SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Da SaabsUnited, rivelato il Business plann decennale stilato nel 2011: http://www.saabsunited.com/2012/06/what ... nning.html

Posto in Mondo Saab anzichè in News & Rumors in quanto trattasi di argomento non più di attualità.. ma un grandissimo spunto di riflessione su quello che sarebbe dovuta essere la via presa da Saab se le cose fossero proseguite come preventivato.

Secondo quanto spiegato da SU visto che alcune sigle sono indecifrabili, avremmo visto un V6 diesel sulla 9-5NG SportCombi.. l'arrivo del già preannunciato 1,6 Turbo BMW fino a 200cv a benzina.. che avrebbe affiancato l'attuale 2,0 Turbo....
la cosa curiosa è che SU spiega come il 1,6 sarebbe stato concepito sia per l'alimentazione a benzina.. che diesel !! Con ben 180cv.. in sostituzione del 1.9TTiD..

Interessante inoltre vedere come nel corso degli anni Saab, passando per la trazione integrale ibrida che abbiamo già conosciuto anche se purtroppo solo sulla carta, sarebbe andata nella direzione di un minuscolo motore a carburante fossile pensato praticamente solo per generare l'energia elettrica necessaria all'alimentazione della trazione completamente elettrica...su SU spiegano come presumibilmente questa soluzione sia l'unica in grado di soddisfare le normative Euro7 previste per il 2020.

Praticamente il punto di partenza dal quale NEVS (che pare essere colui che avrebbe acquistato Saab dalla bancarotta: http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=4&t=19876 ) sembrerebbe intenzionato a partire.

Veramente interessante!

Comunque ho postato una precisazione su SU, in merito a questa loro frase:

The general idea as it has been explained to us was that the current GM engines would be discontinued after 2015.

Gli ho fatto notare che il 2.8 V6 (LAU) sulla 9-5 Aero sarebbe resistito anche dopo il 2015

......e poi ho lanciato il sasso sulla 9-1........ma non avevate visto le foto sul Blackberry?

Si, ma erano solo bozzetti, non è mai stata considerata all'interno del Business Plan.. Muller ha sempre detto che era un'idea sulla quale avrebbe avuto piacere di riuscire a lavorare un giorno, ma che attualmente non era possibile integrarla nei piani relativi come minimo ai 3-5 anni a venire.

E' sempre stata solo un'idea, un esercizio di stile.. ma non ci hanno mai lavorato sopra veramente.

Ah ok

Interessanti i commenti. Se qualcuno e' ancora convinto che il diesel si venda solo in Europa eccolo servito:

http://www.autoblog.com/2012/04/18/dies ... 5-percent/

Porsche introdurra' la Cayenne diesel negli USA nel 2013

http://www.dailytech.com/Quick+Note+VW+ ... e24432.htm

Alla fine tutto il mondo è paese:
"is due to higher fuel prices pushing people into the efficient oil-burners"

Mah...vedo solo auto di basso profilo (per dirlo alla saabnews, brand non iconici ).
L'unica un po' snob è la A3..ma è piccola per gli USA.
In messico (e centro america in genere) di certo l'unica auto diesel venduta in quantità rispettabile è la Jetta.

Basso profilo o meno, sta di fatto che la tendenza c'è

Mah...ho idea che le auto di lusso o di una certa caratura passeranno direttamente dalla benzina all'ibrido!

Molto probabile.
Però chi fa il mercato? L'utente medio o quello facoltoso?
E Saab non mi sembra si ponesse nel secondo settore

cerry83 ha scritto:Mah...vedo solo auto di basso profilo (per dirlo alla saabnews, brand non iconici ).
L'unica un po' snob è la A3..ma è piccola per gli USA.
In messico (e centro america in genere) di certo l'unica auto diesel venduta in quantità rispettabile è la Jetta.

Se consideri il Cayenne come un auto dal brand non iconico.....

gheso ha scritto:Molto probabile.
Però chi fa il mercato? L'utente medio o quello facoltoso?
E Saab non mi sembra si ponesse nel secondo settore

Non mi sembra che il mantenimento di una SAAB sia economico...
... per me l'utente medio è quello che lavora tutto il giorno alla catena per pagarsi la Golf.

