C900 restauro Saab 900 Turbo 16v 1987 175cv

[Danny33]

Avendo due cruscotti, uno dei due con le crepe, le ho stuccate con stucco bicomponente, carteggiato e verniciato, e poi sapendo che a lungo andare tendono a riformarsi, ho voluto ricoprire il cruscotto con flocking....risulta piu che soddisfacente.

[GheSo]

A parte che si nota troppo lo stacco con il cassetto, non mi trova d accordo questa procedura
Ovviamente sono a conoscenza della difficoltà del restauro di questa parte, come non sono così sicuro che le fessure si ripresentino: dipende da quale filosofia si attua nella loro chiusura

[Danny33]

Fidati che dal vivo, non si nota nessuno stacco con il cassetto, la foto rende meno che nella verita.
Le crepe si ripresentano quasi sempre, magari in modo meno evidente, ma a distanza di anni, il materiale con cui é fatto il cruscotto si ritira, anche se lavori con le bende come ho fatto io, non so se hai visto quante crepe aveva il cruscotto in oggetto Il flocking ho voluto addottarlo su un secondo cruscotto, proprio per vedere l’effetto finale, una volta montato mi dirai la tua impressione, ovviamente non lo monteró su questa che sto restaurando, ma su una seconda 900i 16v coupe 90.
 

[TurboSwed]

Complimenti per il tuo lavoro, una delle parti più complesse da restaurare sono proprio i cruscotti. Nel tuo caso forse uno dei peggiori che ho visto con tutte quelle crepe, su tutta la superficie e così grosse e profonde. Bravo. Mi sarebbe piaciuto vedere le foto in sequenza dei lavori step by step... 

[Danny33]

Complimenti per il tuo lavoro, una delle parti più complesse da restaurare sono proprio i cruscotti. Nel tuo caso forse uno dei peggiori che ho visto con tutte quelle crepe, su tutta la superficie e così grosse e profonde. Bravo. Mi sarebbe piaciuto vedere le foto in sequenza dei lavori step by step... 

Grazie Turboswed,  in effetti seppur in condizioni di partenza pietose, ho cercato di ridonarli nuova vita...la sequenza è stata lunga ed ha richiesto parecchie ore di lavoro.

[Aldo Pascone]

Io ne so' qual'cosa ,effettivamente è un lavoro lungo e laborioso.Ne ho 2 in vendita sù SUBITO.IT. Date una occhiata e vedrete il risultato.Io ho usato un'altro metodo di restauro che mi ha soddisfatto in pieno,infatti ne ho gia' venduti due con piena soddisfazione degli acquirenti.

[Danny33]

si gli ho visti i tuoi Aldo, molto belli...qui ho voluto prodigarmi in qualcosa di diverso, il flocking dona un look un po più racing, senza risultare però troppo invasivo....quello sano per la 900turbo 16v che sto restaurando è incelofanato pronto per il montaggio ;-)

[AeroGT]

Ci dirai la riuscita sul "lungo periodo" .
Purtroppo i "ripristinati" che si vedono negli annunci sono, magari, anche decenti in foto ... ma chissà come sono una volta visti dl vivo e soprattutto dopo qualche tempo che sono installati ...
Sarebbe interessante capire come mai, generalmente, si venano quelli più recenti ... sulla mia 900 del 1979 è perfetto, conservato e non restaurato...
Sulla GT del 1993 .. pur essendo sempre stata conservata in condizioni ideali (garage etc etc) cominciava a mostrare minimi segni di deterioramento.

