SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti..

L'auto che ho appena preso mostra una cosa curiosa..... la temperatura dell'acqua non si stabilizza a metà e li resta costante. L'indicatore dell'acqua oscilla sempre fra 1/4 e 1/2... ma non si stabilizza.... Ho sentito parlare di due regolazioni. Una diciamo... "commerciale" che si stabilizza a metà... e una invece più "tecnica" che segue correttamente la temperatura...

Di fatto è vero che quando l'indicatore segna metà, fermo immobile in realtà il liquido refrigerante ha una temperatura che oscilla anche di parecchio e non è effettivamente così stabile come indicherebbe la lancetta ?

Se non è così, cosa potrebbe esserci di rotto? forse il termostato? o che altro..?

Grazie a tutti..

Ma quindi l'hai ritirata! E non ci dici niente? Non siamo degni neanche di vederLa in foto?!?!?!?!
Non ho capito cosa siano le due regolazioni, commericale, ecc... Comunque non è un fenomeno comune ad altre saab, credo. Di sicuro ci sono 2 versioni di termostato che aprono e chiudono a temperature diverse, ma questo non è il loro caso.
In che condizioni si alza la temperatura? E in quali tende ad abbassarsi?

certo che l'ho detto, leggi nell'altro topic !

Allora non sono riuscito a capire bene.. fa un po' quello che vuole. però mi è parso che prevalentemente(e stranamente) la temperatura rimanga bassa quando sono fermo nel traffico e salga un po' quando l'auto cammina...

ma la temperatura corretta d'esercizio in °C del motore quale dovrebbe essere ?

Si in effetti anch'io non ho mai visto di auto con l'indicatore che oscilla così...

Il discorso della "taratura".. me lo accennava FedeTid dicendo che con il Tech può essere programmato in due modi diversi:

1: Quando la temperatura(che comunque oscilla) rimane in un range normale.. la lancetta sta ferma a metà. anche se la temperatura chiaramente non è sempre fissa a quel valore.

2: L'indicatore della temperatura, segue fedelmente le variazioni di temperatura del liquido refrigerante e le riporta costantemente sul quadro strumenti continuando a muoversi.

Lucantropo ha scritto:certo che l'ho detto, leggi nell'altro topic !

Allora non sono riuscito a capire bene.. fa un po' quello che vuole. però mi è parso che prevalentemente(e stranamente) la temperatura rimanga bassa quando sono fermo nel traffico e salga un po' quando l'auto cammina...

ma la temperatura corretta d'esercizio in °C del motore quale dovrebbe essere ?

Si in effetti anch'io non ho mai visto di auto con l'indicatore che oscilla così...

Il discorso della "taratura".. me lo accennava FedeTid dicendo che con il Tech può essere programmato in due modi diversi:

1: Quando la temperatura(che comunque oscilla) rimane in un range normale.. la lancetta sta ferma a metà. anche se la temperatura chiaramente non è sempre fissa a quel valore.

2: L'indicatore della temperatura, segue fedelmente le variazioni di temperatura del liquido refrigerante e le riporta costantemente sul quadro strumenti continuando a muoversi.

Non mi ero accorto dell'altro topic.
Ho capito che vuoi dire con le tarature, ma se hai quella che oscilla è meglio no? è più precisa.
Di sicuro il 4T deve girare a 90°. Non so perchè la tua fa così, sicuramente è una cazzata, ma a fare ipotesi ti direi solo una fesseria.
Complimentoni ancora!

Vedendo su una foto del WIS che Fede mi ha dato. La posizione ad esatta metà della scala dovrebbe essere 80°C... guardando quello che dice la mia lancetta il motore girerebbe a 60-70°C nella magior parte dei casi.. il che, mi confermate, è troppo poco.. giusto?

Lucantropo ha scritto:Vedendo su una foto del WIS che Fede mi ha dato. La posizione ad esatta metà della scala dovrebbe essere 80°C... guardando quello che dice la mia lancetta il motore girerebbe a 60-70°C nella magior parte dei casi.. il che, mi confermate, è troppo poco.. giusto?

