SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ormai la ottantona si avvicina agli 80mila kilometri, motivo per cui ho ritenuto opportuno effettuare il terzo tagliando presso il solito concessionario Volvo (si possono fare nomi in questa sezione?).
Finora l'auto è stata in perfetta forma (solo un sensore e una batteria sostituiti, in garanzia, in 80mila km).

Sembra un'operazione di routine, porto l'auto il giovedì sera e venerdì pomeriggio la ritiro.
Sabato la uso un paio di volte, e domenica mattina scorgo una grossa macchia di olio sul pavimento del garage. Abbassandomi noto che è olio motore, che il la copertura del sottoscocca è praticamente imbevuta, e chiamo un mio amico meccanico che in 3 secondi mi individua il danno: in pratica, avvitando il filtro dell'olio, devono avere spanato la guarnizione, o rotto il relativo o-ring.

Lunedì mattina chiamo e riporto su l'auto (altri 40+40km).
Responso: come diceva il mio amico, si è rotta la sede del filtro olio. 200€ + manodopera per sostituirla.
Non nego che, dopo avergli lasciato 450€ di tagliando, mi sono girate un po' le palle.

Ad ogni modo, questo non vuole essere un topic di lamentela, bensì di elogio della correttezza.
Rimaniamo d'accordo che "ci sistemiamo", perchè il pezzo magari era li li per rompersi, etc etc.. eventualmente avrei pagato solo la manodopera.
Per non saper nè leggere nè scrivere chiamo il numero verde di Volvo Italia, spiegando la situazione e sottolineando il fatto che, avendo sempre portato l'auto in Volvo, sono sempre stato disposto a pagare di più rispetto ad altre officine per la qualità del servizio (che finora non è mai mancata).
Proprio in ragione di questo però, pretendo un ottimo servizio.

Nel giro di un'ora mi richiamano, confermandomi quello che l'officina mi aveva detto (ovvero che avrei dovuto pagare solo la manodopera).
L'idea non mi entusiasmava, ma comunque reputavo equa la cosa.

Il giorno dopo invece, ritiro l'auto e non mi viene richiesto alcun pagamento. Mi dicono che probabilmente il pezzo non era rotto prima del tagliando, e che quindi siamo a posto così.

Sono dell'idea che chiunque possa commettere un'errore, ma spesso (mooolto spesso) sono costretto a tirare fuori i denti per far valere la mia posizione (e vi assicuro che non sono uno che rompe le scatole per non pagare 10€).
Di fronte a certe pastrugnate, le officine cercano di scaricare completamente le loro responsabilità.

Mi ha fatto piacere avere a che fare con persone che, oltre ad ammettere il loro sbaglio, abbiano anche riparato senza farmi gravare alcunchè.
Forse avranno capito che era stupido giocarsi un cliente che porta sempre li l'auto (e paga cash) per 50€.



In compenso, ho scoperto di avere una fessura nel radiatore, con conseguente perdita di una goccia ogni tanto di refrigerante. Un'imbecille che mi ha cocciato contro il muso qualche tempo fa (e che avevo lasciato andare, visto che non c'erano danni apparenti), mi sa che ha fatto si che durante l'urto il paraurti urtasse il radiatore. E solo ora vengo a scoprirlo...
Spero di riuscire a sistemare con un liquido turafalle, perchè mi scoccerebbe lasciar giù 500€ di radiatore..

Prima di usare il turafalle, se la perdita è agevolmente accessibile, prendi un po di stucco per vetroresina e spalmalo tutt'intorno alla lesione.

Risolvi al 100%
Fatto sulla mia golf, perdeva circa un litro ogni 1000 km, dal ''pastrocchio" di stucco sono trascorsi circa due anni e non ha più perso una goccia.

La mia Golf 6 appena restituita per fine leasing ha avuto lo stesso difetto del filtro olio per ben due volte lasciandomi a piedi subito dopo il tagliando dei 30k e 90k
Dicono che su parecchie auto l'attacco filettato del filtro è in plastica e se il filtro non viene avvitato alla corretta coppia di serraggio si spacca provocando l'uscita quasi immediata dell'olio...

Anche le nostre 93 hanno il tappo filtro in abs.....

Il tappo, non l'attacco

Si, ma comunque una componente della "sigillatura" resta in plasticaccia.....

desertstorm ha scritto:Anche le nostre 93 hanno il tappo filtro in abs.....

Mi spiace per le VOSTRE 9-3 plasticose....... http://tunezup.com/it/tuning-parts/part ... 3470-28563

Scusa ma quello che hai postato è quello che ho io, ed è in plastica

Boh.... ....io lo ricordavo in alluminio.....


EDIT: il tuo (2.0T) dovrebbe essere così http://www.rockauto.com/catalog/moreinf ... cc=1441697

Anche loro mi han detto che non è la prima volta che capitava... certo che mi sembra un po' una boiata risparmiare su sti materiali.
Più che altro magari rischi di mettere nei casini quello che ci mette le mani, perchè basta un niente per romperlo...

