9-3NG SportSedan XWD 2.8v6 - Info e consigli ?

[desertstorm]

Pietro, non si è trattato di un errore, Francesco lo sposto (avvisandolo preventivamente) perche parlammo di argomentazioni riservate (non per gli utenti del forum utenti ovviamente) che interessavano e riguardavano il problema che ha avuto con il suo differenziale ed i rapporti che avrebbe dovuto avere con i responsabili dell'assicurazione.
Quindi per evitare che qualche addetto di quella società potesse attingere informazioni "scomode" e quindi compromettenti lo sposto in un area non di dominio pubblico.
Ora che leggerà il topic se crederà opportuno lo renderà di nuovo pubblico

[SUPERFRA]

Pietro, non si è trattato di un errore, Francesco lo sposto (avvisandolo preventivamente) perche parlammo di argomentazioni riservate (non per gli utenti del forum utenti ovviamente) che interessavano e riguardavano il problema che ha avuto con il suo differenziale ed i rapporti che avrebbe dovuto avere con i responsabili dell'assicurazione.
Quindi per evitare che qualche addetto di quella società potesse attingere informazioni "scomode" e quindi compromettenti lo sposto in un area non di dominio pubblico.
Ora che leggerà il topic se crederà opportuno lo renderà di nuovo pubblico

Grazie Ago per avermi difeso

Pensavo di averlo rispostato in pubblica 2 settimane fa ... adesso è visibile a tutti

[SUPERFRA]

Ciao e benvenuto !!!

Presentati nella sezione apposita "ladies & gentlemen" e raccontaci qualcosa in più di te e della tua macchina ( magari metti anche qualche foto della tua Svedesina ) ! Di dove sei ?

PS: Inoltre sarebbe molto utile se inserissi nella tua firma le seguenti info della tua macchina : modello , motorizzazione , allestimento , anno di immatricolazione . Se vuoi puoi inserire anche la foto …


Per quanto riguarda la 2.8 prenderai un'Aero o una TurboX ? Ci sono parecchie differenze , se puoi scegliere vai di X


Se TurboX puoi dare una lettura a questo Topic
viewtopic.php?f=1&t=16065
e una visione di questi Topic
viewtopic.php?f=44&t=16184
viewtopic.php?f=44&t=16135

Questo è il mio impianto GPL
viewtopic.php?f=31&t=18379
Qui il Topic relativo all'impianto
viewtopic.php?f=31&t=18136
Qui i consumi
viewtopic.php?f=31&t=16124

E se hai Facebook dai un'occhiata alla pagina che abbiamo creato io e Vincenzo ... troverai molte info e foto interessanti http://www.facebook.com/#!/pages/Saab-T ... 7066693950

[vinsempre]

BENVENUTO!

[/color]

Io sono l'altro che ti dovrebbe sviolinare

Sono Vincenzo, e anche io ho una TurboX :a proposito......SUPERFRA mi ha rubato lo scettro virtuale di V6-ista!!!! Sta cosa me la lego al dito

DAI SCHERZO!!!

Che dire, ti hanno già fatto un elenco esauriente di parecchia sostanza che c'è da sapere sul questa macchina incredibile.....anzi ti hanno "solo" parlato dei problemi o presunti tali (ma non ci fare una malattia come tutti qua dentro )

Io quindi ti parlerò della parte più........BELLA

Che dire: è un'auto incredibile!!!!! Non tanto per la cavalleria (che pur c'è, anche se i più "malati" diranno sempre che è poca rispetto alle aspettative e bla bla bla ), MA la cosa più FE-NO-ME-NA-LE di quest'auto è la tenuta di strada e il feeling di guida che ti dà al volante!!!

Ti dico.....appena presi la mia, mi dovetti fare 400 km di autostrada per tornare a casa.....e iniziai ad andare (vabbè, hai capito come) e vedevo che l'auto faceva esattamente quello che volevo io, nel senso che pensavo di fare una traiettoria, impostavo una curva e lei faceva esattamente quello che avevo pensato!!!! Cioè, non è facile da spiegare (non è che le altre auto facciano cose che non vogliamo), ma la facilità e la naturalezza con cui questo mostro esegue tutto ciò che le chiedi di fare è allucinante!!!! Quando la guiderai "come si deve", capirai di che parlo

Poi la trazione, naturalmente, è sempre una sicurezza indiscutibile!!!!!

