SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Un saluto a tutto il club, se sulla vostra vettura ecquipagiata con marmitta catalitica chiamata filtro antiparticolato rif saab 55561054 si dovesse intasare a causa della fuliggine e vi vengono sposti i seguenti codici di difetto p2279 5a p2279 5b e la vettura non parte , per non sostituire questo elemento che costa circa 1500.euro fate richiesta e del tutto gratuitamente ai soli soci del club , sarà specificato il provvedimento a presto e grazie sandro

Io non ci ho capito molto.... Scusa se sono un po tardo ma spiegami meglio cosa vuol dire ....grazie

AEROFAB ha scritto:Io non ci ho capito molto.... Scusa se sono un po tardo ma spiegami meglio cosa vuol dire ....grazie

Quoto ! Però aspettavo che lo scrivesse qualcun altro

Mahh scrivere tutti quei codici..io so che si riferisce al ttid ma mica tutti lo sanno...E poi il resto mi è completamente icomprensibile anche perchè c'è scritto fate riferimento ai soci del club..Ma anche io sono socio ma non sono a conoscenza di alcun provvedimento....Boooo

Praticamente da quello che ho capito io la soluzione gratuita verrà data solo ai soci del Club ...

Si ma da chi?Anchio ho capito una cosa del genere ma..Fa il meccanico Sandro66?

Certo che si !!! Ha un'esperienza decennale !!! Non l'avevi ancora capito ?

Sinceramente no....

...sinceramente non ho mica tanto capito neanch'io...

Mi riallaccio qui dicendo che è successo anche a me (motore z19dth) e a me il problema era il MAP "otturato" (passatempi il termine). Non so se sandro66 intendesse "svelare" questo. Nel caso suggerisco comunque di controllarlo e se sporco di ripulire con pulisci contatto a secco e aria compressa (senza essere troppo attaccati). Macchina rinata e rigenerazione tornata regolare! Che cavolo combina un sensore che non funziona bene

Eh... Quando l'elettronica era riservata solo agli elettrodomestici...

Il MAP otturato potrebbe essere il caso mio con errore P242..
Mi sapete dire dove si trova nel vano motore della mia TTiD?

Se è il p242f-75 è il sensore di pressione del FAP e non il map. Normalmente in questo caso va pulito il filtro con rigenerazione manuale

Il filtro l'ho provato a rigenerare anche in modo forzato col Tech2, ma poco dopo l'avvio, i giri motore tornano bassi, proprio a indicare che non è il FAP intasato.
Il Tech non mi segnala il numero 75, ma solo il codice p242f... quindi per sfizio personale volevo proprio pulire il MAP.
Sapete come individuarlo e prassi pulizia?

Se il sensore di pressione è andato (o hai i tubicini che sfiatano o che sono chiusi) avrai la segnalazione costante e la rigenerazione farà esattamente come dici cioè inizia e poi si ferma perché ricapita l'errore! Per curiosità a 1000 giri che pressione leggi? Per la posizione del MAP lascio la risposta agli altri (io ho il il TID e non so sul tuo dov'è posizionato)

Non leggo nessuna pressione perchè non ho ancora il lettore OBD 2... sto cercandone uno "idoneo" alla mia TTiD che magari oltre alla % rigenerazione del FAP mi dia informazioni anche sulla EGR.
Comunque sia, l'auto anche in rigenerazione " automatica "..non sale a 1000g/m

Ragazzi buongiorno scrivo qui per non aprire un'altra discussione.. Io invece è da 1 anno che ho la 9-3 NG ttid e non mi è mai andata in prestazioni limitate..per via dei terminali sempre sporchi di fuliggine anche dopo il secondo giorno che li avevo puliti, vado in autofficina saab e mettendomi in tech 2 non mi rileva segnalazioni.. Pressioni nella norma solo il fap lo segna intasato al 400%..com'è possibile!? Il meccanico mi fa la pulizia forzata e ritorna tutto normale..faccio un giro torno in officina e ho il fap intasato di nuovo al 400 %..ecco ora non capiamo cosa possa essere!!avete suggerimenti!?

Inviato dal mio D5503 utilizzando Tapatalk

sei sicuro di averlo in DPF???? io lo smonterei e gli darei un'occhiata da vicino...

Potrebbe essere un problema diagnostico.