SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ragazzi qualcuno di voi sa dirmi se la frizione c'entra qualcosa in termini di prestazioni della macchina?
Una frizione consumata quali cambiamenti porta alla macchina? :§ :§

Una frizione consumata slitta. E' come se uno ti spingesseil pedale della frizione quando il motore eroga molta coppia.
Su macchine elaborate servono frizioni più robuste per non slittare sotto sforzo. Le frizioni elaborate spesso hanno il difetto di non essere modulabili come quelle di serie, per cui agiscono quasi come un "attacca-stacca" il che rende manovre e partenze da fermo dolci un problema.
Spero che questo risponda alla tua domanda, se hai altre curiosità chiedi pure

SAABTURBO ha scritto:Ragazzi qualcuno di voi sa dirmi se la frizione c'entra qualcosa in termini di prestazioni della macchina?
Una frizione consumata quali cambiamenti porta alla macchina? :§ :§

La terribile sensazione di accelerare e di vedere il contagiri salire e la velocità non aumentare...come se accelerassi a folle!!!

.........se invece vuoi info sul CAVO della frizione chiedi pure ammè ...

AlexVE ha scritto:.........se invece vuoi info sul CAVO della frizione chiedi pure ammè ...

OK

Stefano ha scritto:Una frizione consumata slitta. E' come se uno ti spingesseil pedale della frizione quando il motore eroga molta coppia.
Su macchine elaborate servono frizioni più robuste per non slittare sotto sforzo. Le frizioni elaborate spesso hanno il difetto di non essere modulabili come quelle di serie, per cui agiscono quasi come un "attacca-stacca" il che rende manovre e partenze da fermo dolci un problema.
Spero che questo risponda alla tua domanda, se hai altre curiosità chiedi pure

Allora chiedo
La mia macchina, alle partenze se non accelero a dovere, trema da paura!!!
E in più non ce la fa a ripartire in 2 marcia, già a 10-15 km/h gli devo ridare la prima sennò trema come un elettrostimolatore!!!
Cosa significa tutto ciò?

ma quella è questine di minimo, anche la mia sobbalza parecchio a 10-15 all'ora in 2^.. e se do poco gas partendo da fermo lasciando troppa frizione... ha sempre fatto così, è perfettamente normale..

Quello non credo sia la frizione... il tremolio che senti potrebbero esserei supporti del motore usurati, che permettono al motore di "muoversi" troppo (e con i tuoi chilometri, sarebbe anche ora).

Può essere che la frizione "strappa" un po'? cioè, che se cerchi di lasciarla dolcemente e lentamente, lei comunque attacca bruscamente? E' l'unico collegamento che riesco ad immaginare tra il tuo problema della vibrazione e la frizione...
una cosa del genere può succedere se la frizione è vecchia (non consumata), e succede quando la superficie d'attrito si "vetrifica", amgari perchè hai sollecitrato molto la frizione e lei si è scaldata molto (succede la stessa cosa anche con le pastiglie dei freni). Si può curare cercando di consumare questo strato superficiale vetrificato, per esempio con qualche bella sfrizionata, per esempio in partenza o, quando stai già andando, spingendo la frizione, dando gas, e mollando la frizione dolcemente senza togliere gas. Non farlo troppe volte però senno la cuoci per davvero!

Si, beh le vibrazioni anche secondo me sono dovute ai supporti... poi è ovvio che più fai traballare più si usurano.. ma tu proprio non ce la fai a non far traballare il motore? se proprio non riesci saranno da cambiare...

Stefano ha scritto:Quello non credo sia la frizione... il tremolio che senti potrebbero esserei supporti del motore usurati, che permettono al motore di "muoversi" troppo (e con i tuoi chilometri, sarebbe anche ora).

Può essere che la frizione "strappa" un po'? cioè, che se cerchi di lasciarla dolcemente e lentamente, lei comunque attacca bruscamente? E' l'unico collegamento che riesco ad immaginare tra il tuo problema della vibrazione e la frizione...
una cosa del genere può succedere se la frizione è vecchia (non consumata), e succede quando la superficie d'attrito si "vetrifica", amgari perchè hai sollecitrato molto la frizione e lei si è scaldata molto (succede la stessa cosa anche con le pastiglie dei freni). Si può curare cercando di consumare questo strato superficiale vetrificato, per esempio con qualche bella sfrizionata, per esempio in partenza o, quando stai già andando, spingendo la frizione, dando gas, e mollando la frizione dolcemente senza togliere gas. Non farlo troppe volte però senno la cuoci per davvero!

Molto bene, se inserisco la prima e senza accelerare la scio piano piano la frizione, la macchina inizia a camminare piano piano, ma non si stacca di botto, cioè inizia piano piano a camminare tremando un pochino e poi si avvia...
Ecco a proposito di questo, quando io ho la 2 marcia inserita, e la macchina cammina senza accelerare è normale che il motore si abbassa di giri fino a 700? prima la macchina fino alla 4 marcia senza accelerare rimaneva a 1000 giri!!! Che il motore è calato di potenza?

