SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Da qualche giorno sento qualche piccolo rumore proveniente dalla ruota anteriore destra, sentivo giusto qualcosina quando prendevo qualche buca (ma anche li non sempre, alle volte si, altre no). Ma da oggi quando giro verso sinistra si sente che c'è qualcosa che non va, solo a livello di rumore, perché nella guida non sento nulla. Il rumore sembra una sorta di tac tac tac abbastanza forte, lo sento senza problemi.
Idee? In settimana passerò in Saab per una controllata, ma intanto chiedo a voi.

Giunto omocinetico, o cuscinetto..? mai cambiati nessuno dei due ?

Lucantropo ha scritto:Giunto omocinetico, o cuscinetto..? mai cambiati nessuno dei due ?

Non sono mai stati cambiati da me, ma nello storico del proprietario precedente ho trovato un "giunti - tripode" per 380 Euro (più IVA) (in quell'occasione vedo che sono state cambiate anche le cuffie semi-asse, quindi immagino questo giunti - tripode c'entri qualcosa).
Quindi saranno sicuramente loro, è una delle poche cose cambiate dal proprietario precedente che io non ho ancora toccato

Anche io voto per il cuscinetto!!

Quanto è grave? Posso usare l'auto?

Si, tutt'al più aumenterà il rumore....... ma in quel momento però devi cambiarlo senza ulteriori perdite di tempo.


P.s.: resta inteso che la nostra è una ipotesi e che è molto più prudente se fai controllare l'auto.

Il tripoide è la parte d'attacco del semiasse all'uscita del cambio: ci sono tre palle incastrate in una sede apposita, rivestita da una cuffia in gomma al cui interno c'è un grasso speciale per tenerlo lubrificato.

Io invece credo che sia un cuscinetto delle sospensioni (balljoint) o un cuscinetto di sterzo (tie rod) che ha preso gioco a causa di uno o più colpi.

Puoi girarci, in attesa di cambiarlo

Sembra lo stesso e identico rumore che ho io da qualche tempo. Più giorni passano e più aumenta. Ora sento anche, in concomitanza con i "tlac tlac tlac" (che tecnicismo, dovrei fare l'ingegnere!), anche dei leggeri contraccolpi sotto la pedaliera..

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Secondo me se fosse il cuscinetto della molla o altra roba riguardante la tiranteria delo sterzo/sospensione provocherebbe dei rumori netti.. non ciclici apparentemente legati al rotolamento delle ruota..

Se il rumore è ciclico, regolare e più o meno si ripete con la stessa velocità con cui la ruota gira dev'essere per forza legato ad essa.. per cui starei sul filone.. cuscinetto-giunto-semiasse, etc...

Se ha cambiato solo il tripoide all'epoca, i giunti potrebbero benissimo essere quelli con cui è nata... però sentivo dire che i cuscinetti di solito provocano suoni "cupi" tipo dei "woooo"... ma di più non so perchè non mi è mai capitato di doverne sostituire uno.

l'unica è girare sempre a sinistra!

Comunista!!

Un po' come fanno i furgoni UPS !

ah no scusate, loro svoltano sempre a destra.. beh, in UK svolteranno a sinistra..

Complimenti a tutti!
Ci avete preso, è il cuscinetto che è tutt'uno con li mozzo. Il nr. 1 dell'EPC
Ora sono in attesa del preventivo. Il ricambio su Skandix costa 100 Euro, quindi immagino in Saab costerà almeno il triplo.

Si, circa 330 euri.

Io per la mia 9-3 li ho pagato 10€ su PFS e sono della Meyle, non un produttore proprio sconosciuto insomma... ma nel mio caso si poteva sostituire il solo cuscinetto conservando il vecchio mozzo..

Vedi se non ci sono anche per la 9000 ci sono i cuscinetti sciolti..

Il problema Luca, è che il cuscinetto viene venduto un tutt'uno col mozzo.

Può provare a vedere se SKF lo fa (mi pare di si) per risparmiare un po , ma 100 euri per un mozzo/cuscinetto è un prezzo di tutto rispetto.

Ma io non ho detto che fosse caro per tutto il pezzo insieme, ho detto che se riusciva a trovare solo il cuscinetto (sempre che si possa sostituire, anche per le 900NG/9-3OG ad esempio, al posteriore vendono solo il mozzo completo).. avrebbe potuto pagare 1/10 del prezzo sostituendo solo quello che effettivamente da il problema..

Comunque niente, anche su PFS 100€ il mozzo completo, quindi mi sa che non si trova, magari non è nemmeno "sostituibile"...

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... 0ff76f2304

Oggi in officina mi hanno detto che sulla 9000 non si può sostituire. Aspetto il preventivo, ma pagarlo il triplo mi sembra esagerato.

E' probabile che una volta inserito nel mozzo il cuscinetto non sia più estraibile.

autoeconomo ha scritto:Oggi in officina mi hanno detto che sulla 9000 non si può sostituire. Aspetto il preventivo, ma pagarlo il triplo mi sembra esagerato.

decisamente..

Sono quei tipici casi in cui il listino ufficiale è semplicemente autolesionista o controproducente (a tutti).. se costasse il 20% in più uno direbbe.. va beh ma che mi importa per 20€ di differenza non devo neanche stare a sbattermi, faccio fare tutto in Saab e buona notte... ci guadagnerebbe la casa madre (o nel nostro caso Orio), ci guadagnarebbe l'importatore, l'officina autorizzata e alla fine sarebbe contento anche il cliente.. piuttosto che niente..

Ma quando il prezzo è il TRIPLO... a questo punto non mi pongo più tante domande se quello in Saab sia migliore o meno, tanto dubito che sia tre volte migliore e con gli stessi soldi fai a tempi a cambiarlo, appunto, tre volte.. e poi alla fine i pezzi Scandix sono ricambi OEM per cui direi che non c'è proprio da farsi tanti problemi a montarli..