parcheggio,quali particolari cercate con gli occhi? Oppure:ci sono dettagli precisi dei diversi M.Y. che potrbbero convincervi a staccare l'assegno? O vi basta che sia una 900 ?
Ovvero:aiutatemi a capire cosa c'avrà in testa 'sto cazzarola di Saabista novecentaro.

Tralasciando rivendibilità ,reperibilità e identici costi di ripristino,vi chiedo:ma il turbo è proprio necessario? Non è ugualmente appagante sentire,in una 900 atmosferica ,il diverso carattere a seconda della cubatura, alimentazione, rapporti cambio o,rispetto ad altri motori,corsa del pistone?

grazie comunque,ciao

[giammacabrio]

Ti posso dire solo una cosa ieri ho tirato fuori la mia vecchietta dopo un po di riposo e appena parcheggio due tipi si avvicinano e mi fanno i complimenti

PS.era anche un po Polverata

[zephyr]

Fortunello!
Io l'ultima volta ,al parcheggio,ho sentito dire:"ma che cazz di macch è".

Cavolo,parlavano come Cattivik.

[giuseppe122]

Una 900 senza turbo sinceramente non so cosa sia. Sicuramente non è una Saab


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[marcofinnista]

Quoto, SAAB = TURBO

[giammacabrio]

Turbo kit aero e..........basta

[GheSo]

Una 900 senza turbo sinceramente non so cosa sia. Sicuramente non è una Saab


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Si può mettere come frase del forum?

[GheSo]

Quoto, SAAB = TURBO

E questa segue la precedente

[vinsempre]

Fra le cose che più guardo quando mi avvicino alla mia auto parcheggiata sono: i cerchi a tre razze, il parabrezza curvo, la linea tesa del cofano che continua lungo la fiancata fino alla "mazza da golf", il kit aero.

Poi sarò di parte....ma l'assenza della freccia laterale e i paraurti a panchetta sono quelle cose che mi fanno scattare l'amore per la mia in particolare

In merito al turbo, pur se ogni altra versione può avere delle peculiarità di guida particolari (anche se più "paciose") per me sentire come fischia la turbina fra i 2.000 e i 3.000 giri quando guido in scioltezza con i finestrini giù, non ha prezzo come è impagabile affondare il pedale con la 5° e gratificarsi di come possa essere generosa nel riprendere nel range fra i 110 e i 160, da permetterti sorpassi in tutta naturalezza

Ovviamente, parlo delle FT

[GheSo]

Turbina che fischia?

Ahi... Ahi... Ahi...

[AeroGT]

Turbo, tetto apribile e forse 8valvole ..... Ma una così dove la trovo ????

[zephyr]

Guarda, che se fosse stata verde acacia, acquamarina o senza interni rossi,forse(ma forse) non l'avresti trovata mai.
Che l'hai lasciato l'inter c. ?

[AeroGT]

Intercooler? Assolutamente SI

[marcofinnista]

Ti rispondo in due battute, la prima con l'inconsapevolezza di colui che ne ha sempre desiderata una di c900, e la seconda con la consapevolezza e la maturita' di uno che l'ha comprata smembrata quasi pezzo per pezzo, rimontata e vissuta.
15 anni fa avevo un ufficietto abbastanza angusto nel laboratorio in cui c'erano 3 poster incorniciati nella parete di cui uno era della pubblicita' Quattroruote della c900 Turbo 16S Aero cabriolet blu le mans con interni in pelle nera, il secondo di della 9000CSE Turbo 16v nera ed il tezo della 9000EP Turbo 16v senza spoiler posteriore blu le mans tutta bella bagnata dalla pioggia
Le amavo tutte, indistintamente ma la c900 aveva quel fascino che alle altre mancava. Ogni volta che ne vedevo una la mia attenzione era catturata soprattutto dalla linea decisa del cofano posteriore, dai fanali posteriori controinclinati e dal parabrezza con quella forma cosi' arcata che si raccordava col cofano motore in un idillio di eleganza che ad oggi non ho mai riscontrato in altre automobili e dai sedili, da quei maledetti sedili con quella forma cosi' unica ed elegante con quei poggiatesta pazzeschi che non ho parole per descriverli.
Avuto la possibilita' di comprarne una sono letteralmente uscito fuori di testa quando ho cominciato a ronzarci intono come l'ape sul miele...specialmente quando ho cominciato a lavarla ed a sentire con le mani "le forme" della c900. Si saro' maniaco ma per apprezzare il design di una macchina devi lavarla e sentirla.

[throll]

... quel motore turbo a bassa pressione con quella rapportatura del cambio cosi' corta riesce a farti apprezzare al massimo la SAAB Cabriolet nelle condizioni migliori, passeggio in tragitti di mare o montagna dove nelle curve o nei tornanti riprendi tranquillamente con marce alte senza alcun problema e con una discreta progressione, tragitti rettilinei dove ti piazzi a velocita' costante 90/100 all'ora a capote aperta, ascolti buona musica e guardi il panorama fiero del tuo viaggiare mentre tutti gli altri passano frettolosi e solo quelli che sanno apprezzare guardano incuriositi ed un po invidiosi provando ad immaginare quello che si stanmno perdendo dalla vita. ....

Super quotone !!!!

[velvet]

buongiorno

Posso farvi qualche domanda sulle vostre preferenze riguardo ai vari allestimenti di C900 ?(vale anche no)
Quando,insanamente,fate il giro lungo tornando al parcheggio,quali particolari cercate con gli occhi? Oppure:ci sono dettagli precisi dei diversi M.Y. che potrbbero convincervi a staccare l'assegno? O vi basta che sia una 900 ?
Ovvero:aiutatemi a capire cosa c'avrà in testa 'sto cazzarola di Saabista novecentaro.

Tralasciando rivendibilità ,reperibilità e identici costi di ripristino,vi chiedo:ma il turbo è proprio necessario? Non è ugualmente appagante sentire,in una 900 atmosferica ,il diverso carattere a seconda della cubatura, alimentazione, rapporti cambio o,rispetto ad altri motori,corsa del pistone?

grazie comunque,ciao

Dopo averne avute 3 posso dire che una Ep è il compromesso giusto fra prestazioni diginitose, consumi ed affidabilità. Tanto con le strade d'oggi, i tutor e il traffico i 175cv di una FT li fai uscire dalla stalla una volta al mese se va bene...

Direi che tutte le C900 italiane da un certo punto in poi hanno tutto ciò che serve, perciò mi van bene così come sono.... Se proprio proprio i cerchi Aero danno un "quid" in più, ma non li trovo indispensabili.

Come gusti personali prima viene la coupè 3p e poi la cabrio, le altre a seguire. Ma è come chiedere alla mamma a quale dei figli vuole più bene.