SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

stamattina, ho preso il mio bel trenino, dopo due cambi due, dono arrivato a Desio, e lì................ ho preso possesso della mia 9-5 Aero

Ebbene, giusto per prenderci un po' la mano, insieme al vecchio proprietario, siamo andati a farci un giretto nella Brianza e nel Lecchese (che bei posti), e ci siamo fermati a pranzo a Montevecchia (un borgo da favola, arroccato su una collina, semplicemente da fotografare).

Dopo un pranzo a base di specialità brianzole (dei ravioli allungati, farciti di carne, e conditi con un ragù bianco di salciccia ed erbette; una polenta e funghi porcini; il tutto con un bianco fermo locale), sono rientrato a Desio, ho accompagnato l'Umberto a casa (evidentemente i proprietari di SAAB sono simpatici costituzionalmente), e sono rientrato in Asti.

Prime sensazioni, e confronto con la Griffin: un'altra vettura, molto più rigida, sembra sui binari, e le asperità secche si sentono tutte (ma ha una stabilità ed una direzionalità a tutta prova), pur silenziosa, entusiasma in accelerazione e ripresa.

In autostrada cruise inserito a 130, cambio in d, non si sentiva nessun rumore (fin qui nessuna differenza con la sorella), però il bello arrivava nel momento in cui volendo un po' "slegarla" (e testarla), pigiavo sull'acceleratore: beh.......... in un attimo ero sopra i 200 (non ho provato ad arrivare a 250, ma non ci sono problemi, assicuro!!!); provata l'accelerazione massima: cambio in DS, pesto a fondo sull'acceleratore, e ti attacca al sedile (tutta un'altra musica rispetto alla Griffin).

A presto le foto, comunque sono elicissimo dell'acquisto (e adesso posso dedicarmi a qualcosa di nuovo..........)

Congratulazionissimi !!!!!!!!!!!!!!!!!

Ehhh, il 2.3 è e resterà sempre il 2.3...

Pensateci.. un piccolo 2.3 di 4 cilindri...cosa è in grado di fare...

un missile!!!

Fortuna che c'è il cruise, perchè sennò non ti accorgi della velocità

Non ho trovato un difetto uno diquelli che citava il roxx sulla sua sedan (leggasi stabilità retrotrno), è attaccata alla strada, il volante giustamente pesante trasmette con precisione le indicazioni alle ruote e le ruote vanno esattamente dove devono stare

Forse la vecchia (la tua leggo che è del 2002) era più "dura" delle più recenti MY06 e quindi più stabile e performante nella guida spinta..?

Complimenti Andrea

Complimenti e auguri , buoni festeggiamenti

Grazie

Sì, decisamente "dura" (senza compromettere il comfort, peraltro, nessuno scricchiolio!!!! beh, vorrei vedere, 117k km, con i libretti (TUTTI, anche quello dei centri di assistenza SAAB in Europa e nel mondo)), confesso che ho "girovagato un po' senza meta" e mi sono spinto fino in campagna (tra parentesi, ho accelerato per superare una vettura più lenta, e mi sono ritrovato a 180 senza accorgermene), per testarla un po' sul misto stretto, ed è una soddisfazione (Aero e Griffin: diavolo ed acqua santa )

ben fatto, ora però voglio qualche foto!
non ho neanche capito di che colore è!!

Finalemente !!!! AUGURI

e bravo l'avvocato! Foto... foto... foto!!!!!

ma come c***o si fa a venire a montevecchia, che per la cronaca sta a 10km da casa mia, e non avvertire

Tom, scusa, non lo sapevo (comunque ci voglio tornare, è troooppooo bello - e ti avviso prima, prometto -)

avvosaab ha scritto:Tom, scusa, non lo sapevo (comunque ci voglio tornare, è troooppooo bello - e ti avviso prima, prometto -)

se ci torni ti offro un pranzo e giro in cabrio

Vengo, solo per il pranzo e la cabrio

Era ora !!! Sono stra-contento per te !!!

Adesso devi fare un bel servizio fotografico ad entrambe

provvederò nel week end, tranquillo

Comunque è fantastica!!! L'unico problema - con la Aero - è riuscire a mantenere i limiti (non ti accorgi della velocità, e la prendi in un attimo).

PS
Ha un impianto frenante molto potente

complimenti vivissimi...avete pranzato da Maggioni ??

no, "al rustico" (molto fresco, con una veranda nel verde)

Ho notato una cosa: la pelle dei sedili è diversa rispetto a quella utilizzata sulla Griffin.

Quella della Griffin è una pelle morbida traforata, questa ha una grana diversa, sembra più spessa, per capirci, sembra quella che riveste gli interni della 9-3 Viggen o della 9-3 OG Aero (lascio stare ovviamente il disegno, ma parlo proprio della grana); tra parentesi profuma ancora.

Sempre sui sedili, sono molto avvolgenti, ben più che sulla Griffin, ti senti ben contenuto, ed anche il volante (con i piccoli "rigonfiamenti" all'altezza dei pollici) si impugna bene.

complimenti avvo. che grande acquisto. visto che girovaghi un sacco se passi dalla Versilia fammi un fischio.