Ma dicci qualcosa in più: hai detto del 2008? Quindi, non dovrebbe avere l'eLsd (ovvero il differenziale posteriore a slittamento limitato) perchè era previsto come optional solo dal MY2009.......prova a controllare (si lo so non sai da che parte cominciare, vero? )

Poi che altro.....che optional hai? Manuale o Automatica? Pacchetti? Cerchi? Chilometri? Insomma, dicci di più e naturalmente........ATTENDIAMO LE FOTO appena possibile!!!!!

Ancora complimenti, se la prenderai non ti pentirai

P.S. i consumi sono alticci nel traffico, ma su strada sono buoni

[JETSKY]

Ciao e benvenuto !!!

Presentati nella sezione apposita "ladies & gentlemen" e raccontaci qualcosa in più di te e della tua macchina ( magari metti anche qualche foto della tua Svedesina ) ! Di dove sei ?

PS: Inoltre sarebbe molto utile se inserissi nella tua firma le seguenti info della tua macchina : modello , motorizzazione , allestimento , anno di immatricolazione . Se vuoi puoi inserire anche la foto …


Per quanto riguarda la 2.8 prenderai un'Aero o una TurboX ? Ci sono parecchie differenze , se puoi scegliere vai di X


Se TurboX puoi dare una lettura a questo Topic
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e una visione di questi Topic
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Questo è il mio impianto GPL
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Qui il Topic relativo all'impianto
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Qui i consumi
viewtopic.php?f=31&t=16124

E se hai Facebook dai un'occhiata alla pagina che abbiamo creato io e Vincenzo ... troverai molte info e foto interessanti http://www.facebook.com/#!/pages/Saab-T ... 7066693950

Un particolare ringraziamento a francesco e vincenzo x tt le info utili che mi stanno passando, il mio nome e' Angelo ho aggiornato di poco il mio profilo utilizzo un tablet in cui nn ho foto del mio saab 3.0 Tid sw del 2002, vedro' di farlo quanto prima utilizzando magari il pc e passando qualche foto, anche se devo dive nn saranno tanto belle da vedere, gli ho succhiato il sangue la frusto di continuo ele mi ripaga per come la sto trattando soprattutto in quest'ultimo periodo.
FRA nn ho ben capito le differenze a cui ti riferivi tra aero e turbo x....potrei incontrare problemi con l'impianto gpl? Quella che vorrei prendere e' un Aero xwd spot sedan 2.8 da 280 cv, inoltre, ieri ho contattato nuovamente il venditore e per quanto gentile e disponibile nn si e avvicinato alle mie aspettative di spesa....il mio e' un pallino che vorrei togliermi dalla testa e quel mostro e' troppo bello, anche se del 2008 e con ochissimi km...
Mi starebbe un po scomodo tenerla a benzina con tti costi che la circondano sono un po conbattuto sul discorso assistenza circa la poco felice situazione di casa saab ke nn merita assolutamente

[Lucantropo]

Meccanicamente, eccezion fatta per i freni e per l'eventuale presenza/assenza del differenziale posteriore eLSD la AeroXWD e la Turbo-X sono pressochè identiche.. poi sicuramente Vins e Fra sapranno precisare se c'è una differenza anche nell'assetto, penso di si, ma non ne sono sicurissimo..

Una certa quantità di differenza invece è nell'allestimento, sia interni che esterni.. oltre che nella dotazione di serie degli equipaggiamenti.

[desertstorm]

Riuguardo alle sospensioni c'è una sostanziale dfferenza rispetto alla 2.8 aero.
Per sfruttare pienamente i benefici dll’XWD Saab, il telaio della turbo X è stato ribassato di 10mm e molle ed ammortizzatori sono stati irrigiditi rispetto alla aero stesso motore.
Posteriormente inoltre la TX monta ammortizzatori autolivellanti per mantenere un’altezza da terra costante indipendentemente dal carico.
Inoltre la TX è l'unica vettura a non avere il limitatore di fuorigiri

[Lucantropo]

Ah, ma le autolivellanti posteriori sono esclusiva Turbo-X ?

Comunque questo topic lo vedo più da Mondo Saab, visto che non è per suggerire annunci in vendita, ma più per avere informazioni in generale sulla Saab in oggetto.. Lo sposto.

[desertstorm]

Mi pare di si. Ma credo che a richiesta potevano montarle anche le 2.8 aero, ma su questo non sono sicuro!