In realtà, la posizione di metà scala lo strumento la mantiene superati i nel range tra gli 80 e i 115 °C, mentre la posizione "1/4" la assume con una temperatura tra i 50°C e gli 80°C... Poichè questi valori possono essere modificati con il Tech2, magari il tuo è programmato (per qualche errore o qualche altro strano motivo) in modo tale che raggiunga la posizione orizzontale tipo a 90°C e la posizione "1/4" ad 80°C...
La mia ovviamente è solo un'ipotesi ma in effetti il comportamento della temperatura è piuttosto strano...

Secondo me un motore è nato/progettato per andare automaticamente ad una certa temperatura.
Se fosse maggiore, magari ci sarebbe un problema di raffreddamento (non so, radiatore stoppo). Ma essendo spesso minore, mi vien da pensare che sia impossibile che il motore non vada in temperatura. Succederebbe a tutti i motori di quel tipo!
Quindi opterei per un problema piuttosto di indicatore...o di misurazione della temperatura.

così a naso a me sembra che l'imputato più probabile sia il termostato che magari legge male la temperatura e di conseguenza.... no?

Lucantropo ha scritto:così a naso a me sembra che l'imputato più probabile sia il termostato che magari legge male la temperatura e di conseguenza.... no?

Sulla 9000 qualche anno fa mi capitava che il motore faticava ad andare in temperatura...in un uso normale (o magari d'inverno) la lancetta non superava mai l'1/3 circa. Era il termostato...ma nel mio caso non oscillava di continuo...

il mio comunque non è che oscilli di continuo eh. diciamo che l'80% del tempo sta su 1/3..... il 20% del tempo sta a metà o poco sotto.... comunque si, si muove.... non è sempre fisso...

Lunedì sera penso che la porterò in Saab a vedere.. e li sentirò quello che dicono e nel caso prenderò appuntamento per lasciargliela giù...

Vai tranquillo che è il termostatino.
O forse l'indicatore che si incanta.
Comunque ci metterei la mano sul fuoco: non è un problema di temperatura reale del motore

no, non credo che sia l'indicatore che si incanta. perchè appunto non è quasi mai fermo.... si vede che sale e scende in quel range.. con comunque una prevalenza per la posizion 1/3.

Comunque vedremo.. vi farò sapere e intanto grazie per le dritte..

regà è il termostato da sostituire e basta,io gia ne ho cambiati due o tre non è nient altro,prendi il termostato nuovo che deve aprire a 89gradi e risolverai tutti i tuoi problemi!!!

viggen ha scritto:regà è il termostato da sostituire e basta,io gia ne ho cambiati due o tre non è nient altro,prendi il termostato nuovo che deve aprire a 89gradi e risolverai tutti i tuoi problemi!!!

Ne hai cambiati 2 o 3??? Porca vacca

non credo costino molto sti termostati...

poco piu de 10 euri

cerry83 ha scritto:non credo costino molto sti termostati...

Si si non era per il costo.
Ma non sapevo che faccina mettere

questa era meglio: :° oppure questa:

buono dai..

Poi sonoa lle prese anch'io con la famosa ventolina del termometro abitacolo che fa rumore !!!! argh ho perso due ore oggi giù dopo aver smontato clima etc.. per cercare di farla star zitta, ma non c'è modo.ho provato a mettere uno spessorino in coda al suo alberino per non farla muovere in lungo(visto che probabilmente ormai ha consumato il supporto) ma non gira più. ho provato a metterne uno più piccola via via fino a una robina di 1mm quadrato, ma non gira... e allra muori stai li ferma e basta, che almeno io nell'abitacolo ho il silenzio! me la farò cambiare quando andrò in Saab a parlare per il termostato..

Lucantropo ha scritto:buono dai..

Poi sonoa lle prese anch'io con la famosa ventolina del termometro abitacolo che fa rumore !!!! argh ho perso due ore oggi giù dopo aver smontato clima etc.. per cercare di farla star zitta, ma non c'è modo.ho provato a mettere uno spessorino in coda al suo alberino per non farla muovere in lungo(visto che probabilmente ormai ha consumato il supporto) ma non gira più. ho provato a metterne uno più piccola via via fino a una robina di 1mm quadrato, ma non gira... e allra muori stai li ferma e basta, che almeno io nell'abitacolo ho il silenzio! me la farò cambiare quando andrò in Saab a parlare per il termostato..

quel sensore (la ventola la vendono in blocco con tutto) costa un cifra!!!!! Almeno...quello della 9000 che è simile è costoso