SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti.
Da ieri nella 9000 ha smesso di funzionare l'idroguida.

L'olio era basso, l'ho rabboccato ma continua a non andare. Il volante è duro e quando sterzi non ritorna alla posizione diritta.
La cosa strana è che ogni tanto per 2 o 3 secondi funziona.
La pompa funziona xchè l'olio che ho messo in eccesso me lo sputa dallo sfiato.
Ho provato anche a sostituire il filtro che sta sotto al tappo con quello dell'altra 9000 ma niente. ci ho fatto un po' di km (25 circa) dopo aver rabboccato l'olio per vedere se magari doveva rimettersi in circolo ma non è cambiato nulla.

Qualche suggerimento???

Ho a disposizione eventualmente l'idroguida completa e ancora sigillata della 9000 CS del 95.. mi smonto quella e provo a sostituirla o posso prima fare qualche prova un po' meno drastica????

Che sia da spurgare dopo aver pescato aria a causa dell'olio basso?

velvet ha scritto:Che sia da spurgare dopo aver pescato aria a causa dell'olio basso?

Potrebbe essere... aprendo il tappo a motore acceso ho visto che sputa come se bollisse... (in effetti è caldo ma non al punto da bollire...) nel caso come si fa a spurgarlo???
Ha un qualche dadino da mollare???'

glicheri ha scritto:

velvet ha scritto:Che sia da spurgare dopo aver pescato aria a causa dell'olio basso?

Potrebbe essere... aprendo il tappo a motore acceso ho visto che sputa come se bollisse... (in effetti è caldo ma non al punto da bollire...) nel caso come si fa a spurgarlo???
Ha un qualche dadino da mollare???'

Bisognerebbe guardare sulla pompa se ha un dado di spurgo... Di solito nei circuiti chiusi il punto di spurgo è quello fisicamente più alto....

mmmmhhhmmm il punto piu' alto pero' è il serbatoio.... La pompa è a livello dei piedi... il serbatoio invece è accanto alla vaschetta dell'antigelo..... E la vaschetta ha 2 tubi: uno di mandata e uno di ritorno dalla pompa. Quando rientro stasera controllo nella 9000 cannibalizzata come è messa la pompa e se ha qualche cosa che assomigli ad uno spurgo...!!!

Non so come sia fatta la scatola guida della 9000 (ne ho mai guardato su quelle delle mie perchè non ne ho mai avuto motivo), però magari effettivamente c'è un dado si spurgo sulla scatola, per evitare eventuali bolle d'aria che vengono intrappolare in anse negli ambienti interni alla scatola o agli altri componenti ?

Io sapevo che bisogna sterzare da parte a parte molto lentamente una decina volte, per spurgarlo.

Questo sicuramente! L'avevo dato per scontato..

jpm ha scritto:Io sapevo che bisogna sterzare da parte a parte molto lentamente una decina volte, per spurgarlo.

Perfect. Provo stasera come rientro a casa.

Thanks!!!!

vi ggiorno mentre scendo a cagliari... Sostituito l'olio che era putrefatto. Non é cambiato nulla. Il volante anzi sembra piu' leggero a motore spento. Rimane piu' leggero svoltando a destra. Mentre nella svolta a sinistra é pesantissimo. Si puo' essere rotto qualcosa nella scatoka sterzo? O puo' essere completamente intasata dalla porcheria che era diventato l'olio? La pompa credo funzioni xché l'olio viene quasi sparato furi dal serbatoio quando accelero e xché al massimo della sterzata sento il motore ke scende di giri. Pltrebbe anche essere un problema di cuscinetti nel piantone? Ha qualcosa ke potrebbe tendere a bloccarlo in caso di grippaggio? Grazie a chi sapra' darmi delle dritte!!