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Oggi tornando da Budapest e metà del viaggio mi sono accorto che l'auto accelerava da sola, per strade dietro a chi mi precedeva dovevo tenere premuto costantemente il freno, così alla prima area di sosta mi sono fermato a controllare ed ho trovato questo:
Domani mattina passo in Saab per capire come risolvere, ma ho paura che va sostituito l'intero pezzo, non solo l'attacco del tubo.

mi e' successa la stessa cosa oggi, con il motore che saliva da solo a 5.000 giri fortunatamente a me s'è staccato solo il tubo, è bastato imboccarlo di nuovo e stringere la fascetta

marcofinnista ha scritto:mi e' successa la stessa cosa oggi, con il motore che saliva da solo a 5.000 giri

Idem, devo essere sincero che mi è preso un colpo... Non me né sono accorto per 150km perché ero con il cruise control...
Il mio però credo sia proprio rotto, perché la fascetta è stretta bene...

S'aggiusta s'aggiusta

Si può riparare? A vederlo sembra proprio spezzato, pensavo di dover cambiare tutto il pezzo.

Un bravo e volenteroso meccanico se proprio non riesce a saldare o incollare il manicotto metallico, pratica un foro da 1,5/2 mm nel punto indicato dalla freccia con tubo inserito, poi gli metti una bella spina e vai!

Potrebbe essere una soluzione a lungo termine o momentanea? Perché altrimenti pensavo di togliere il corpo farfallato dalla 9000 che ho preso per ricambi e farlo montare su quella che uso.

Io penso che potrebbe essere anche una soluzione definitiva, visto che la eventuale porzione di spina che sporgerebbe all'interno non creerebbe nessun fastidio al flusso interno.

Quel tubo che si è staccato a cosa serve? Prima di aprire il cofano e vedere il problema, quando acceleravo con la turbina sentivo un soffio (ed ho già iniziato ad inprecare contro l'officina...) e un po' di puzza di benzina.

Nel caso dovrei avere il corpo farfallato del b204 185hp in campagna ;)

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autoeconomo ha scritto:Quel tubo che si è staccato a cosa serve?

Quel tubo finisce sulla valvola di regolazione del flusso d'aria, meglio conosciuta come "valvola di regolazione del minimo"
Alla valvola è connesso anche il tubo di ritorno inferiore del corpo farfallato

Ecco perche, scappato quel tubo, il corpo farfallato aspirava senza controllo e l'auto accelerava da sola!

Non lo hai notato mentre viaggiavi col cruise perchè l'aria che pesca da li è sufficiente solo per salire di giri al minimo... sotto carico ne deve passare molta di più (e quindi deve aprirsi la farfalla).. al max ti tiene un po' accelerato a basse velocità.. tipo in 2^ al minimo anzichè andare a 20km\h, magari vai a 30-40.. ma non credo che basti per tirare a 5000 giuri con la marcia innestata e fare i 100 all'ora.. giusto?

In folle non ci vuole niente per andare su di giri... inoltre se tu lavori col turbo nel giallo non senti la differenza perchè l'aria da li esce (pressione assoluta del collettore di aspirazione oltre 1atm), non entra.. il problema si pone solo in rilascio quando entra dell'aria che non dovrebbe entrare.

Comunque forse una colla/sigillante tipo Loctite già farebbe il suo lavoro, una volta ripuliti e sgrassati bene i pezzi.

Vai di Loctite. Lo smonti dal tubo in gomma lo sgrassi e sgrassi bene anche il foro, metti la Loctite frenafiletti (fatti consigliare da un ricambista) e lo rimonti a pressione aiutandoti con un martello di gomma, dovrebbe essere leggermente conico perciò deve fare un po' di resistenza. Lasci riposare e lo servi freddo