SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ho trovato un po' di link interessanti, forse a Luca, Jamesdean e fastgabry possono tornare utili... ovviamente sono in inglese e ovviamente sono anche nella SaabPedia

http://www.saabservices.com/saab_tonnea ... ouble.html

http://www.saabservices.com/cvtop%20dat ... ooting.pdf

http://www.saabservices.com/tonneau%20instructions.pdf

http://www.saabservices.com/cvtop%20dat ... %20428.pdf

Ho visto che vendono anche ricambi per cabrio, non so se i prezzi sono competitivi o no... comunque sono in America per cui la spedizione non è economica.

Se ho capito bene al primo link il tizio vende a 520$ il gruppo motorino carter rigenerato e rinforzato? cioè, io dovrei smontarlo, spedirglielo, lui fa l'operazione, me lo rispedisce... a 520$ + spese di spedizione, esatto?

però seguendo nella pagina dopo se non ho capito male lui dice che volendo vende anche solo l'ingranaggio consumato a 150$ ?

Il secondo link serve per diagnosticare i vari problemi e come risolverli mi sembra di aver capito..

il terzo invece indica come eseguire una serie di operazioni di regolazione giusto?

e il quarto invece non capisco bene.. prima parla di alcuni motorini, ma non ho capito a che pro (ho solo dato una sfogliata..) e poi parla invece di come spiegarla manualmente, che per fortuna c'è anche sul manuale di uso e manutenzione..

Beh, cmq, fantastico! possono tornare molto utili, davvero! poi se il tizio la vendesse a 150$ il famoso ingranaggio che si consuma... sarebbe un bell'affare..

Mi sembra più o meno tutto come dici tu, solo che io ho un'idea molto vaga di come funzioni il tetto delle cabrio per cui capire quel materiale è un po' difficile.

Per l'ingranaggio sì, lui vende l'ingranaggio da solo a 150 dollari (e ha anche un agente in germania, per cui la spedizione costa meno, credo), ma dice anche che spesso si rompono solo pochi denti e, visto che l'ingranaggio non fa un giro intero, si può rimontarlo ruotato un po'ì in modo che lavori solo con quelli sani.
Poi a cosa serva questo ingranaggio non l'ho ancora capito...

a me sembrava di aver capito che l'ingranaggio va sostituito.. ma che c'è quell'altro a cui lui si attacca che fa un giro incompleto, e quindi se anche l'altro ha dei denti rotti si può ruotare.. non so, dovrei vederlo, ma non sono in grado di alzare il carter..

L'ingranaggio serve per azionare il quinto arco e il Cater... l'ingranaggio è attaccato al motorino del carter capote che funziona, non è lui che si rompe, è sto benedetto ingranaggio che si consuma(ma di che cavolo l'han fatto, di gomma?!?!?!) e quindi non fa più presa sugli altri...