SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

La mia ragazza vorrebbe comprarsi un'auto da iscrivere/iscritta all'ASI da utilizzare come auto per tutti i giorni, seppur con medie mensili di percorrenza molto basse.

Grazie anche all'esperienza diretta del buon Bruno, le ho consigliato una bella Volvo Polar, ma effettivamente, per lei e per l'uso cittadino che dovrebbe farne, quell'auto è troppo grande.

Ho appena scartato per i costi elevati di gestione e per la scarsa affidabilità, su consiglio del meccanico di fiducia, un bmw 316 dell'89.

A questo punto sono qui a chiedervi un consiglio obiettivo, lontano dal nostro cuore saabista : quale modello di auto, prodotta tra la fine degli anni 80 e il '92, è notoriamente affidabile e con costi di gestione moderati?

Grazie in anticipo.

una Y10!
L'aveva mia zia...a me è sempre piaciuta un sacco!
Magari la turbo!!!

legio ha scritto:A questo punto sono qui a chiedervi un consiglio obiettivo, lontano dal nostro cuore saabista : quale modello di auto, prodotta tra la fine degli anni 80 e il '92, è notoriamente affidabile e con costi di gestione moderati?

Più che altro, c'è poca scelta... o prende una c900 o prende una 9000... d'altronde quelle due c'erano !

Però chi non ce la vedrebbe bene su una Classic... O perchè no, su una 9000, magari una versione/colore con un po' di carattere.. certo quest'ultima non rientra nelle auto compatte...

La 9000 avrebbe di positivo che si trovano anche a due soldi in vendita.....

la manutenzione ordinaria, di per se, non sarebbe nulla di esorbitante... però chiaro che se ad una c900 o una 9000 si rompe qualcosa di "sbagliato"... può essere molto oneroso ripararle...

Credo che le Volvo siano forse i migliori muli che danno pochi grattacapi, anche se vecchie, considerando quelle di quegli anni.. a meno di non voler finire su un'utilità scarna tipo Fiat Panda/Uno..

Se il segmento Polar/850 è troppo grande... una 480 come la vedete? Era affidabile come le sorelle maggiori o cosa..?

Lucantropo ha scritto:

legio ha scritto:A questo punto sono qui a chiedervi un consiglio obiettivo, lontano dal nostro cuore saabista : quale modello di auto, prodotta tra la fine degli anni 80 e il '92, è notoriamente affidabile e con costi di gestione moderati?

Più che altro, c'è poca scelta... o prende una c900 o prende una 9000... d'altronde quelle due c'erano !

Però chi non ce la vedrebbe bene su una Classic... O perchè no, su una 9000, magari una versione/colore con un po' di carattere.. certo quest'ultima non rientra nelle auto compatte...

--MODALITA' TRINCEA DIFENSIVA ON
Prima di leggere questa risposta datemi il tempo di scavare una buca, sistemare i sacchi di sabbia e mettermi un elmetto! Urterò sicuramente la sensibilità saabista di molti!!

Risposta:
Sì ma, da quanto ne so io, non è che siano il massimo dell'affidabilità e dell'economicità di gestione... O sbaglio?

Lucantropo ha scritto:La 9000 avrebbe di positivo che si trovano anche a due soldi in vendita.....

la manutenzione ordinaria, di per se, non sarebbe nulla di esorbitante... però chiaro che se ad una c900 o una 9000 si rompe qualcosa di "sbagliato"... può essere molto oneroso ripararle...

Credo che le Volvo siano forse i migliori muli che danno pochi grattacapi, anche se vecchie, considerando quelle di quegli anni..

Se il segmento Polar/850 è troppo grande... una 480 come la vedete? Era affidabile come le sorelle maggiori o cosa..?

Anche io avevo pensato alla 480...ma dalle informazioni finora acquisite sembrerebbe che la 480 non sia la Volvo meglio riuscita della storia...

non c'è bisogno di trincerarsi, te l'ho scritto nel post successivo..... e poi ho, sei tu che l'hai chiesto !

di per se, se con assicurazione e bollo te la cavi con i 200€ dell'ASI... la manutenzione ordinaria sinceramente non la troverei così onerosa.. al Pari di una Volvo Polar sicuramente... visto che si tratta solo di mettere la benzina (o magari se ne trova una a GPL) e cambiare l'olio e i filtri, e quelli costano uguale per tutte le macchine...

