la mia quinta Saab

[cerry83]

E fino alle sedi universitarie chi ce la porta? Immagino rimarrà a loro disposizione anche là..no?

[L.a.t.23]

No fanno come me che vado col treno...
Io più che altro per il punto interrogativo enorme DOVE LA METTO A BOLOGNA? qualche volta la porterò, ma i garage sono cari. Se lui è di Ragusa e i figli al nord non andranno con la macchina.

Però una la preferiranno no??

[nellolo]

mah finora il maggiore che è a Pisa si è dichiarato non interessato ad avere un mezzo, dice che non gli serve a niente perchè fa tutto a piedi e non ha alcuna necessità; vedremo che ne pensa al proposito il minore che sta per partire, non so ancora se per Pisa o per Bologna, ma ritengo che una macchina sia abbastanza superflua, se poi non c'è il papà che si occupa di gestirla può risultare anche una rogna non indifferente oltre che parecchio costosa... io all'università ero a piedi, poi mi sono evoluto alla Vespa e alla fine a Padova avevo conquistato una Kawasaki 400 comunque non hanno alcuna preferenza, dicono che per loro eliminata la Clio qualunque Saab va bene (e hanno ragione!)

[avvosaab]

Nello, mi ricordo ancora la 304 bianca (interni in panno e skay marrone, tetto apribile, cambio al volante) che aveva papà quando ero piccolissimo (poi l'ha messa in garage e l'ha tenuta fino agli anni '90 quando ha deciso di darla via).

Era bellissima

Comunque, torniamo IT, sì, rispetto alla clio qualunque macchina va bene, una SAAB poi è un altro pianeta

[nellolo]

quella che avevo io da ragazzo era una 304 S (la risposta francese alla Giulia) quindi niente cambio al volante, erano tempi in cui una macchina da 75 cv sembrava un fulmine, oggi stiamo a discutere di prestazioni su mezzi che hanno 120 CV e ci sembrano fermi

[avvosaab]

erano anche macchine che pesavano 7\800 kg, senza servosterzo (non ricordo se anche senza servofreno), e con impianto che - se andava bene - aveva due dischetti pieni solo davanti.

Ah, le gomme più larghe erano le 185\15 (sulla LP400 countach, però)

[saaBruno]

vi sbagliate, so tutto di questa macchina perchè il proprietaro è un mio amico e idem il meccanico che ne ha sempre curato la manutenzione; la macchina è vissuta, ha qualche minchiatella di carrozzeria da sistemare, ma per il resto è a posto, meccanicamente ok, è gommata e ha ammortizzatori cambiati, manutenzione ordinaria e straordinaria fatta, 160.000 km originali e può farne altrettanti senza alcun problema; è solo impolverata, non mi direte che vecchi volponi come voi si fanno imbacuccare da un po' di polvere...

Io vado controcorrente; premesso che avrei scelto la aero ma capisco le motivazioni, io consiglierei la og... Primo perchè se ne conosci proprietario e meccanico non dico che vai sul sicuro ma hai motivo di stare tranquillo . Secondo, perche rispetto alla ng, è molto piu facile trovare i ricambi, negli sfasci ci sono sempre tante 9.3og da spolpare, e in una situazione ancora non ben definita come quella dei ricambi saab in questo momento non è un elemento da trascurare...
Ps a volte le auto nelle inserzioni bisogna saperle presentare, non è difficile far sembrare un bidone un occasione seminuova come una macchina valida potrebbe passare per un cesso solo perche si ha avuto poca cura di agghindarla per le foto...

[nellolo]

interessante punto di vista quello dei ricambi Bruno, comunque anche la NG è fidata, nel senso che il meccanico Saab è un mio amico da 20 anni, non abbiamo solo un rapporto lavorativo, e mi assicura che entrambe valgono i soldi richiesti, e le conosce binissimo perchè le ha curate sempre lui

[nellolo]

ok abbiamo trovato un accordo, prendo la NG spero di aver fatto la cosa più giusta
grazie a tutti per la consulenza e le varie avvocature del diavolo

[Lucantropo]

Secondo me hai fatto la scelta giusta, nel bene e nel male.. facci sapere come ti trovi appena l'avrai portata a casa !

[manu]

Secondo me hai fatto la scelta giusta, nel bene e nel male.. facci sapere come ti trovi appena l'avrai portata a casa !

Quoto.

attendiamo anche foto

[nellolo]

Eccomi, ce l'ho in garage
La prima impressione (forse è quella che conta, prima che ci si abitui) rispetto all'altra (OG) è di maggiore rigidezza e maggiore tenuta, insomma mi sembra più "dura" e più incollata al suolo.
Per il resto, non essendo nuovo al mondo Saab, inutile decantarla qui si capisce bene che viene da lassù

[AeroGT]

E lo sterzo non lo trovi fantastico, rispetto alla 9.3og?

[nellolo]

francamente non ho notato nulla di strano allo sterzo, cosa ha di così tanto diverso?

[AeroGT]

francamente non ho notato nulla di strano allo sterzo, cosa ha di così tanto diverso?

Ricordo che a confronto dello sterzo della 9.3og (prima di mettere il "collare" in metallo alla scatola dello sterzo .... la precisione era optional) quello della SS su un altro pianeta come precisione e "pastosità".....

[nellolo]

guarda, ho fatto pochi km, ti saprò dire più avanti... comunque dire che no sterzo ha "precisione optionals" mi sembra indegno di qualunque Saab e non ho mai notato qualcosa di tanto anomalo sulla OG che ho da 10 anni nè sulle precedenti svedesine che ho avuto non sarai un po' esagerato? o magari la tua aveva qualche guasto?

[AeroGT]

Beh lo sterzo "vago" sulle 900gm e sulle 9.3og non è solo una mia impressione, altrimenti non troveresti da TUTTI gli elaboratori di SAAB le modifiche allo sterzo che invece non si trovano per le SS o le 900Classic o le 9.5.
Per la mia modesta esperienza se penso ad uno sterzo preciso penso alla SS e non alle 900/9.3.

[cerry83]

Quoto aeroGT! Lo sterzo delle 900NG e delle 9.3OG è abbastanza scarso..quando salgo sulla 9.5 di mio padre (che ha lo stesso volante e quindi mi da l'impressione di essere sulla stessa macchina) non mi pare vero!!!

[nellolo]

ok ragazzi, allora apprezzerò lo sterzo della SS prossimamente

[Lucantropo]

Diciamo che lo sterzo della 9-3OG ha il problema di essere molto tollerante al centro, rispetto a quello della 9-3NG.. e di richiedere che l'auto venga prima puntata in curva, quando si fanno un po' allegre, poi lei ci resta e non obbliga a continue correzioni.. mentre quello della 9-3NG è più diretto, la curva la imposti all'inizio con maggiore precisione per via dello sterzo con meno "gioco".

Diciamo che lo sterzo della 9-3NG da più confidenza fin da subito, quello della 9-3OG bisogna conoscerlo... io le ho entrambe e secondo me le differenze stanno qua..