TURBO TURBO E ANCORA TURBO.......................

[viggen]

ALLORA COMINCIAMO COL DIRE KE A MAGGIO DELL ANNO SCORSO RUPPI LA TURBINA A CAUSA DEL MALFUNZIONAMENTO DEL VALVOLA ELETRONICA CHE COMANDA LA BY PASS,MONTAVO UNA TD04 18T,IN ATTESA DEL RICAMBIO,CORPO CENTRALE NUOVO CON LA 19T MONTAI LA TURBINA ROTTA FACENDO LA MIA VIGGEN ASPIRATA,RUMORE DA GRUPPO A E TANTE BELLE RISATE,ARRIVATA LA NUOVA MENTRE SMONTAVO QUELLA ROTTA MI ACCORSI CON UNA CETRA DISPERAZIONE CHE L ALBERINO SI ERA ROTTO E LA GIRANTE DI SCARICO GIRAVA LIBERA NELLA CHIOCCIOLA DI SCARICO DANNEGGIANDOLA;PRATICAMENTE QUEL SOLO RICAMBIO è INTROVABILE COSI L HO MONTATA E CI HO GIRATO FINO A IERI,LA MACCHINA IN EFFETTI AVEVA UN CERTO TURBO LAG E POCO TIRO AGLI ALTI REGIMI.DALL INGHILTERRA MI SONO PRESO UNA TD04 DI UNA 9K AERO 2.3 CON I CAMMES.LA 9K MONTA CON INGRESSO 6CM,IO AVEVO GIA LAVORATO IL MIO ORIGINALE SIA COLLETTORE CHE CHIOCCIOLA MA LA DIFFERENZA è NOTEVOLE.PREMESSO KE BISOGNA FARE DELLE MODIFICHE TIPO RUOTARE LA CHIOCCIOLA DI ASPIRAZIONE HO PREPARATO IL PEZZO E SONO ANDATO A SMONTARE QUELLO DANNEGGIATO SULL AUTO.CON SPIACEVOLE SORPRESA HO TROVATO LA CHIOCCIOLA DI SCARICO (DEL TURBO NUOVO)DANNEGGIATA,A COLPA DI QUELLA MALEDETTA CHIOCCIOLA ROVINATA.....COSI HO SMONTATO L ABERINO DA QUELLA DELLA 9K E L HO PREPARATO PER SOSTITUIRLO;SMONTO LA TURBINA E CON LE BESTEMMIE KE MI ACCOMPAGNANO TUTT ORA HO TROVATO LA GIRANTE DEL COMPRESSORE ANCH ESSA DANNEGGIATA!!!!(ME STA BENE PERCHè QUANDO HO SOSTITUITO IL TURBO NON HO PULITO L I.C.!!!!!RISULTATO DEVE PRENDE NA CHIOCCIOLA E NA GIRANTE DI COMPRESSIONE NUOVA!!!!(GIA COMPRATA......
LA COSA BELLA CHE LA MACCHINA ERA UN MOSTRO E PENSO CHE 9.5 PERSONE SU DIECI NON SI SAREBBERO ACCORTI DI QUESTO SCEMPIO.....CMQ MO ALLEGO NPO DE FOTO ,ANCHE PER FAR NOTARE LA DIFFERENZA DELLA 5CM E 6CM,TRA L ALTRO DOMANI ME SA KE A RIMONTO PERò NN SO SE FALLA ASPIRATA O TURBO.....

[vinsempre]

Cacchio Viggen!!!!!!

Ma riuscirai prima o poi a finirla sta macchina?

Non vedo l'ora di vederti un po' più vicino nello specchietto...........


Dai dai che per il prossimo incontro devi farcela E DEVI VENIRE!!!!!!

[viggen]

N è QUESTIONE DE FINIRLA è UN BEL PO CHE NN CE METTO MANI,IL PROBLEMA è CHE CERCAVO DE FINI DE SISTEMALLA MA HO TROVATO NO SCEMPIO.....
O SPECCHIETTO????GUARDA KE MO RIMONTO A TURBINA ROTTA è TE FACCIO VEDE KE MENTRE STAI A CAMBIà MARCIA IO TE STO A GIRà INTORNO è!!!!