L'unica differenza se (o QUANDO..?) si rompe qualcosa... però nemmeno le Volvo sono gratis.. anche se forse sono lievemente più affidabili... poi va beh, vai a sapere, bisognerebbe essere veggenti..!!

A sto punto vai su una utilitaria Scarna Fiat come la Panda/Uno..... ma se vuoi qualcosa di più devi essere disposto a rischiare che in caso di guasto, tu possa non cavartela sempre con 100€...

Legio, una proposta:
io ho una Punto del 1999, che non è storica.. ma ci pago 123€ di bollo e 200€ di assicurazione annui. Ok, per l'assicurazione ho gli sconti, ma di sicuro non arrivi a 1000€ (idem la mia ragazza, paga 560€ della sua Fiesta del 2000).
Tolti questi costi fissi annui, non ne ho mai avuti di extra (tranne per un problema, l'unico dal 1999 ad oggi): una roba del genere?

Comunque peccato che manchi ancora un anno, perchè dal 2014 penso che se uno vorrà un mulo affidabile la 900NG 2,0i aspirata potrà sicuramente iniziare ad insidiare le altre marche..

Non che la turbo di per se sia meno affidabile, solo che l'aspirata semplicemente alcuni componenti non li ha e non parlo del turbo, che è l'ultimo dei problemi su una Saab.. ma della DI, della valvola APC o della maggiore difficoltà diagnostica in caso di malfunzionamento da parte di un meccanico generico qualunque.. mentre l'aspirata ha un semplicissimo sistema di gestione del motore Bosch.

Però chiaro che se devono farlo quest'anno, non ci siamo...

Lo stesso discorso purtroppo non vale del tutto per le 9000 aspirate perchè comunque avevano dispositivi e sistemi di bordo molto complessi per l'epoca e quindi mediamente meno affidabili... forse una c900 aspirata ci si avvicinerebbe già di più... ma non saprei, bisognerebbe capire che ne pensa qualche classicista che ce l'ha o che l'ha avuta..

ZioTom ha scritto:Legio, una proposta:
io ho una Punto del 1999, che non è storica.. ma ci pago 123€ di bollo e 200€ di assicurazione annui. Ok, per l'assicurazione ho gli sconti, ma di sicuro non arrivi a 1000€ (idem la mia ragazza, paga 560€ della sua Fiesta del 2000).
Tolti questi costi fissi annui, non ne ho mai avuti di extra (tranne per un problema, l'unico dal 1999 ad oggi): una roba del genere?

Sarebbe una buona idea, ma penso che non faccia molta differenza con quello che guidano oggi (cito dal topic sulla 316 dell'89), probabilmente per la residenza e la classe di merito.

legio ha scritto: Il suo unico cruccio è avere minori spese fisse possibili. Lei e la sorella usano l'auto quasi tutti i giorni ma percorrono pochi km a settimana. Considerando che una studia e l'altra è part-time, non riescono a pagare 1600€ l'anno di assicurazione più 200 di bollo (per una Lancia Y del 2003). Anche se controvoglia, preferiscono guidare una macchina brutta piuttosto che non averla per niente. Infatti ora si vedono costrette a vendere l'attuale auto perchè stanno con l'acqua alla gola...

ZioTom ha scritto:Legio, una proposta:
io ho una Punto del 1999, che non è storica.. ma ci pago 123€ di bollo e 200€ di assicurazione annui. Ok, per l'assicurazione ho gli sconti, ma di sicuro non arrivi a 1000€ (idem la mia ragazza, paga 560€ della sua Fiesta del 2000).
Tolti questi costi fissi annui, non ne ho mai avuti di extra (tranne per un problema, l'unico dal 1999 ad oggi): una roba del genere?

Ti ringrazio per la proposta, ma temo che non ci sia molta differenza tra Rca di una Y e quella di una Punto... Anche perchè la mia ragazza, che si trova in 16^ classe , è costretta ad abbattere completamente i costi, una riduzione sensibile non le è sufficiente...e l'unico modo ritengo sia aggrapparsi all'ASI.

Ma tu e la tua ragazza siete entrambi residenti a Roma? Mi sembrano molto bassi i costi rca...

