SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Toto rumore.
Rumore che proviene dalla parte destra dell'auto sopra i 50 km/h, pare dalla ruota, molto simile al treno quando passa tra una rotaia e l'altra.
Secondo voi che potrebbe essere?

Ps: non ho il tempo di andare prima della metà della prossima settimana dal meccanico e sono un "pochino" preoccupato...

Se è il cuscinetto, per fare quel rumore lì dev'essere sgabbiato forte!
Alza l'auto con il cric e fai girare la ruota: se senti un rumore simile è già un indizio, ma potrebbe essere anche il semiasse.
Prendi la ruota con le mani e prova a farla "barcollare" (destra-sinistra e alto-basso), se avverti del gioco l'indizio è una certezza: è il cuscinetto.

gheso ha scritto: Rumore che proviene dalla parte destra dell'auto sopra i 50 km/h, pare dalla ruota, molto simile al treno quando passa tra una rotaia e l'altra.
Secondo voi che potrebbe essere?

ma ti succede solo quando percorri una strada che costeggia la ferrovia?

I cuscinetti rotti fanno un rumore tipo turboelica in picchiata.

Sicuro non ci sia un sasso nel battistrada della gomma ?

Comunque non so dire esattamente poichè non mi è mai capitato di doverne cambiare uno, però (ecco cosa ho dimenticato di ordinare per la cabrio, già che c'ero.. maledizione... ) in teoria dovrebbero fare o un rumore di macina, nel caso siano propro spappolate le sfere.. oppure una specie di ronzio dovuto al rumore generato dal forte attrito all'interno del cuscinetto usurato..

Non so che dirvi, è apparso all'improvviso ( Improvviso... Ho fatto sostituire gli ammo ed è comparso, ma non tocca nulla da nessuna parte).
Oltretutto avviene sia sul dritto che in curva ( con ampio raggio)

Pupillo74 ha scritto:I cuscinetti rotti fanno un rumore tipo turboelica in picchiata.

Il cuscinetto consumato alla frutta fa così.
Se è sgabbiato invece (in questo caso le sfere si possono spostare tutte su di un lato solo) "scatta" e il rumore è molto simile al passaggio del treno sulle giunzioni tra le rotaie.

Se fosse il cuscinetto, posso fare un migliaio di chilometri?

gheso ha scritto:Non so che dirvi, è apparso all'improvviso ( Improvviso... Ho fatto sostituire gli ammo ed è comparso, ma non tocca nulla da nessuna parte).
Oltretutto avviene sia sul dritto che in curva ( con ampio raggio)

Un cuscinetto non comincia a far rumore forte all'improvviso senza lievi rumori e stridii prima.......
Mio parere è che hanno fatto qualche casinuccio nel cambiare ammortizzatori.

Non sarebbe una novità che lasci l'auto per un lavoro e la ritiri con qualcos'altro da sistemare..

Magari non è il cuscinetto, ma il giunto omocinetico..

Che sia successo qualcosa durante l'operazione è la prima cosa che ho pensato, ma voglio valutare più ipotesi.

Avevo guardato un paio di settimane fa la cuffia ed era ancora bella e morbida

Sulla 9-3NG, per cambiare l'ammortizzatore, bisogna staccare il mozzo ruota come sulla 900NG?
Se è così... spero che tu abbia fatto firmare al meccanico il mio famoso foglio in cui si prende la responsabilità per il rispetto delle coppie di serraggio

Non lo so.
Se qualcuno ha il wis a portata di mano potrebbe darci un'occhiata?

Alza l'auto sul cric e fai girare la ruota a mano. Se è il cuscinetto avverti subito il rumore!

Per il wis, cosa ti serve sapere, la sostituzione del cuscinetto?

IL rumore è tipo questo:

Servirebbe per rispondere a Jean e sapere come si smonta/monta un ammo

jpm ha scritto:Sulla 9-3NG, per cambiare l'ammortizzatore, bisogna staccare il mozzo ruota come sulla 900NG?
Se è così... spero che tu abbia fatto firmare al meccanico il mio famoso foglio in cui si prende la responsabilità per il rispetto delle coppie di serraggio

Nella NG l'ammortizzatore incorpora parte del fusello ed anche il piattello di appoggio inferiore per la molla. in sostanza per sostituire l'ammortizzatore bisogna fare a pezzi la sospensione (come in ogni McPherson dove ammortizzatore e molla sono infilati l'uno dentro l'altra...).

Il mozzo e il portamozzo restano uniti, ma si separano dall'ammortizzatore e si riattaccano al nuovo ammortizzatore con due bulloni..

Niente a che vedere con il surplus di lavoro che c'è da fare con la 900NG
Quindi si può escludere il dado del mozzo troppo stretto (o troppo lento) da parte del meccanico.
Gheso, il rumore è ciclico ed è più o meno sincrono con i giri della ruota?

Ciclico ma non continuo, indipendente dalla velocità.
Anche perché avviene sopra i 50km/h e oltre che in rettilineo solo su curve a destra, sinistra par di no

Potrebbe anche essere una testina andata. Ma se è ciclico e lo fa sia su dritto che in curve veloci è il cuscinetto.
Se invece il rumore è un crack crack che senti soprattutto nelle sterzate molto accentuate è il giunto ad essere partito.
Ho cambiato 4 giunti e 3 cuscinetti tra 900 e 9000 in 2 anni...


Inviato dal mio GT-I9070 con Tapatalk 2