SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti,
ho da poco acquistato una NG900 SE Turbo del 1995 e solo oggi ho trovato questo forum.

Vorrei chiedervi aiuto su di un problema comune (a quanto ho capito) un po' a tutte le Saab come la mia.

Dopo nemmeno un mese dall'acquisto dell'auto, il pedale della frizione (a cavo, non idraulica), ha fatto un brutto rumore e si è di colpo "allentato", diventato più morbido.
Dopo qualche giorno ho iniziato a sentire un fischio non appena premevo il pedale.

Dopo ancora un po' di giorni il fischio era diventato fortissimo e poi il pedale ha ceduto di colpo e non posso più inserire le marce (la frizione inizia a staccare quando il pedale è a metà corsa).

Finalmente ho ricevuto il kit frizione che ho acquistato su eBay ma il cuscinetto reggispinta non è completo. Dalle foto che ho visto pare che mi manchi quello che viene chiamato in inglese "release bearing sleeve".

Dai sintomi che ho descritto, credete che possa riutilizzare il pezzo originale, cambiando quindi solo il cuscinetto (la parte che ruota, per intenderci), lo spingidisco ed il disco?

Inoltre, su altri forum ho letto che forse non è nemmeno necessario cambiarlo il cuscinetto reggispinta, ma basterebbe lubrificarlo.
Che ne pensate?

Oi oi oi ...
ciao e benvenuto tra quelli con le frizioni a cavo...
Anche sulla mia Talladega del 1997 ho dei problemini con il cavo, ho il pedale duretto e il cavo di norma dura circa un anno, poi si rompe. Infatti ne ho sempre uno di scorta nel bagagliaio
Mi hanno detto che dipende dalle spingidisco che dopo un tot si indurisce, allora dovrei smontare il cambio e rifare la frizionen, magari aprofittando di mettere la idraulica al posto del cavo, ma il tutto costa 8/900 euro e non ho proprio voglia...
Per ora rimano com'è tanto va benissimo a parte quella volta all'anno
Comunque da parte mia nessun rumore fischi o altri problemi se non solo quello del cavo che si "crakka"

AlexVE ha scritto:Oi oi oi ...
ciao e benvenuto tra quelli con le frizioni a cavo...
Anche sulla mia Talladega del 1997 ho dei problemini con il cavo, ho il pedale duretto e il cavo di norma dura circa un anno, poi si rompe. Infatti ne ho sempre uno di scorta nel bagagliaio
Mi hanno detto che dipende dalle spingidisco che dopo un tot si indurisce, allora dovrei smontare il cambio e rifare la frizionen, magari aprofittando di mettere la idraulica al posto del cavo, ma il tutto costa 8/900 euro e non ho proprio voglia...
Per ora rimano com'è tanto va benissimo a parte quella volta all'anno
Comunque da parte mia nessun rumore fischi o altri problemi se non solo quello del cavo che si "crakka"

Ovviamente a me il rumore viene dal cuscinetto reggispinta che è secco o rotto.

Però non capisco se il pedale della frizione è così peril problema al cuscinetto oppure si è rotto pure quello.
Per quello che ho potuto vedere, le due estremità del cavo sono in ordine... potrebbe essere rotto verso il centro, oppure il dispositivo di regolazione automatica è andato a farsi benedire....boh...

ciao non ho ben capito quale sia il pezzo mancante, se hai il kit frizione ed il cuscinetto l unico pezzo mancante credo che sia il manicotto dove scorre il cuscinetto. ma se nn è rovinato basta dargli una bella pulita ed una bella spalmata di vaselina.....

il gioco del pedale potrebbe essere stato lo sfondamento del cuscinetto .. ma fossi in te e visto che il cavo costa una scemata lo cambierei ugualmente.

neurosaab ha scritto:ciao non ho ben capito quale sia il pezzo mancante, se hai il kit frizione ed il cuscinetto l unico pezzo mancante credo che sia il manicotto dove scorre il cuscinetto. ma se nn è rovinato basta dargli una bella pulita ed una bella spalmata di vaselina.....

il gioco del pedale potrebbe essere stato lo sfondamento del cuscinetto .. ma fossi in te e visto che il cavo costa una scemata lo cambierei ugualmente.

Esatto è proprio il manicotto che manca. Dici che ci sono buone probabilità che sia integro quello vecchio?

Quanto costa il cavo in un autoricambi italiano?? Oramai non faccio più in tempo a prenderlo all'estero...

se non erro il cavo costa 30 euro circa... il manicotto quado lo smonti controllalo e se non è rigatto e connssumato....lascialo li!!! ovviamente devi anche controllare se non perde olio!!!!lui ha al suo interno il paraolio che agisce sull albero primario del cambio in teorria non succede... ma dagli un okkio.

neurosaab ha scritto:se non erro il cavo costa 30 euro circa... il manicotto quado lo smonti controllalo e se non è rigatto e connssumato....lascialo li!!! ovviamente devi anche controllare se non perde olio!!!!lui ha al suo interno il paraolio che agisce sull albero primario del cambio in teorria non succede... ma dagli un okkio.

Glielo dirò al meccanico.
Ho visto che il manicotto nuovo ha una guarnizione o-ring... non sai se per caso non è possibile acquistarla a parte? Almeno faccio cambiare quella...

è il paraolio di qui parlavo io.... m non so se lo forniscono separato dal manicotto.prtova ad andare in un centro saab