Consiglio dischi freno Saab 9-3 SH 2008

[Leo98]

Ciao a tutti, dato che non sono molto esperto in materia vorrei un consiglio su quali dischi anteriori comprare (in particolare per capire le dimensioni adatte del disco) per la mia 9-3 SH del 2008. Qualcosa che sia un buon compromesso tra prezzo e qualità, premetto che faccio molta autostrada e monto dei cerchi da 17". Grazie a tutti in anticipo.

[Lucantropo]

Se non ci dici che motorizzazione e allestimento hai non ti possiamo aiutare sulla misura. Meglio ancora se fai una foto delle ruote, in base al modello di pinza si può dire di che misura sia il disco.

Detto questo, se fai tanta autostrada, guida tranquilla e non ti diverti a mettere alla frusta la macchina in modo itenso, un qualsiasi disco di produttori OEM primari come Pagid, Textar, Zimmerman o anche gli stessi originali sono ottimi. Lo stesso vale per le pastiglie.

Comunque dai una lettura a questo topic di questa stessa sezione: viewtopic.php?f=2&t=24067

[Leo98]

Giusto non ci avevo pensato, allestimento Vector motorizzato 1.9 TTiD 180cv (manuale). Si avevo già spulciato il topic linkato ma sono le misure del disco che mi preoccupano e volevo capire come trovarle, potrei semplicemente smontare la ruota e misurare il diametro del disco giusto? Entro domani mando una foto. Grazie!

[Lucantropo]

non ricordo se sulle TTiD ci fossero i 314 anche se Vector o solo se Aero. Con una foto ci togliamo il dubbio.

[SABBONE]

considerando che la 9-3 non frena nulla rispetto ad un' auto di pari categoria piu' recente, ti consiglierei almeno per i dischi anteriori di andare su qualcosa di performante
se non ricordo male la sw 9-3 era accreditata di 39,9 metri sullo 100-0 , un' audi a4 sw attuale si ferma 5 metri prima
Magari spendi 200 euro in piu' di materiali ma , a mio avviso sono soldi ben spesi

[Lucantropo]

Il miglior impianto frenante è..... la GOMMA, visto che è l'elemento definitivo che determina la decelerazione dell'auto, essendo l'unica cosa che la tiene in contatto con l'asfalto.

Con la media delle gomme in commercio (e non parlo di gommacce da due soldi, anche gomme di marca) anche l'impianto base da 285mm è in grando di mandare le ruote al bloccaggio (in sostanza, di far intervenire l'ABS) per cui aumentare la potenza frenante non apporta beneficio se la gomma già di suo non è in grado di garantire un grip superiore; la distanza sulla frenata singola dipende moltissimo dal grip offerto dalla gomma.

L'impianto frenante più o meno performante di un'auto moderna incide meno di quanto si possa credere, sulla singola distanza di frenata (non è che montiamo i tamburi), incide invece sull'affaticamento in caso di uso intensivo e prolungato... ma direi che l'1% degli automobilisti può avere questo tipo di esigenza. lo 0% se si guida normalmente e non si mette mai l'auto alla frusta.

I test di frenata comparativi che si trovano in giro hanno poco valore purtroppo, in quanto non vengono mai eseguiti con lo stesso modello di gomma. Se dovessi spendere 200€ in più li spenderei prima ancora su quelle che danno maggiore sicurezza a 360°, oltre ad accorciare lo spazio di frenata.

[Leo98]

Allora ecco le foto anche se ho trovato la misura, le gomme Momo che monto hanno circa 23 mila km e nel complesso ne sono soddisfatto (con l'ultima nevicata, nonostante le autostrade alle 4 del mattino fossero una steppa innevata non ho avuto nessuna difficoltà), per quanto riguarda appunto i dischi, ho chiesto a Manuel dato che già si sta occupando della mia 9-3 e sono 285mm come mi avete detto voi, ma giusto per togliermi ogni dubbio, ci sono altre misure delle quali dovrei tenere conto al momento dell'acquisto? 