[vinsempre]

[powerfrank]

Viggen le marce non le cambia lui.......fa tutto da sola ahhhhhhhhhhhhhhhhhhh

[viggen]

appunto!!!!!
volevo mette l efoto ma so piu de un mega,le modifico co paint come sempre ma nn me l e fa sarvà!!!consigli????

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su imageshack. volendo c'é anche un'opzione per ridimensionare.

[viggen]

http://img828.imageshack.us/img828/3672 ... ie0287.jpg
http://img220.imageshack.us/img220/6217 ... ie0288.jpg
http://img829.imageshack.us/img829/3034 ... ie0289.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/6626 ... ie0290.jpg
http://img266.imageshack.us/img266/1219 ... ie0293.jpg
http://img217.imageshack.us/img217/584/ ... ie0294.jpg
http://img88.imageshack.us/img88/9924/f ... ie0296.jpg
http://img600.imageshack.us/img600/5253 ... ie0298.jpg
http://img839.imageshack.us/img839/8274 ... e0295l.jpg

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ESTIGRANCAZZI!!!!

ma le prime immagini da dove vengono? la prima che 'si era rotta'? cioé mi sa più di affumicato quella!!

[viggen]

no no le prime immagini so della turbina nuova che ho montato circa 6 mesi fa

[" "]

e se perde qualche pezzo, qualche frammento che va in giro?

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però davvero, non é eccessiva quella differenza di dimensioni tra una e l'altra? (tu stai tornendo l'ingresso della chiocciola piccola per allargarlo, giusto?)

[Lucantropo]

Disastro.. Vi, ma se te ne fossi presa una nuova o revisionata garantita da un preparatore per una buona volta...?

[viggen]

no no io ce metto quella della 9000 quella grossa!!!!!
a lu ma ke stai a di????ke centra ??si sarebbe rovinata anche quella !

[Lucantropo]

Eh no scusa, se montavi un blocco turbocompressore anzichè un mix fra girante/chiocciola nuova-vecchia-sana-danneggiata non ti si sarebbe potuto rovinare mica niente..

[viggen]

si però na td04 19t 6cm da map tun costa 1240euri e me sa che glie devi da pure a tua indietro
io il corpo nuovo lo preso a meno di 300 euri e ora chiocciola e girante da 19 li sto a pagà 120 euri!!!!!
what do you thinks????

[crumble]

Scusa Viggen, per la cm6 bisogna modificare il collettore di scarico, giusto? E' un lavoro facile che viene bene o bisogna trovare un collettore della 9000 aero?

[viggen]

Scusa Viggen, per la cm6 bisogna modificare il collettore di scarico, giusto? E' un lavoro facile che viene bene o bisogna trovare un collettore della 9000 aero?

be facile è un parolone,il collettore è estremamente duro da lavorare e va fatto da smontato,quello della 9000 nn so se va finire allo stesso posto o se ti sposta tutta la turbina

[Lucantropo]

si però na td04 19t 6cm da map tun costa 1240euri e me sa che glie devi da pure a tua indietro
io il corpo nuovo lo preso a meno di 300 euri e ora chiocciola e girante da 19 li sto a pagà 120 euri!!!!!
what do you thinks????

Ma come sono messi..? ce la fai a farceli funzionare insieme senza che diano altri problemi..?

[Lucantropo]

Scusa Viggen, per la cm6 bisogna modificare il collettore di scarico, giusto? E' un lavoro facile che viene bene o bisogna trovare un collettore della 9000 aero?

be facile è un parolone,il collettore è estremamente duro da lavorare e va fatto da smontato,quello della 9000 nn so se va finire allo stesso posto o se ti sposta tutta la turbina

te la sposta. la 9000 ha il collettore con i 4 condotti simmetrici che confluiscono tutti e 4 assieme contemporaneamente nello stesso punto esattamente al centro fra il cilindro 2 e 3.

Il B235 ha il collettore come il B204... condotti fatti alla c***o di cane ognuno più ungo o corto dell'altro e che si incontrano prima 2 a 2 e poi 2 in 1 esattamente di fronte al cilindro n°3...

Questo quello della 9000:


Questo quello delle 900NG/9-3OG/9-5


infatti per la 9000 non mi sembra che lo cambi quasi nessuno, mentre per le altre c'è pieno di gente che li monta rifatti tubolari in modo da avere lunghezze identiche per ogni cilindro e curve simili in modo da rendere più omogeneo il flusso.