[vinsempre]

E non c'è neanche il limitatore di coppia nelle prime 2 marce

Poi diciamo che la TurboX è una versione limitata, costruita in 2.000 esemplari (40 in Italia) e ha diverse connotazioni a livello estetico esterne ed interne, tipo (per citarne alcune): scarico posteriore con finali trapezioidali (ed il cui SOUND è stato oggetto di accurato studio da parte dei progettisti ) con il suo estrattore ad hoc, cambia il paraurti anteriore nella zona compresa fra i fendinebbia (anche loro leggermente diversi), ha un profilo sotto il muso anteriore aggiuntivo, ha lo spoilerino sul baule posteriore dedicato, i cerchi di disegno e finitura dedicata (e la possibilità di averli da 19', come i miei), e cambia il colore del contorno calandra e fendinebbia (che non sono cromati ma più bruniti, come i cerchi bicolore diamantati). E può essere solo nera metallizzata "Jet Black".

Internamente la TurboX si distinge per la lancetta dell'indicatore della pressione del turbo di colore arancione e la grafica che riprende l'indicatore di una 99 Turbo (aranzione, rosso), inserti in similcarbonio, e può avere la semianilina soft touch (optional) come la mia, ovvero sedili in pelle "vera" (come una volta). Inoltre sul SID (computer di bordo) c'è la possibilità di personalizzazione del messaggi odi benvenuto (all'avviamento), e poi son quasi tutte complete con impianto Bose, Bluetooth, AVR (comando vocale telefono, radio, ecc), sensori antipioggia....ecc....ecc.......


Vedo che sei di Monopoli, io sono originario di Bari: se la prendi qualche volta ci incontriamo per un caffè quando scendo in Puglia (non spesso per la verità).


UN SOLO CALOROSO CONSIGLIO: se la passi a GPL, mi raccomando, vai da un installatore veramente in gamba e non ti preoccuparti risparmiare qualche centinaio di euro per i componenti, ma metti solo roba ADEGUATAMENTE dimensionata e di ottima qualità.
La maggior parte delle volte (anzi, SEMPRE) è l'installatore che fa la differenza sul rendimento di un impianto GPL, specialmente su un motore come questo (Turbo, e sei cilindri).


EDIT: anche la 2.8 Aero XWD aveva le autolivellanti (anche tu sulla 2.0T, desert, dovresti averle) è una prerogativa/obbligo delle XWD per avere il giusto angolo di attacco per far lavorare bene il differenziale. Infatti la TurboX, che è la versione più bassa delle XWD, non può variare l'assetto posteriore (ma solo anteriore) perchè è già al minimo della corsa. C'è Maptun che prevede l'assetto più basso dietr, e sinceramente andare a perdere la funzionalità delle autolivellanti e il corretto angolo di incidenza del lavoro del differenziale, per abbassarla dietro di qualche centimetro (perdendo anche sicuramente vantaggi in termini di guidabilità) io non lo consiglio a nessuno.......

[JETSKY]

E non c'è neanche il limitatore di coppia nelle prime 2 marce

Poi diciamo che la TurboX è una versione limitata, costruita in 2.000 esemplari (40 in Italia) e ha diverse connotazioni a livello estetico esterne ed interne, tipo (per citarne alcune): scarico posteriore con finali trapezioidali (ed il cui SOUND è stato oggetto di accurato studio da parte dei progettisti ) con il suo estrattore ad hoc, cambia il paraurti anteriore nella zona compresa fra i fendinebbia (anche loro leggermente diversi), ha un profilo sotto il muso anteriore aggiuntivo, ha lo spoilerino sul baule posteriore dedicato, i cerchi di disegno e finitura dedicata (e la possibilità di averli da 19', come i miei), e cambia il colore del contorno calandra e fendinebbia (che non sono cromati ma più bruniti, come i cerchi bicolore diamantati). E può essere solo nera metallizzata "Jet Black".

Internamente la TurboX si distinge per la lancetta dell'indicatore della pressione del turbo di colore arancione e la grafica che riprende l'indicatore di una 99 Turbo (aranzione, rosso), inserti in similcarbonio, e può avere la semianilina soft touch (optional) come la mia, ovvero sedili in pelle "vera" (come una volta). Inoltre sul SID (computer di bordo) c'è la possibilità di personalizzazione del messaggi odi benvenuto (all'avviamento), e poi son quasi tutte complete con impianto Bose, Bluetooth, AVR (comando vocale telefono, radio, ecc), sensori antipioggia....ecc....ecc.......


Vedo che sei di Monopoli, io sono originario di Bari: se la prendi qualche volta ci incontriamo per un caffè quando scendo in Puglia (non spesso per la verità).



