SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Quando siedo sulla mia 9000 regolo il volante in relazione alla mia statura, ed essendo alto lo allungo verso di me; è prevista solo questa regolazione e non quella in altezza.

Per allungarlo bisogna agire sull'apposita leva ma ho notato che ultimamente non serve neanche più, perché questa leva non chiude più bene ed il volante scivola anche quando appunto è chiusa.

In caso d'incidente presumo che il busto vada a colpire il volante spingendolo quindi dentro. E questo può avere un effetto negativo sulla funzionalità dell'air bag, poiché sarei protetto nell'istante del gonfiaggio ma una frazione di secondo dopo ad airbag sgonfio andrei a spingere il volante a fine corsa cozzando quindi con un ostacolo duro.

Nell'ipotesi che sia riuscito a spiegarmi, c'è qualcuno che può confermare la mia teoria?

L'airbag si gonfia in una frazioen di secondo.. e anzi, l'esplosione continua a gonfiare l'airbag per un po' di tempo(forse fino a 1 sec) finchè questo non ha dissipato la potenza dell'esplosione... inoltre, ci vogliono diversi secondi prima che l'airbag si sgonfi a sufficienza perchè tu possa riuscire ad attraversarlo e andare a sbattere contro al volante(e a quest'ora se dio vuole, stai già cercando la maniglia della portiera).. non credo assolutamente che possa esistere anche la sola remota possibilità di andare ad impattare contro al volante senza che l'airbag in mezzo sia efficace.

trebisonda ha scritto:Quando siedo sulla mia 9000 regolo il volante in relazione alla mia statura, ed essendo alto lo allungo verso di me; è prevista solo questa regolazione e non quella in altezza.

Per allungarlo bisogna agire sull'apposita leva ma ho notato che ultimamente non serve neanche più, perché questa leva non chiude più bene ed il volante scivola anche quando appunto è chiusa.

In caso d'incidente presumo che il busto vada a colpire il volante spingendolo quindi dentro. E questo può avere un effetto negativo sulla funzionalità dell'air bag, poiché sarei protetto nell'istante del gonfiaggio ma una frazione di secondo dopo ad airbag sgonfio andrei a spingere il volante a fine corsa cozzando quindi con un ostacolo duro.

Nell'ipotesi che sia riuscito a spiegarmi, c'è qualcuno che può confermare la mia teoria?

a scanso di equivoci io lo farei aggiustare....

c'è poco da equivocare, è solo un difetto pratico che non gli permette di avere il volante nella posizione che vuole. anche perchè se si bloccasse, andrebbe comunque a sbattere su qualcosa di duro, già prima che il piantone possa scivolare a fine corsa.. ma questo in ogni caso non può succedere se c'è l'airbag che è fatto apposta..

trebisonda ha scritto:Quando siedo sulla mia 9000 regolo il volante in relazione alla mia statura, ed essendo alto lo allungo verso di me; è prevista solo questa regolazione e non quella in altezza.

Per allungarlo bisogna agire sull'apposita leva ma ho notato che ultimamente non serve neanche più, perché questa leva non chiude più bene ed il volante scivola anche quando appunto è chiusa.

In caso d'incidente presumo che il busto vada a colpire il volante spingendolo quindi dentro. E questo può avere un effetto negativo sulla funzionalità dell'air bag, poiché sarei protetto nell'istante del gonfiaggio ma una frazione di secondo dopo ad airbag sgonfio andrei a spingere il volante a fine corsa cozzando quindi con un ostacolo duro.

Nell'ipotesi che sia riuscito a spiegarmi, c'è qualcuno che può confermare la mia teoria?

guarda dovrebbe essere solo da stringere un bullone vicino alla regolazione del piantone,era successo anche alla 9000 di mio padre.

viggen ha scritto: guarda dovrebbe essere solo da stringere un bullone vicino alla regolazione del piantone,era successo anche alla 9000 di mio padre.

Confermo...successo su 2 9000 su 3 !!! Si smolla il bullone di chiusura e anche se spingi in avanti la maniglia il volante scorre!!

Avendo l'airbag io lo farei sistemare....nn si sa mai!!!

E come si fa ad accedere a questo bullone?

trebisonda ha scritto:E come si fa ad accedere a questo bullone?

Così:

http://www.saab9000.com/procedures/susp ... adjust.php



(in pratica, devi smontare il carterino attorno alle leve di frecce e tergi, poi lo vedi, praticamente davanti al volante..)

Io ho avvitato quella vite dorata che sta vicino la leva per sbloccare il volante, e la ho anche spannata. Non riesco a capire a cosa serve...