Il tappo filtro è in plastica ed è giusto che sia così secondo me.. se si deve spanare qualcosa meglio che si spani un tappo da pochi euro piuttosto che spanare la sede filtro in alluminio che non so nemmeno se sia separato dal blocco motore.. se spanate la femmina poi voglio vedere se non era meglio avere il tappo in plastica e spanare quello..


Comunque tanto di cappello all'officina, anche se bisogna dire che pè successo comunque dopo la tua telefonata al servizio clienti Volvo che sicuramente si sarà adoperato affinchè non fosse il cliente a pagare per un errore commesso all'officina (dato che inizialmente ti avevano detto che "forse era li li per rompersi", quelle cose non sono mai li li per rompersi, le rompi se stringi troppo..) quindi forse ancor più tanto di cappello per il Customer Care Volvo.

Da pochi euro... 200+manodopera (l'attacco del filtro)

@Matteo: come cavolo hai fatto a rimanere a piedi?
La mia perdeva (avevo una chiazza di 5cm), però da li a bloccarmi la macchina ce ne passa...

Successo alla Golf del fratello della mia ragazza...si è trovato la pozza sotto l'auto.

ZioTom ha scritto:Da pochi euro... 200+manodopera (l'attacco del filtro)

Appunto.. se ho ben capito a te si è rovinato un pezzo che rimane sul motore... non so come sia fatto il motore della tua Volvo, ma per quanto i prezzi Saab siano folli sono sicuro che il tappo di plastica non costi 200€..

Da una rapida ricerca su Google costa sui 10-15$..

Lucantropo ha scritto:Il tappo filtro è in plastica ed è giusto che sia così secondo me.. se si deve spanare qualcosa meglio che si spani un tappo da pochi euro piuttosto che spanare la sede filtro in alluminio che non so nemmeno se sia separato dal blocco motore.. se spanate la femmina poi voglio vedere se non era meglio avere il tappo in plastica e spanare quello..


Comunque tanto di cappello all'officina, anche se bisogna dire che pè successo comunque dopo la tua telefonata al servizio clienti Volvo che sicuramente si sarà adoperato affinchè non fosse il cliente a pagare per un errore commesso all'officina (dato che inizialmente ti avevano detto che "forse era li li per rompersi", quelle cose non sono mai li li per rompersi, le rompi se stringi troppo..) quindi forse ancor più tanto di cappello per il Customer Care Volvo.

L'officina mi aveva detto che probabilmente avrei pagato solo la manodopera.
Solo che, per deformazione professionale studentesca, conoscendo i mille risvolti che si celano dietro la parola probabilmente, ho preferito mettere le mani avanti e cautelarmi con Volvo Italia.

Anche io avevo obiettato che non è che i pezzi si rompono da soli, e il fatto che fosse li li per rompersi significa che appunto non era rotto. Però è sempre stata un'officina molto seria e professionale, diciamo che ho voluto andare sul sicuro avvertendo il customer care, che mi ha confermato il discorso del pagamento della manodopera. Poi il giorno dopo niente

Alla facciazza dei tedeschi (o per lo meno, di quelli ufficiali con cui ho avuto a che fare io), che ogni volta che succedeva qualcosa si arrampicavano sulle pareti con una certa maestria, accollando poi tutto sulle spalle del cliente.

Comunque mi sa che parliamo di due cose diverse: un conto è il tappo in plastica, un conto è l'aggancio del filtro (che sicuramente non vale 200€, ma si sa gli ufficiali quanto ci marciano sui ricambi)

allora non capisco che cosa intendi per aggancio del filtro.

Tu noon hai il filtro ad immersione che si mette in un vano e si chiude con un tappo?

Hai il filtro come quello delle nostre cabrio che si avvita su un filetto punto e basta ?

No è diverso da quello della cabrio, mi pare ci sia proprio una sede in plastica che accoglie il filtro e su cui lo stesso va avvitato..
Poi sai che per me queste cose sono aramaico, al massimo posto una foto (che vale più di 10mila delle mie farfugliate)

Beh comunque resta il fatto che la parte "fissa" è stata fatta in plastica il che è sbagliato.. la parte più debole dev'essere quella meno costosa da sostituire nel caso si rompa.

In questo caso un filtro da 10-15€ stretto troppo ha sfasciato un attacco da 200.. non ci siamo proprio..

Saab batte Volvo..

Lucantropo ha scritto:Beh comunque resta il fatto che la parte "fissa" è stata fatta in plastica il che è sbagliato.. la parte più debole dev'essere quella meno costosa da sostituire nel caso si rompa.

In questo caso un filtro da 10-15€ stretto troppo ha sfasciato un attacco da 200.. non ci siamo proprio..

Saab batte Volvo..

Penso che quell'attacco, se cercato su internet, lo pagherei 1/5
Comunque vado cauto sul Saab batte Volvo, perchè se vogliamo tirare fuori le stranezze progettuali della cabrio, potremmo scriverci un'enciclopedia

Ad ogni modo, tutto è bene quel che finisce bene

Ovviamente in questo caso , c'era bisogno di specificarlo?

(più che altro era in risposta ad altri che parlavano del fatto che "anche noi" abbiamo il tappo in plastica..)