[Lucantropo]

Non so dove li vuoi acquistare, ma se li vuoi prendere online ormai qualunque sito ha il configuratore dove inserisci marca, modello, anno e motorizzazione... poi basta assicurarti che la misura sia 285 (perché alcuni siti comunque ti inseriscono nella lista anche i 302 e i 314) e sai che sono giusti. Idem per le pastiglie, fai attenzione che non siano quelle per le pinze da 302 e 314, perché sono tutte e tre diverse. Lì se il sito non fa bene la differenziazione devi destreggiarti incrociando i codici e capire quale è quale perché non sempre viene riportato per quale diametro di dischi sia abbinata.

Altrimenti vedi che prezzo ti fa lui se no. Alla fine uno se non per sfizio o perché veramente ci si vuole divertire a fare le cronoscalate in montagna in discesa, quelli originali, per un uso normale, sono ottimi. Io io miei li ho massacrati anche in pista diverse volte, per 185.000km e non hanno mai riportato alcun difetto, no piegature, no cricche, niente... e sono durati pure tanto. Ora è arrivato il momento di cambiarli.

[SABBONE]

Il miglior impianto frenante è..... la GOMMA, visto che è l'elemento definitivo che determina la decelerazione . Se dovessi spendere 200€ in più li spenderei prima ancora su quelle che danno maggiore sicurezza a 360°, oltre ad accorciare lo spazio di frenata.

Certo, il discorso non fa una piega,, ma a parità di gomme fai un inchiodata a 130 in autostrada magari con 4 persone a bordo e poi vediamo dove ti fermi con l impianto di serie...

[Lucantropo]

Io mi sono sempre fermato molto prima della macchina davanti.

Detto questo, è chiaro che con poco si può migliorare molto. Però credo dipenda sempre da cosa si cerchi nell'auto... sinceramente dire che non frena "niente" non mi sembra corrispondere al reale; sarebbe come dire che la fuori prendi un'auto a caso e frena meglio... se così fosse penserei di avere un problema sulla mia auto nello specifico.

[salamifever]

Come scritto altrove io e Fedesh abbiamo fatto un test comparativo tra le nostre auto, avendo lo stesso impianto in termini di dimensioni, il suo originale, il mio tutto EBC (cavi in treccia, pastiglie, dischi e olio) e la differenza è imbarazzante davvero, anche con uno stile di guida pacato...

[Fedesh]

Ricordo bene la sensazione di arrivare lungo dopo essermi rimesso alla guida della mia per tornare a casa


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[Lucantropo]

Sì, ma non paragoniamo le mele con le pere. Nessun impianto di serie ha dischi e pastiglie ad alte prestazioni di quel tipo di fabbrica. Non se costano meno di 70k euro.

Ricordo bene la sensazione di arrivare lungo dopo essermi rimesso alla guida della mia per tornare a casa

Poi non so, ma eri rimasto colpito anche dalla frenata della mia all'assemblea quando siamo andati a farci un giro per provare l'esid e ho visto un dosso mimetizzato all'ultimo secondo, con i dischi originali e le Brembo OEM... Non è che è la mia ad essere nata bene e adesso la sto andando a peggiorare?!

Comunque non mi pare che l'oggetto di questo topic fosse l'insoddisfazione della frenata... -)

[Fedesh]

Quella volta però non abbiamo considerato che da passeggero è tutto amplificato. Anche con la mia è capitato di dover inchiodare con passeggeri a bordo e sentirmi dire “m*****a se frena bene sta macchina!”, con un mio “ma che ca**o dite?” di tutta risposta.
Chiudo l’OT

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[Lucantropo]

Plausibile, anzi più che normale direi. D'altronde mi sembrava strano che potessero frenare in modo poi così diverso. -)

[salamifever]

Ma il mio messaggio all'utente è quello di un esperienza iper positiva con il materiale EBC...nessuna insoddisfazione