[marcofinnista]

Putroppo lo stucco bicomponente e' un materiale molto rigido una volta indurito non seguira' il movimento elastico del materiale con cui e' costruito il cruscotto che si dilata e restringe con gli sbalzi termici, in breve medio/termine i due materiali si separeranno inesorabilmente e la plastica del cruscotto sollevera' i lembi mostrando i segni anche sopra al rivestimento se questo non e' morbido e non ha un forte spessore in grado di assorbire la deformazione del supporto sottostante.
La riparazione duratura andrebbe fatta con un materiale elastico in grado di compensare il movimento che scongiura il riformarsi della crepa. 
Al di la' di questo non condivido il senso di rivestire solo la superfice superiore, un cruscotto o si riveste tutto uniformemente accompagnandolo con il rivestimento di altre parti (tipo tunnel o pannelli porta) con lo stesso materiale per dare un senso di uniformita' all'interno dell'auto o niente, un rivestimento parziale sa molto di toppa per mascherare difetti. Opinione puramente personale ovviamente.

[saaBruno]

oltre alla durata temporale, mi spaventa anche l'effetto del montaggio; se non ricordo male (ne montai uno tanti anni fa) per infilarlo bisogna un pochino forzarlo e non vorrei che già in questa fase le stuccature mostrino qualche cedimento.
comunque io rimango dell'idea che la soluzione più "cost effective" sia la placca superiore venduta negli usa.
 

[giuseppe122]

Il materiale degli ante87 era migliore


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[Danny33]

Il materiale degli ante87 era migliore


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infatti, probabilmente il materiale in cui è fatto il cruscotto dal 1987 in poi, è meno elastico e di fronte ai numerosi sbalzi termici, sole, calore, freddo, è più soggetto a rotture...una plastica più "molle", è anche più elastica ed è di conseguenza meno soggetta a crepe e rotture.

[Danny33]

AGGIORNAMENTO 02.04.2020

L’auto inizia a prendere corpo.
 

[acquapanna]

stupenda....
sopratutto i paraurti...

[saaBruno]

la 900 coupè nera è il top

però il kit aero era di una cabrio??

[Danny33]

ciao Saabbruno, 
occhio di lince, il kit é di una coupe, tranne per i due passaruota posteriori, (Foto 1) che erano di una cabrio,infatti puoi notare che quello impolverato é quello della coupe, nella foto 2, puoi vedere infatti che il passaruota della coupe va perfettamente a filo del paraurti posteriore.
Abbiamo scoperto che il kit é il medesimo tra coupe e cabrio, si differenzia esclusivamente per i passaruota posteriori, che sono uguali come lunghezza, ma il lembo superiore dove poi ci va la guarnzione in gomma a contatto con la carrozzeria, nel passaruota del kit aero cabrio é largo 2,5cm, mentre nel passaruota del kit aero coupe é di 4,0cm, quindi sostituendolo si arriva ad essere poi giustamente allineati al paraurti posteriore.
Queste ovviamente sono finezze, si sarebbe potuto spessorare e giocare un po con la flessibilità del paraurti posteriore, alla fine si parla di 1,5cm di differenza, ma visto il lavorone , e la disponibilitá dei passaruota coupe, abbiamo ritenuto opportuno sostituirli, per un lavoro impeccabile.
Sono gia in verniciatura, per allineare le differenze di colore al kit completo.

[saaBruno]

È una differenza ben nota ai classicisti incalliti..
Tra l'altro quello della coupé si può facilmente modificare per una cabrio (rifilando la parte superiore) ma purtroppo non è vero il contrario.

[marcofinnista]

Come si può accorciare si può pure allungare... Se qualcuno si ricorda di quelli della mia ex cabrio che da normali Ep si sono allungati prendendo la forma dei fianchetti Aero volere =potere

[Danny33]

***AGGIORNAMENTO 28.04.20

A livello esterno ormai ci siamo, mancano da applicare le scritte, che sono state tutte risistemate anche quelle, e i cerchi completamente restaurati anch'essi.
E poi mi dedicherò a rimontare gli interni.
Nell'ultima foto, tanto per farvi capire quante saab hanno in officina e carrozzeria, al momento della foto 8 900 classic, 4 900ng, e poi altre 9,3 e 9,5

[saaBruno]

non vedo l'ora di vedere qualche foto  con quei cerchi montati
come mai hai fatto gli archetti ruota in tinta con il kit aero?