SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti e auguri per un buon 2011.
Il mio è iniziato alla grande: trainato con una fune per 50 km.
Spiego (e mi scuso in anticipo poichè non sono un esperto di auto, al contrario): ho per le mani questa Saab 9000 Turbo di seconda mano, guido per circa 200 km - con soste - poi lentamente rallenta e si spegne evidenziando nel pannello 'check engine'. Da quel momento all'accensione il motore resiste per un po' poi cede. Riesco a guidare per pochi tratti. Ho controllato in rete, ho fatto una verifica e l'errore corrisponde al codice P0130, problema nella sonda lambda o2.
Mi servirebbe sapere: quando costa risolverlo?

Grazie

La Sonda Lambda si trova, presso vari ricambisti a meno di un centinaio di euro e si sostituisce velocemente. In Saab costa più di 200€.

E' molto strano che il malfunzionamento della sonda lambda ti abbia causato lo spegnimento del motore però, di solito si accende il Check Engine, ma si fa fatica ad avvertire un effettivo malfunzionamento..

Ciao e benvenuto !!!

Visto che da un errore alla sonda Lamba e che la macchina si spegne non può essere un problema derivante dalla benzina ?

Presentati nella sezione apposita "ladies & gentlemen" e raccontaci qualcosa in più di te e della tua macchina ( magari metti anche qualche foto della tua Svedesina ) ! Di dove sei ?

PS: Inoltre sarebbe molto utile se inserissi nella tua firma le seguenti info della tua macchina : modello , motorizzazione , allestimento , anno di immatricolazione . Se vuoi puoi inserire anche la foto

Ciao benvenuto. Sei stato fortunato a non aver trovato nessuna pattuglia in quei 50Km che ti sei fatto trainare perchè è vietato dal codice della strada il traino ...

Buon 2011

No Luca, se c'è un'avaria alla sonda lambda la centralina motore va in crisi perchè non capisce più il grado di ricchezza della miscela, per cui ti lascia a piedi.

Forse dipende dal veicolo o dal problema della sonda. Mia madre con la 900NG ha girato per mesi con il check che segnalava problemi alla lambda.

autoeconomo ha scritto:Forse dipende dal veicolo o dal problema della sonda. Mia madre con la 900NG ha girato per mesi con il check che segnalava problemi alla lambda.

Anche io con una delle mie Cabrio

Di che anno è la macchina? O meglio, ha la DI? Se sì, proverei a cambiare prima quella...

autoeconomo ha scritto:Forse dipende dal veicolo o dal problema della sonda. Mia madre con la 900NG ha girato per mesi con il check che segnalava problemi alla lambda.

Infatti, anche a me capitò sulla Talladega.. non cambiava nulla.. l'auto probabilmente girava un po' più ricca, ma non a tal punto da causare malfunzionamenti del motore!!! figuriamoci al punto di doversi far trainare...

Lucantropo ha scritto:...l'auto probabilmente girava un po' più ricca...

...a motore appena acceso.
Forse avevi cotto solo il riscaldatore, oppure la sonda era diventata lenta (nella risposta), ma se viene fuori il P0130 la sonda è proprio andata.
La centralina riesce a variare la mappatura in tempo reale solo entro un +/- 25%, se i dati vanno oltre funziona male.
Ma se la sonda è in corto o interrotta, non penso si possa avviare il motore, senza la minima idea di cosa esca dallo scarico.
Se pensi che a me, è bastata una lampadina sporca nel bagagliaio per ingrassare la miscela e spegnere il motore
Comunque, ho avuto conferma che la (mia) sonda va sostituita ogni 160.000 km.

ah non so, la mia accendeva la CEL, ma l'auto andava benone.