SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Premetto che non le conosco ... so solo che mi piacciono un sacco e mi sono sempre piaciute.

Questa (stupenda) mi pare fosse una XF.

Però da dietro gli scarichi ... si vedeva la luce dei fari riflessa dal fondo del silenziatore!

Sono finti?

Si, come la maggior parte delle auto al giorno d'oggi. Prova a guardare le tedesche.....

Non sono finti, è una paratia nel finale che credo serva come DB killer.

Sono presenti un diverse auto moderne (su Audi e BMW le ho viste)........e concordo che fanno skifffff da vedere!!!

pero' scommetto che quando vai in officina dopo anni di utilizzo con il centrale bucato ti cambiano pure quelli dicendoti che sono rovinati...

dovrebbero proprio essere i DBkiller

Un po' di tempo fa avevo visto un'autovettura (non mi ricordo marca e modello) con il doppio scarico in cui uno era normale e l'altro era riflettente come quelli in foto.

E mi son detto... "ma guarda te sto qua, pensava di fare una figata e invece...."

E poi mi vedo sta Jaguar qui... boh ... DB killer ... il mio marmittone è un foro diritto (canna mitragliata) e ho notato
che accelerando fa meno rumore che al minimo (probabilmente per la risonanza fra il silenziatore centrale e il terminale).

Se proprio erano necessarie quelle paratie almeno farle opache... no?

Nel caso di vetture con lo scarico gemellato, può accadere che uno dei due (o due dei quattro) terminali restino chiusi ai bassi regimi o a motore freddo sia per scaldare il catalizzatore e permettere che questo vada prima in temperatura ottimale di funzionamento (abbattendo quindi le emissioni), sia perchè le linee di scarico supplementare si aprono agli alti regimi per ottimizzare la resa del motore e quindi ottimizzare consumi\emissioni\prestazioni

avvosaab ha scritto:Nel caso di vetture con lo scarico gemellato, può accadere che uno dei due ....

Se è così ha senso resta il fatto che esteticamente è orribile.
Ieri sera ho visto una bmw serie 5 targata CY che aveva l'unico silenziatore centrale con doppio bocchettone di scarico.

Orbene uno dei due era tappato!!!!!

Visto il modello di vettura e la sua datazione sono convinto non si tratti di un dispositivo appositamente studiato per migliorare efficienza o prestazioni.
Sopo piuttosto portato a credere che il vecchio silenziatore sia andato marcio e sia stato sostituito di recente, con uno fatto in quella maniera, con un tubo cieco.

Ma come si fa?

Che fa la Jaguar?

Consuma le gomme!

Il mio amico ha scoperto che la sua XF 3.0 TD dopo 20.000 km ha bisogno di un paio di gomme davanti.

Chissa se le riviste quando calcolano i costi chilometrici, di queste cose ne tengono conto...

alla faccia...davanti poi

Bhe dai c'e' chi fa peggio tipo le BMW serie 3 4WD che in 20.000 km li fanno fuori tutti e 4

così presto?

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pazzesco