SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Va bene cheè diesel e che ero abituato alla 9.5 che andava in temperatura dopo pochi munuti, ma ho notato che per far arrivare a metà l'acqua della 9.3 servono un po' di km (anche una decina) e un po' di tempo. OK che fa anche freddino in questi giorni, ma è normale?? Voi possessori di questo motore avete notato la cosa??

Sì, è normale. Di fatto i diesel impiegano più tempo a raggiungere la temperatura ottimale, comunque una decina di km è nella norma.

Da quant'è che possiedi il Diesel? :§

SAABTURBO ha scritto:Da quant'è che possiedi il Diesel? :§

Non lo sapevi?? Vai su mondo Saab topic "e con questa siamo a 9" ho postato anche una foto. Ritirata da 4 giorni...ebbene si...ho ceduto alla nafta...però ti assicuro (visto anche il tuo prossimo arrivo) che fare 500km con metà serbatoio (macchina nuova e primo pieno) è una goduria


Grazia Eco ..allora vado tranquillo, mi ricordavo dalla Volvo che ci metteva di più il diesel ma non pensavo così tanto..

AeroNik ha scritto:

SAABTURBO ha scritto:Da quant'è che possiedi il Diesel? :§

Non lo sapevi?? Vai su mondo Saab topic "e con questa siamo a 9" ho postato anche una foto. Ritirata da 4 giorni...ebbene si...ho ceduto alla nafta...però ti assicuro (visto anche il tuo prossimo arrivo) che fare 500km con metà serbatoio (macchina nuova e primo pieno) è una goduria


Grazia Eco ..allora vado tranquillo, mi ricordavo dalla Volvo che ci metteva di più il diesel ma non pensavo così tanto..

Ammazza che figuraccia che ho fatto
Augurissimi allora!!!!!
Finalmente rmetti a riga le tasche con il Diesel...

SAABTURBO ha scritto:Ammazza che figuraccia che ho fatto
Augurissimi allora!!!!!

Ma che figuraccia...ci mancherebbe!!! Grazie per gli auguri e vai tranquillo, ti arriverà un'ottima macchina..più la uso e più mi piace!!!

è normale !!! soprattutto adesso che fa freddo... la mia la mattina c mette circa 10 minuti ad arrivare a temperatura...

Anche la mia è lunghissima a scaldarsi! Ti do una dritta.....quando parti ed è fredda fredda, spegni il climatizzatore, vedrai che si scalda un pelino prima!

forletto ha scritto: Ti do una dritta.....quando parti ed è fredda fredda, spegni il climatizzatore, vedrai che si scalda un pelino prima!

Ottimo .. grazie mille!!

Si, è così anche con il benzina, specialmente d'inverno quando oltre alla ventola, parte anche l'"aspiratore" dell'aria calda dal vano motore...

quoto tutti i soci fin'ora!
Altraa chicca...se hai il cambio automatico,passalo in sequenziale..parti in I ( ovviamente,anche se puoi partire in III) e appena mosso,inserisci fino alla III marcia,partendo piano piano....i consumi,RINGRAZIANO.

Seba9-3 ha scritto:quoto tutti i soci fin'ora!
Altraa chicca...se hai il cambio automatico,passalo in sequenziale..parti in I ( ovviamente,anche se puoi partire in III) e appena mosso,inserisci fino alla III marcia,partendo piano piano....i consumi,RINGRAZIANO.

il convertitore di coppia un po' meno...

Provato ieri sera: partito dall'ufficio con temp esterna -2 arrivato a casa, dopo 3,5 km con temp quasi a regime con vetola del clima e manetta

Peró la mia é benzina

Bisogna vedere il tipo di strada che si percorre anche...

Perchè molte volte quando parto dal mio paese per scendere in città la temperatura si muove di mezzo centimetro in 25 minuti e 20 km di strada!

Ma appena arrivo in città o cmq quando incomincio ad usare l'acceleratore ci mette un attimo.

Beh certo.. il motore si scalda in due modi: per l'attrito dei pistoni nel cilindro e per il calore generato dalla combustione(molto più da quest'ultima) per cui se si fa strada in discesa quasi completamente in rilascio e solo un po' di freno motore, si scalderà meno velocemente che facendo qualche partenza e stop in città (meglio ancora se si facesse della strada in salita, ma vabbè...) quindi giustamente la strada che si fa influenza non poco il riscaldamento del motore

Lucantropo ha scritto:Beh certo.. il motore si scalda in due modi: per l'attrito dei pistoni nel cilindro e per il calore generato dalla combustione(molto più da quest'ultima) per cui se si fa strada in discesa quasi completamente in rilascio e solo un po' di freno motore, si scalderà meno velocemente che facendo qualche partenza e stop in città (meglio ancora se si facesse della strada in salita, ma vabbè...) quindi giustamente la strada che si fa influenza non poco il riscaldamento del motore

Sono troppo pignolo se dico che il motore si scalda solo per le fasi di combustione? Vabbè, in pratica il rapporto sarà 1000 : 1 senò ad ogni tagliando dovremmo cambiare le fasce.

Ok, ok... troppo pignolo...

Si, così tanto? alla fine dischi e pastiglie scaldano tantissimo eppure durano parecchio, se consideriamo che l'attrito dei pistoni scaldi 10 volte meno non sarebbe compatibile con la loro usura ? Fra l'altro le pastiglie sono morbide apposta per dare il più attrito possibile con il disco, le fascette no, quindi si può pensare che siano molto più durevoli all'usura... oppure niente ? Faccio delle ipotesi, non ci ho mai fatto uno studio sopra..

Non dimentichiamoci di Mr. Olio Motore

Lucantropo ha scritto:Si, così tanto? alla fine dischi e pastiglie scaldano tantissimo eppure durano parecchio, se consideriamo che l'attrito dei pistoni scaldi 10 volte meno non sarebbe compatibile con la loro usura ? Fra l'altro le pastiglie sono morbide apposta per dare il più attrito possibile con il disco, le fascette no, quindi si può pensare che siano molto più durevoli all'usura... oppure niente ? Faccio delle ipotesi, non ci ho mai fatto uno studio sopra..

Ma le pastiglie sono spesse e larghe, mentre le fasce sono sottilissime. In 100.000 km le fasce perdono 1-2 mm nel punto di giunzione, che distribuendolo sulla circonferenza sono centesimi di millimetro. Per perdere spessore nell'ordine dei centesimi di millimetro vuol dire che il contatto col cilindro non c'è mai, eccetto che nell'avviamento, magari se il motore è fermo da molto.
Pure le mie sono ipotesi, però sono più giuste delle tue!

Beh, se tanto mi da tanto, direi che sono più giuste si !