UN SOLO CALOROSO CONSIGLIO: se la passi a GPL, mi raccomando, vai da un installatore veramente in gamba e non ti preoccuparti risparmiare qualche centinaio di euro per i componenti, ma metti solo roba ADEGUATAMENTE dimensionata e di ottima qualità.
La maggior parte delle volte (anzi, SEMPRE) è l'installatore che fa la differenza sul rendimento di un impianto GPL, specialmente su un motore come questo (Turbo, e sei cilindri).


EDIT: anche la 2.8 Aero XWD aveva le autolivellanti (anche tu sulla 2.0T, desert, dovresti averle) è una prerogativa/obbligo delle XWD per avere il giusto angolo di attacco per far lavorare bene il differenziale. Infatti la TurboX, che è la versione più bassa delle XWD, non può variare l'assetto posteriore (ma solo anteriore) perchè è già al minimo della corsa. C'è Maptun che prevede l'assetto più basso dietr, e sinceramente andare a perdere la funzionalità delle autolivellanti e il corretto angolo di incidenza del lavoro del differenziale, per abbassarla dietro di qualche centimetro (perdendo anche sicuramente vantaggi in termini di guidabilità) io non lo consiglio a nessuno.......

Ok vince'...presa o no al caffe' sempre disponibile...offro io...sarebbe il minimo ed un piacere.
Poi metto il mio indirizzo e-mail cosi' mi fai sapere quando scendi.

[desertstorm]

Dietro ho tutto Hirsch Vincè!

[vinsempre]

Ok JETSKY....prima o poi scendo

A presto per il caffè

Dietro ho tutto Hirsch Vincè!

Appunto, sono autolivellanti

[desertstorm]

[luka]

anche la 2.8 Aero XWD aveva le autolivellanti (anche tu sulla 2.0T, desert, dovresti averle) è una prerogativa/obbligo delle XWD ..

mi pare di ricordare che le monta di serie pure la mia giusto?

[vinsempre]

Si sono abbinate all'XWD

[Pietro7]

Grazie Ago per avermi difeso

Pensavo di averlo rispostato in pubblica 2 settimane fa ... adesso è visibile a tutti

Esagggggeraaato! "Grazie per avermi difeso"... Come se fossi stato attaccato!
Mi sei simpatico, ma se penso che hai fatto una "cazzata" te lo devo dire, no? Oh, con gli amici faccio così!
Vado a leggere il post!

[SUPERFRA]

Grazie Ago per avermi difeso

Pensavo di averlo rispostato in pubblica 2 settimane fa ... adesso è visibile a tutti

Esagggggeraaato! "Grazie per avermi difeso"... Come se fossi stato attaccato!
Mi sei simpatico, ma se penso che hai fatto una "cazzata" te lo devo dire, no? Oh, con gli amici faccio così!
Vado a leggere il post!

[SUPERFRA]

UN SOLO CALOROSO CONSIGLIO: se la passi a GPL, mi raccomando, vai da un installatore veramente in gamba e non ti preoccuparti risparmiare qualche centinaio di euro per i componenti, ma metti solo roba ADEGUATAMENTE dimensionata e di ottima qualità.
La maggior parte delle volte (anzi, SEMPRE) è l'installatore che fa la differenza sul rendimento di un impianto GPL, specialmente su un motore come questo (Turbo, e sei cilindri).

Quotissimo ! Il mio impianto è costato 2.300€ e me l'ha messo un installatore conosciuto in tutta Italia . La macchina va a GPL come se fosse Benzina . Spendo la metà e risparmio 150€ di bollo/anno ... ah ricordati che con 280cv hai anche il Superbollo di 420cv .

[SUPERFRA]

FRA nn ho ben capito le differenze a cui ti riferivi tra aero e turbo x....potrei incontrare problemi con l'impianto gpl? Quella che vorrei prendere e' un Aero xwd spot sedan 2.8 da 280 cv, inoltre, ieri ho contattato nuovamente il venditore e per quanto gentile e disponibile nn si e avvicinato alle mie aspettative di spesa....il mio e' un pallino che vorrei togliermi dalla testa e quel mostro e' troppo bello, anche se del 2008 e con ochissimi km...
Mi starebbe un po scomodo tenerla a benzina con tti costi che la circondano sono un po conbattuto sul discorso assistenza circa la poco felice situazione di casa saab ke nn merita assolutamente

Le differenze te le ha già spiegate tutte Vins
Ma l'Aero che vuoi prendere è inserzionata anche su Internet ? Che budget hai ? Magari ti potremmo consigliare e potresti fare un pò di km e prenderne un'altra .... magari X