SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti,
tempo fa con la mia 900GM mi era capitato che non riuscivo piú a inserire le marce. Ero gá disperato e prevedevo un notevole esborso economco quando invece il meccanico mi dice che il cavo é "Autoregolante": quindi bastava premere a fondo il pedale della frizione rilasciarlo di colpo e il cavo sitende da solo !!
Tutto contento sono andato avanti per un annetto, ma martedí sera ecco che di nuovo non mi entrano le marce.
Fiducioso ripeto l'operazione ma .... nulla !!
Allora la porto dal meccanico che mi dice che probabilemte il cavo é da sostituire.
Oggi arriva il cavo nuova ma,,,, nulla!! Anche quello nuovo non funziona !!
Ora non sa piú che fare!! Potrebbe essere un "danno" piú grave alla frizione oppure anche il cavo nuovo essere difettoso.
Domani ci riprova con un'altro cavo e poi vediamo
Mi sa che son rovinato

be non penso che il cavo sia difettoso,quasi impossibbile,mi sa che ti si è rotto il pacco frizione,ma quanti km hai?

Suppongo anch'io che la tua frizione sia andata......

La frizione ha 100.000 Km!! E non slitta.
Io credo che si sia "consumato" qualcosa e la corda non ha abbastanza "corsa" per tirare completamente la frizione.
Vediamo che mi dice oggi il meccanico.

ho ti si è rotta la forcella che spinge sul pacco frizione o il pacco stesso!

... ke rottura di pacco :§

Domanda stupida: Non potrebbe essere il giunto elastico del cambio?

il cavo è autoregistrante ma se si montta in modo sbagliato e si fa incastrare la sua molla il difetto persiste.
ssi puo rislvere schiacciando afondo il pedale e rilasciando di botto o squotendo la molla del nuovo cavo facendola disincastrare..

ovviamente se il gruppo frizione è ok.

neurosaab ha scritto:il cavo è autoregistrante ma se si montta in modo sbagliato e si fa incastrare la sua molla il difetto persiste.
ssi puo rislvere schiacciando afondo il pedale e rilasciando di botto o squotendo la molla del nuovo cavo facendola disincastrare..

ovviamente se il gruppo frizione è ok.

Interessante...ma sei un esperto quindi!

Quant'è il gioco sul pedale? la durezza del pedale è la solita o è più tenero (o più duro)?

cerry83 ha scritto:Domanda stupida: Non potrebbe essere il giunto elastico del cambio?

Sarebbe?

cerry83 ha scritto:

neurosaab ha scritto:il cavo è autoregistrante ma se si montta in modo sbagliato e si fa incastrare la sua molla il difetto persiste.
ssi puo rislvere schiacciando afondo il pedale e rilasciando di botto o squotendo la molla del nuovo cavo facendola disincastrare..

ovviamente se il gruppo frizione è ok.

Interessante...ma sei un esperto quindi!

Ma cosa che ha solo ricopiato quello che ha già detto Luca69 aggiungendoci una molla che per forza di cose doveva esistere!!?? Dopo la sparata sulla TD04 tutta sta esperienza declamata nel post di FedeTiD mi lascia un po' perplesso... :°

ma alla fine come è andata luca69 con l frizione?

mi raccomando se ti dovranno smontare il cambio x delle rotture fatti modificare il comando da a cavo a idraulico.... che è tutta un altra storia!!!

Io ho propvato la frizione idraulica della 9-3 di FedeTiD.. e non mi è sembrato che cambiasse molto per quanto riguarda il suo utilizzo.. si, forse sembrava meno dura.... un pelino.. però, sicuramente è più affidabile, ma non so se valga così tanto la pena visto che ci sarebbe da spendere un bel po' di soldi.. :§ poi è una scelta personale se uno lo vuole fare o no

certo ovviamente bisogna vdere che utilizo ne fa e se ne vale la pena... ma se ha intenzine di tenersi l auto x un altro bel po di tempo io ti consiglio di far quella modica

Stefano ha scritto:Quant'è il gioco sul pedale? la durezza del pedale è la solita o è più tenero (o più duro)?

cerry83 ha scritto:Domanda stupida: Non potrebbe essere il giunto elastico del cambio?

Sarebbe?

Cioé quello che si era rotto sulla mia 9000 e non faceva entrare le marce più basse...
Direi che si chiama proprio giunto elastico...boh forse sbaglio...non so.
Era solo un'ipotesi la mia.

cerry83 ha scritto:

Stefano ha scritto:Quant'è il gioco sul pedale? la durezza del pedale è la solita o è più tenero (o più duro)?

cerry83 ha scritto:Domanda stupida: Non potrebbe essere il giunto elastico del cambio?

Sarebbe?

Cioé quello che si era rotto sulla mia 9000 e non faceva entrare le marce più basse...
Direi che si chiama proprio giunto elastico...boh forse sbaglio...non so.
Era solo un'ipotesi la mia.

la 900 non ha piu quel giunto elastico ma un altro tipo di giunto.

quei giunti erano un scandalo... bastava si sporcassero un po d'olio e spach....!!
la leva ti rimaneva in mao....

Ah ok. Meglio per i possessori di 900gm!!!

mah..... anche quelli hanno avuto i suoi problemi .. ma poi risolti con la modifica del giunto......

Questo fine settimana é stato veramente brutto. Il mio meccanico/amico ha avuto un incidente e purtroppo non vedrá piú nessuna auto

Quindi la vicenda della frizione ora é passata in secondo piano, ovvamente.

PS: per il discorso della frizione idraulica, non credo ne valga la pena. Certo mi dovranno smontare il cambio per cambiare "qualcosa" nella frizione (poi vi faró sapere cosa)

Vuoi dire che è morto? Porca miseria ma che incidente ha fatto? Pace all'anima sua...