SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Buongiorno a tutti.
Non so in quale sezione inserire l'argomento, spero sia quella giusta.
Leggevo della saab EV-1, veicolo sperimentale prodotto nel 1985 su base saab 900 T 16v.
La potenza saliva dai 185 hp ai 285, ma non riesco a capire bene cosa avessero toccato.
Il testo parla di scarico e aspirazione, pur vedendo dalle foto che il manifold rimane inalterato, quindi immagino parlino di marmitta e DP.
Prima riflessione: i tecnici saab hanno lasciato il manifold invariato, senza sostituirlo con uno a sezione tubolare di uguale lunghezza dei condotto, tanto di moda, quindi immagino che l'originale va bene fino a quelle potenze (285, ndr)?
Qualcuno ne sa qualcosa in più sulle modifiche fatte al motore EV-1 o ha trovato qualche spiegazione tecnica a riguardo?
Nel link che segue spiega qualcosa:
http://www.sacsaabs.org/
ringrazio e saluto tutti.

A parte che dei 285cv non sarei così sicuro... però fra turbo gigante e pressione di sovralimentazione a 1,1/1,2 ci possono anche stare!
Tieni presente che il rapporto di compressione abbassato fino a 7,2 è indice di un turbo che lavora bello pesante... e non era un motore che dovesse essere affidabile, in fin dei conti...
Bella la EV-1!

https://www.youtube.com/watch?v=NXQ6N6ErfJ0&app=desktop

http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=220759

quoto gripen per i cavalli "annunciati". In merito alla pressione, sarei più su 1,3/1,4.....

si, effettivamente si sa poco di quella auto. la comunità di appassionati, per tirare fuori qualche cavallo sce ne vuole.....e invece sti tecnici saab fanno i miracoli.....bò...

Ora non ricordo qual'è il valore di rapporto compressione originario del T16 ma se i 5,7sec 0/100kmh sono effettivi direi che con quel peso non deve essere poi distante dalla potenza dichiarata.
Penso anch'io che di turbina dovesse spingere almeno un 1,4 perchè se non erro il 9000 aero con kit overboost a 1,2 che ho preso mi pare fosse dichiarato 215hp

si, però perché dovrebbero dichiarare 1 bar di sovralimentazione invece di 1,4? che senso avrebbe?
Dalle poche foto in giro del motore, sembra ci siano intercooler e aspirazione differente, anche se mi sembrano pochi per avere tutti quei cavalli. Forse un differente disegno della testata e dei pistoni, visto che li dicono "rinforzati"

Non ci pensate troppo su... i prototipi, le show car, non hanno mai una potenza "reale". Le case dichiarano il dato di targa che vorrebbero o pensano di ottenere, più un tot per fare scena. Spesso tali auto non hanno nemmeno un motore funzionante...
La Aero X dichiarava un v6 biturbo da 400 cv. Li vorrei proprio contare 'sti cavalli...
La EV-1 in effetti era un prototipo funzionante, ma 285cv...
Piuttosto... la EV-1 aveva il tetto a celle solari per rinfrescare l'interno (copiato da Audi), i paraurti a recupero di forma fino ad una certa velocità, la prima idea del black-panel, i sedili della Corvette (!?!) ( ) (ma come... i famosi sedili Saab??? ebbene sì...), vetrature "aeronautiche" per la massima visibilità (da qui la necessità delle celle per il raffrescamento), i cerchi che preconizzavano i "ventola" direzionali, le barre antintrusione laterali in carbonio, e fece anche la comparsa in un "Ritorno al Futuro"...
Fu una delle ultime Saab disegnata da Bjorn Envall (corsi e ricorsi... per qualche anno lavorò pure alla Opel all'inizio della sua carriera, poi vai a dire che non è già tutto scritto da qualche parte...).

si, in effetti, pensamdoci, forse i 285hp saranno forse 200....la solita centralina truccata, qualche modifichetta qua e la....infatti nel video su youtube si vede una 900 turbo e la ev-1 che accelerano da fermi. La ev-1 non sembra essere così tanto più performante della 900...considerato che è la 900 dell'85..