Lucantropo ha scritto:Si, beh le vibrazioni anche secondo me sono dovute ai supporti... poi è ovvio che più fai traballare più si usurano.. ma tu proprio non ce la fai a non far traballare il motore? se proprio non riesci saranno da cambiare...

Luk, se accelero a dovere, la macchina non trema; però se per esempio devo fare una partenza da fermo in salita con 4 persone, la macchina diciamo che quasi non ce la fa a spuntare, delle volte devo tirare il freno a mano, che cazzarola ne so che gli sta succedendo....a te lo fa?

Beh, in salita con la macchina piena, devi sfrizionare un o' per forza.. tipo tenerla sempre fra 1500 e 2000 e lasciare la frizione non troppo veloce, pi quanto il tachimetro è arrivato a 15 puoi lasciar tutto.

Però si, se la salita è notevole, può essere utile utilizzare il freno a mano, altrimenti devi attaccare anche ben oltre i 2.000...

Lucantropo ha scritto:Beh, in salita con la macchina piena, devi sfrizionare un o' per forza.. tipo tenerla sempre fra 1500 e 2000 e lasciare la frizione non troppo veloce, pi quanto il tachimetro è arrivato a 15 puoi lasciar tutto.

Però si, se la salita è notevole, può essere utile utilizzare il freno a mano, altrimenti devi attaccare anche ben oltre i 2.000...

Si è perfettamente così luk, la tua spiegazione è perfettamente uguale a quello che accade a me....allora per quanto riguarda questo non mi preoccupo più di tanto xkè vedo che è uguale anche a te!!!Ok, carissimo!

Si secondo me è perfettamente normale, bisogna stare un po' più accorti... più che altro bisogna cercare di evitarlo secondo me, perchè a furia di sobbalzare i supporti si rovinano e, ricordo che alla Saab per la 9000 che aveva mi sembra 2 supporti, uno grando sotto al basamenti e un'altro più piccolo in alto.. quello in basso grosso, costava un sacoc di soldi, tipo oltre i 250€.. e non so se valga la pena prenderli dia demolitori.. c'è qualcuno che l'ha fatto? immagino che sia un po' un terno al lotto.. chissà in che stato si trovano, anche per la condizione di abbandono, no?

Lucantropo ha scritto:Si secondo me è perfettamente normale, bisogna stare un po' più accorti... più che altro bisogna cercare di evitarlo secondo me, perchè a furia di sobbalzare i supporti si rovinano e, ricordo che alla Saab per la 9000 che aveva mi sembra 2 supporti, uno grando sotto al basamenti e un'altro più piccolo in alto.. quello in basso grosso, costava un sacoc di soldi, tipo oltre i 250€.. e non so se valga la pena prenderli dia demolitori.. c'è qualcuno che l'ha fatto? immagino che sia un po' un terno al lotto.. chissà in che stato si trovano, anche per la condizione di abbandono, no?

Mah, luk io onestamente non lo so se può essere conveniente comprarli da un demolitore...booo! Per quanto riguarda i supporti, il meccanico mio una volta mi sembra che mi disse che i supporti sulla mia sono tre, di cui qualcuno di essi è situato proprio sulla barca...non so dirti di più a riguardo!!!

Supporti di GM900 e 9000 sono tutti diversi (la 9000 cmq ne ha 2 inferiori e 1 sup), e cmq non conviene prenderli dal demolitore in nessun caso... per la 9000 esistono quelli non originali, pare che funzionino altrettanto bene di quelli veri ma durano di meno (e costano molto meno).

Molto bene, se inserisco la prima e senza accelerare la scio piano piano la frizione, la macchina inizia a camminare piano piano, ma non si stacca di botto, cioè inizia piano piano a camminare tremando un pochino e poi si avvia...

Perfetto allora la frizione è ok

Ecco a proposito di questo, quando io ho la 2 marcia inserita, e la macchina cammina senza accelerare è normale che il motore si abbassa di giri fino a 700? prima la macchina fino alla 4 marcia senza accelerare rimaneva a 1000 giri!!! Che il motore è calato di potenza?

La mia che ha lo stesso motore della tua arriva spesso e volentieri a 700rpm.... potresti controllare la valvola di controllo del minimo, a volte si blocca e non riesce a "dare gas" in automatico quando ti serve (è quella la sua funzione). Nella GM900 c'è sicuro ma non te la so indicare... conosco solo le 9000 .

Sulla G.M.900 la valvola del minimo è Bosch e per trovarla basta togliere il coperchio di plastica che copre la parte post. del motore, la riconosci perchè è un cilindretto color metallo non verniciato lungo circa quattro dita e sopra c'è un adesivo che riporta i numeri di serie della Bosch

e una volta individuata come si fa a sapere se funziona bene o male o se ha bisogno di essere regolata? e come si fa a regolare se fosse necessario?

Non si regola, va solo smontata e puilita, spruzzando dentro pulitore per carburatori/corpi farfallati (che i meccanici hanno ma non ho mai trovato nella grande distribuzione, bisognerebbe provare negli autoricambi) e dopo WD-40 che la lascia lubrificata. In mancanza d'altro, anche uno sgrassatore va bene.
Il problema è quando si blocca e non regola più....