SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Buongiorno a tutti,
da tempo sogno di acquistare una Saab da affiancare alla mia Volvo 945 del '95. Idealmente una 9-5 SW dei primi anni 2000.
Ho un unico grande dubbio, che riguarda la rete assistenza italiana Saab, per quanto riguarda la manutenzione ordinaria e/o straordinaria ma soprattutto i pezzi di ricambio.
Ovvero: che succede se ho bisogno di pezzi di ricambio meccanici, di carrozzeria, etc..? E' obbligatorio Scandix (immagino anche per le Saab sia un punto di riferimento) o la rete dispone di pezzi di ricambio a prezzi corretti, paragonabili a quelli della concorrenza?

Grazie mille, a presto spero,
Fede

Ciao e benvenuto nel forum
Non c'è nessun problema a livello di assistenza e reperibilità pezzi, tutto ciò che ti serve può essere trovato facilmente su internet oppure fatto arrivare direttamente dalla Svezia tramite i centri assistenza. Se sei della zona e vuoi andare sul sicuro ti consiglio l'autofficina Sonia di Trezzano sul Naviglio, il proprietario è anche iscritto al forum (manuel76).
Su che motorizzazione vorresti puntare?

Grazie Fedesh, mi fa piacere sentire un parere così rassicurante.
In effetti sto a Milano
Punto alla Aero. Benzina in ogni caso.
Suggerimenti in merito?
Grazie a presto
F


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Io ho una 9-5 Aero Wagon automatica del 2001 gpl.
La ho dal 2012 e per ora, tolti i problemi causati dall'incuria dei precedenti proprietari e le noie date dal lavoro mal fatto dell'officina subaru che aveva rifatto il motore con i piedi, nessuna noia strana.
207.000km. Presa a 158.000.

Unica attenzione da prestare con la 9-5 benzina é il problema della morchia sui b2X5.
Se cerchi oil sludge sul forum potrai farti un'idea delle piccole attenzioni da tenere x evitare di fondere il motore... ;)

Fede940 è gradita una tua presentazione nella sezione per questo creata.
Grazie.

Ok

I rischi direi che sono ..."dipendenza"

marcofinnista ha scritto:I rischi direi che sono ..."dipendenza"

+1

Buondì a tutti,
vi ringrazio per la simpatia e l'accoglienza offertami!
Conoscevo il problema della morchia ma non pensavo che riguardasse in maniera così diretta i motori B2x5 (immagino includendo anche l'R della Aero). Molti di voi parlano di motore rifatto, e di percorrenze kilometriche non molto elevate raggiunte... E' esagerato dire che almeno metà dei motori di quell'epoca hanno avuto problemi seri dovuti alla morchia?
Leggevo che al contrario i B2x4 sono considerati forse i più solidi motori Saab mai costruiti. Il fatto è che le 9000 iniziano ad avere i loro anni e come ho detto sopra già posseggo una Volvo 945 del '95 e 301k km (perfetta); puntavo quindi ad un'auto di generazione successiva, del periodo 00-05.
Vedremo...

Grazie ancora,
Fede

Se sei di Milano secondo me sei già in una botte di ferro. Compri una 9-5 a benzina e poi la porti subito da manuel a trezzano per un bel controllo generale ed un eventuale intervento per la morchia. E poi...benvenuto in famiglia

...e se invece puntassi sulla occhialuta penultima serie..?
Ha problematiche specifiche (magari dovute all'elettronica) rispetto alla serie 97-2006?

Grazie,
Fede

Sul diesel le stesse della 9-3, quindi alternatore, volano ecc...ma visto che la vuoi benzina che io sappia no...ma forse è meglio aspettare qualcuno più esperto!

Con l'occhialuta sei al riparo dall'oil sludge.
Il problema del PCV sottodimensionato fu risolto con una serie di richiami successivi l'uno all'altro (so che l'ultimo era veramente risolutivo ma non so perchè e da che anno/numero di modifica...), ma le occhialute sono sicuramente immuni (in teoria... va anche detto che un po' di sludge e/o trafilaggio di gas verso la camenra di manovella ce l'hanno tutti i motori...).
Forse, pur avendo 30 e 10cv più delle 2 versioni precedenti (la Aero), il motore è un po' meno "cattivo". Colpa del tempo che scorre e delle varie normative su consumi ed emissioni.
Non si segnalano problemi particolari (di elettronica o meccanici, tipo le pulegge deboli delle prime Aero 230cv).
Per essere uno che non ha ancora una Saab il fatto che parli di "occhialuta" vuol dire che sei già a metà dell'opera...

Io mi rivolgerei ad una occhialuta. Molti problemi che affliggevano la prima serie e le intermedie (sludge, corpo farfallato, rubinetto riscaldamento, logica del sistema aircond e altre robette fastidiose) erano stati risolti.

Ormai si comprano a prezzo di saldo, non ha nessun senso rivolgersi a 9.5 più vecchie.

+1
Ha pure un aspetto ben piu' moderno ...

velvet ha scritto:Io mi rivolgerei ad una occhialuta. Molti problemi che affliggevano la prima serie e le intermedie (sludge, corpo farfallato, rubinetto riscaldamento, ....

cioè?

marcofinnista ha scritto:+1
Ha pure un aspetto ben piu' moderno ...

Peccato che il cruscotto sia inguardabile...

Buondì,
continuando ad analizzare la splendida gamma Saab ma tenendo conto che posseggo già una Volvo 940 Turbo SW del 95 ASI, starei pensando di affiancarla con una cabrio, magari più recente.
Sapreste dirmi se la prima 9-3 (98-02) soffre di problemi particolari, in primis la temuta morchia?

Grazie,
Fede

autoeconomo ha scritto:

marcofinnista ha scritto:+1
Ha pure un aspetto ben piu' moderno ...

Peccato che il cruscotto sia inguardabile...

quotone