Non che te la regalino...

Io la penso un po' come Cerry.. passare dalla benzina al gasolio farò contento il portafogli anche degli americani... ma passare all'Ibrido o all'Elettrico significa non rimanere fermi alla generazione tecnologica precedente.

Credo che nel momento in cui ci sarà davvero un'offerta sufficientemente variegata e soddisfacente di veicoli ibridi e/o elettrici.. buona parte degli americani che fino ad oggi andava a benzina.. passerà direttamente alla "next generation".. bypassando direttamente il diesel.

Il diesel non lo fanno per il "portafoglio": le auto Europee, soprattutto le tedesche, costano un botto all'estero, specialmente nei paesi dove non hanno fabbriche.
Il diesel è diventato "obbligatorio" per contenere le emissioni. Viene calcolata l'emissione media delle auto di una certa marca e deve essere al di sotto di un certo livello, altrimenti le aziende pagano un dazio molto alto.

Emissioni.. basandosi sul solito specchietto per le allodole del CO2 immagino.. il resto fa niente.

Luca69 ha scritto:Il diesel non lo fanno per il "portafoglio": le auto Europee, soprattutto le tedesche, costano un botto all'estero, specialmente nei paesi dove non hanno fabbriche.
Il diesel è diventato "obbligatorio" per contenere le emissioni. Viene calcolata l'emissione media delle auto di una certa marca e deve essere al di sotto di un certo livello, altrimenti le aziende pagano un dazio molto alto.

E' verissimo, è l'unico motivo per cui certe case automibilistiche si buttano sul diesel.

palla ha scritto:

cerry83 ha scritto:Mah...vedo solo auto di basso profilo (per dirlo alla saabnews, brand non iconici ).
L'unica un po' snob è la A3..ma è piccola per gli USA.
In messico (e centro america in genere) di certo l'unica auto diesel venduta in quantità rispettabile è la Jetta.

Se consideri il Cayenne come un auto dal brand non iconico.....

La cayenne, come la boxter e la 924 dei tempi andati sono e sono state il simbolo del "vorrei ma non posso", cioé voglio ostentare le 2 lire che ho in tasca (e forse nemmeno..tipo leasing!).

cerry83 ha scritto:

Luca69 ha scritto:Il diesel non lo fanno per il "portafoglio": le auto Europee, soprattutto le tedesche, costano un botto all'estero, specialmente nei paesi dove non hanno fabbriche.
Il diesel è diventato "obbligatorio" per contenere le emissioni. Viene calcolata l'emissione media delle auto di una certa marca e deve essere al di sotto di un certo livello, altrimenti le aziende pagano un dazio molto alto.

E' verissimo, è l'unico motivo per cui certe case automibilistiche si buttano sul diesel.

palla ha scritto:

cerry83 ha scritto:Mah...vedo solo auto di basso profilo (per dirlo alla saabnews, brand non iconici ).
L'unica un po' snob è la A3..ma è piccola per gli USA.
In messico (e centro america in genere) di certo l'unica auto diesel venduta in quantità rispettabile è la Jetta.

Se consideri il Cayenne come un auto dal brand non iconico.....

La cayenne, come la boxter e la 924 dei tempi andati sono e sono state il simbolo del "vorrei ma non posso", cioé voglio ostentare le 2 lire che ho in tasca (e forse nemmeno..tipo leasing!).

Forse in Italia ma di certo non negli Stati Uniti, vera patria dei SUV.

Va beh ragazzi, se un coso da 5km\l che costa più di 70.000€ è vorrei ma "non posso"..

Leasing o non leasing.. le rate del leasing per 70.000€ voglio vedere quanto è facile pagarlo se sei uno che "non può".... il Leasing aiuta a non dover fare la formica per trent'anni, così come i prestiti personali o i mutui... ma è soltanto matematica, non stregoneria !

C'è gente che sta nei monolocale pur di pagare le rate..
E una cayenne diesel costa mooooolto meno di una 911..o anche di una cayenne turbo!