SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Da tempo si leggono notizie online sul fatto che GM possa usare la mano pesante con Opel.. in particolare, dopo aver ventilato la possibilità di stipulare un accordo con PSA per la condivisione dei pianali delle future berline segmento D (insigna-508/C5), ora si parla generalmente di investimenti confermati, nuovi mercati e taglio dei costi ( non si sa dove e come).

E'' stata annunciata la chiusura dell' impianto tedesco di Bochum anche nel 2016, con più di 3000 licenziamenti solo per quell'impianto. Sicuramente gm e psa stanno ancora dialogando come ripartire i tagli, alcuni articoli hanno parlato di spostare la C5 e la 508 in Germania e la Zafira in Francia. Siamo ancora in alto mare ma Opel continua a bruciare denaro e non penso che gm sarà paziente a lungo.

Eppure è un peccato, Opel ha la gamma più bella e completa che abbia mai avuto: adam (arriva), corsa (vecchia ma vende ancora un sacco in europa grazie agli sconti), zafira, antara (vabbè), insigna (è riuscita a ritagliarsi una sua clientela nel segmento dominato dalla triade, e non è poco), astra in tutte le sue varianti (3/5p, berlina, wagon), tra poco la cascada (470cm di lunghezza, praticamente la nostra 9.3 come sarebbe dovuta essere), ampera (costa un sacco, ma è molto valida), etc etc... eppure perde una valanga di soldi.

http://autotecnica.org/2012/12/10/adam- ... mment-2422

Si parla anche della possibilità di importare in EU gli stessi modelli, ma col marchio Chevrolet, e di abbandonare Opel...
Insomma, il lupo (GM) perde il pelo, ma non il vizio...

Tutto ciò che GM tocca finisce in cenere..

...eee ma io dico che se succede alla opel, la stessa opel non fa la fine di Saab, secondo me se l'assorbe la VW.

ZioTom ha scritto:Da tempo si leggono notizie online sul fatto che GM possa usare la mano pesante con Opel.. in particolare, dopo aver ventilato la possibilità di stipulare un accordo con PSA per la condivisione dei pianali delle future berline segmento D (insigna-508/C5), ora si parla generalmente di investimenti confermati, nuovi mercati e taglio dei costi ( non si sa dove e come).

E'' stata annunciata la chiusura dell' impianto tedesco di Bochum anche nel 2016, con più di 3000 licenziamenti solo per quell'impianto. Sicuramente gm e psa stanno ancora dialogando come ripartire i tagli, alcuni articoli hanno parlato di spostare la C5 e la 508 in Germania e la Zafira in Francia. Siamo ancora in alto mare ma Opel continua a bruciare denaro e non penso che gm sarà paziente a lungo.

Eppure è un peccato, Opel ha la gamma più bella e completa che abbia mai avuto: adam (arriva), corsa (vecchia ma vende ancora un sacco in europa grazie agli sconti), zafira, antara (vabbè), insigna (è riuscita a ritagliarsi una sua clientela nel segmento dominato dalla triade, e non è poco), astra in tutte le sue varianti (3/5p, berlina, wagon), tra poco la cascada (470cm di lunghezza, praticamente la nostra 9.3 come sarebbe dovuta essere), ampera (costa un sacco, ma è molto valida), etc etc... eppure perde una valanga di soldi.

http://autotecnica.org/2012/12/10/adam- ... mment-2422

Si parla anche della possibilità di importare in EU gli stessi modelli, ma col marchio Chevrolet, e di abbandonare Opel...
Insomma, il lupo (GM) perde il pelo, ma non il vizio...

Ti sei dimenticato della mia Insigna, la 9.5 dei poveri

Non l'ha mica dimenticata!

Non ho mai nutrito grossa simpatia per Opel, però oggi presenta una gamma quantomeno completa in tutti i segmenti, e con anche delle proposte valide..
Mi spiacerebbe se dovesse fare la stessa fine, però le notizie non sono confortanti..

Insomma, diciamo tanto di Fiat.. ma pure PSA (attualmente è riconosciuto essere quella messa peggio in EU) e Opel non se la passano molto bene. E' un gran peccato, perchè spesso non è questione di prodotto, ma di strategie politiche (vedi Saab)

Opel e' stata acquistata da GM nel 1929 e sarebbe veramente drammatico che se ne debba liberare (pensate a quanti stabilimenti verrebbero chiusi con conseguente perdite di lavoro) ma perde comunque 1 miliardo di dollari all'anno e le previsioni da qui' al 2021 non accennano a miglioramenti

palla ha scritto:Opel e' stata acquistata da GM nel 1929 e sarebbe veramente drammatico che se ne debba liberare (pensate a quanti stabilimenti verrebbero chiusi con conseguente perdite di lavoro) ma perde comunque 1 miliardo di dollari all'anno e le previsioni da qui' al 2021 non accennano a miglioramenti

Vero, ma le perdite non sono comunque imputabili tutte ad Opel (guardacaso), e purtroppo è crisi un po' per tutti...
D'altronde questi usano auto di progettazione Opel per poi rimarchiarsele (chevrolet, buick)

OPEL INSIGNIA si dice ....

Non sono d'accordo sul fatto che Opel abbia una gamma appetibile.... Troppi modelli riusciti a metà (o per nulla), immagine molto "grigia", affidabilità lontana dal concetto di "auto tedesca che non si rompe" (anche se si rompono, fa niente), qualità generale delle rifiniture assai modesta, innovazione pochina...

Secondo me Opel soffre della stessa sindrome delle generaliste "mediterranee", come PSA, Renault e Fiat, ovvero offrire un prodotto medio/mediocre ad un prezzo neanche tanto basso (ormai VW è diventata competitiva anche in questo) ed un'immagine che ormai non riflette più nulla o quasi....

L'unica differenza fra Opel e PSA a livello industriale è che la prima ha dentro la partecipazione dei Länder tedeschi e della IG Metall (il sindacato) che siedono nel CDA. E fossi in GM non stuzzicherei troppo i tedeschi....

Opel è tranquillamente a livello di Ford, PSA e le altre generaliste (e Fiat ha una gamma ancora più pietosa)..
I prodotti pure sono allineati, e alcuni sono delle rivoluzioni, in termini di vendite, rispetto alle precedenti (insignia).. bisogna vedere come se la gioca GM