SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Anteriore B6 biellette barra stab. Nuove cuscinetti e montanti mantenendo molle originali!(altrimenti non potrei più scendere in garage)



Sui braccetti POWERFLEX


Posteriore B6



Filtro MapTun a pannello


Di Profilo la mia Pantera




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Bel lavoro, complimenti.

Parlaci della differenza...

La differenza :
considerando che le sospensioni originali le si poteva comprimere a mano e dove le lasciavi restavano (completamente finite) è abissale, ieri sera finito di fare il lavoro pioveva e non ho potuto provare più di tanto,
intanto la mia cadeva nel bollettino tecnico opzionale relativo al rumore sospensioni anteriori che sostituendo il supporto superiore ed il cuscinetto a sfere (l'originale non aveva più neanche una sfera) si è risolto il rumore e la relativa vibrazione).

Per quanto riguarda il feeling di guida e la reazione su fondi sconnessi (le strade dove abito sono fondi sconnessi ovunque) ritengo che la spesa ne è valsa la pena,
- precisione sterzo non ha paragoni ora è ottimale.
- rollio è migliorato di molto nell inserimento in curva (prima era incontrollabile dava sempre in imbardata, appena riesco monto i powerflex sulla barra stab. Ant. e dovrebbe migliorare ancora).
- beccheggio, conseguenza dell'incremento di potenza era eccessivo e fastidioso ora è stabile e anche le cambiate sono più precise e non tendono più a puntarsi .


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Buon divertimento

Complimenti per l'upgrade!
Sarà dura starti dietro...

Ma figurati!
Io sono stato in pista solo con il Motard con la macchina vedremo come si rivelerà!


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MarcoSaabV6 ha scritto:Ma figurati!
Io sono stato in pista solo con il Motard con la macchina vedremo come si rivelerà!


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scherzavo... io giro solo per divertirmi e migliorare la tecnica, non per fare gare con chiccessia!
Ci tengo alla mia turbinosa... e al portafogli!!!

Grande Upgrade

Ah questo è poco ma sicuro! Poi adesso con i cerchi da 17 e le invernali non vale la pena andare a girare!


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Montati questa sera entrambi i supporti motore Powerflex:






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Si puó notare dalle foto anche un bel prigioniero dello scarico mancante!! Spezzato!!

P.s. Un ringraziamento particolare va al mio amico che mi ha prestato il Ponte!


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Azz pensavo fosse un problema confinato alle nostre vecchie 900NG e 9.3OG quello di ritrovarsi senza progionieri...

Purtroppo no!!! Ma prima o poi arriverà il DP nuovo quando avró preso coraggio per tirare giù l'originale! Il bello di sto motore è che da sotto sembra vuoto poi lo guardi da sopra e chiudi il cofano dicendo ma si lo faccio un altra volta!!!


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Alla fine mi son convinto e domenica se AmuroV6 c'è vado anche io a monza e vedremo cosa avrà da dire la mia Bambina!


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Ciao, bel lavoro vorrei farlo pure io, non ho capito se è fattibile con il fai da te ... Oppure devo rivolgermi in officina? Sicuramente serve il compressore molle x smontare gli ammo anteriori, ma per i powerflex come devo comportarmi?

Chiamami domani che fai prima! L'officina nn é indispensabile ma un po di attrezzi li devi avere!


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Grazie anche ad AmuroV6 tra poco arriveranno Sai Delete Kit da GS e DP da 3" pollici Rud Exhaust

Nel frattempo mi accontento di giocare rivestendo gli interni!



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Ordinato anche bendaggio per ridurre un pochino di calore sotto il cofano e migliorare il flusso dei gas anche se dopo è ancora montato il secondo cat originale in attesa del 200 celle


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Non mi sembra un prigioniero quello del DP, ma un bullone (ha la testa esagonale, no ?).. se manca si è svitato.. basta riavvitarcene uno nuovo..

I prigionieri sono sui collettori di scarico di solito e quelli si spezzano proprio...


Come sono quanto a durezza i B6 rispetto ai Sachs originali ? Semplicemente mi interessa capire se rimane confortevole o se diventa un sasso..