Io se dovessi scegliere fra una "classic" non Saab (se ho capito bene il tuo quesito) pescherei fra:

-Audi 80 Cabriolet
-Vw Golf 1^ serie Cabriolet
-Bmw serie 8
-Mitsubishi Pajero

(e comunque devi essere molto amico di un benzinaio)


-Toyota Celica turbo 16v 4wd
-Ford Sierra Cosworth
-Ford Escort Cosworth
-Nissan 300ZX

(Queste non sono auto da donne però.. )

Parlando di uso quotidiano, bisogna scartare scelte come Citroen Xm o le Maserati di quegli anni... a meno che non hai un meccanico in famiglia

Morale: cerca una Saab

Lucantropo ha scritto:

ZioTom ha scritto:Legio, una proposta:
io ho una Punto del 1999, che non è storica.. ma ci pago 123€ di bollo e 200€ di assicurazione annui. Ok, per l'assicurazione ho gli sconti, ma di sicuro non arrivi a 1000€ (idem la mia ragazza, paga 560€ della sua Fiesta del 2000).
Tolti questi costi fissi annui, non ne ho mai avuti di extra (tranne per un problema, l'unico dal 1999 ad oggi): una roba del genere?

Sarebbe una buona idea, ma penso che non faccia molta differenza con quello che guidano oggi (cito dal topic sulla 316 dell'89), probabilmente per la residenza e la classe di merito.

Centrato in pieno!

legio ha scritto:

ZioTom ha scritto:Legio, una proposta:
io ho una Punto del 1999, che non è storica.. ma ci pago 123€ di bollo e 200€ di assicurazione annui. Ok, per l'assicurazione ho gli sconti, ma di sicuro non arrivi a 1000€ (idem la mia ragazza, paga 560€ della sua Fiesta del 2000).
Tolti questi costi fissi annui, non ne ho mai avuti di extra (tranne per un problema, l'unico dal 1999 ad oggi): una roba del genere?

Ti ringrazio per la proposta, ma temo che non ci sia molta differenza tra Rca di una Y e quella di una Punto... Anche perchè la mia ragazza, che si trova in 16^ classe , è costretta ad abbattere completamente i costi, una riduzione sensibile non le è sufficiente...e l'unico modo ritengo sia aggrapparsi all'ASI.

Ma tu e la tua ragazza siete entrambi residenti a Roma? Mi sembrano molto bassi i costi rca...

Brianza.. non avevo considerato Roma.
Effettivamente 1600€ per una Ypsilon è una bella sberla.. ma con una qualsiasi auto di inizio anni 90 c'è il rischio che, se non è super perfetta, ci butti dentro lot of cash in manutenzione..

esattamente. secondo me una volvo 460 1.7 renault non turbo è l'ideale, perche non vale una ceppa (rispetto alle piu blasonate 240 e polar), è a trazione anteriore e monta componentistica in più popolare delle volvo classiche. in più è anche un auto sicura.

non sarebbe male neache una golf gl 1.6 (91-97), una opel vectra (88-95), una affidabilissima nissan primera, honda concerto, citreon zx,alfa 155..

queste se vuoi spendere poco all'acquisto e non avere grattacapi o ricambi costosi...non devi "collezionare"..giusto?

io sconsiglio marchi più importanti---con auto di questi anni, non è più importante la qualità dell'auto o che problemi ha dato in passato quello o questo motore, ma chi l'ha posseduta ed usata---in virtù di ciò opterei per marchi più popolari, dove eventuali interventi di mantenimento sono sicuro più alla portata di tutti e con ricambistica più economica...

eviterei invece auto un po "pericolose" per il traffico d'oggi , tipo fiat uno,panda,y10 (figuriamoci turbo..)


di queste piccole si salva solo la nissan micra ('92-02) ma trovarle del '92 non è facilissimo-

MarchinoLaPeste ha scritto:Io se dovessi scegliere fra una "classic" non Saab (se ho capito bene il tuo quesito) pescherei fra:

-Audi 80 Cabriolet
-Vw Golf 1^ serie Cabriolet
-Bmw serie 8
-Mitsubishi Pajero

(e comunque devi essere molto amico di un benzinaio)


-Toyota Celica turbo 16v 4wd
-Ford Sierra Cosworth
-Ford Escort Cosworth
-Nissan 300ZX

(Queste non sono auto da donne però.. )

Parlando di uso quotidiano, bisogna scartare scelte come Citroen Xm o le Maserati di quegli anni... a meno che non hai un meccanico in famiglia

Morale: cerca una Saab

mi sa che non hai centrato molto l'argomento...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... asrc=st|as



ho visto personalmente fare 500mkm a questo motore più volte in varie auto e a "cofano chiuso"

Più centrato di una BMW 316

si probabile, ma difficilmente sceglierà una bmw 850...


anche se non ci ha detto qnt vuole spendere...