SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Buona sera a tutti,
come da titolo sono a ricercare la soluzione ai problemi della mia capote sulla mia C900 del 1991.
Il problema è che, sia a chiudere che ad aprire, la capote ad un certo punto si blocca, in realtà non vi è un punto specifico di bloccaggio.
Della serie: sgancio i fermi tiro il freno a mano e mando indietro la capote premendo il tasto roof e mentre la capote si muove, sento ad un certo punto che il suono del motore varia come se andasse sotto sforzo e poi la capote si blocca a fantasia sua, da lì in poi parte un simpatico clik click dai relè sotto il sedile posteriore (credo che il motore capote vada in protezione).

Cose già fatte:
Integrato l' olio mancante
Eliminata l' aria nei condotti che arrivano ai pistoni alza capote ( ne aveva abbastanza)
Ho provato a sostituire a rotazione un relè capote per capire se era quello.
Cose che potrei fare:
Sostituire le spazzole del motorino (ma mi sembrano buone)
Fusibili?
Dare fuoco a tutta la macchina iniziando dal motorino capote?

Ora mi trovo arreso

Qualcuno di voi si è già trovato in questa situazione?
Avete idee?
Grazie
In attesa delle vostre risposte vado a prendere la tanica della benzina

Prova a lubrificare tutti gli snodi della capote (attenzione a non imbrattare la tela!)

Aprendo e chiudendo la capote con il motore al minimo oppure dando un pochino di gas cambia qualcosa oppure la situazione rimane la stessa ?

marcofinnista ha scritto:Aprendo e chiudendo la capote con il motore al minimo oppure dando un pochino di gas cambia qualcosa oppure la situazione rimane la stessa ?

Cambia se la macchina è accesa o spenta ma poco se accellero o sto al minimo.

vinsempre ha scritto:Prova a lubrificare tutti gli snodi della capote (attenzione a non imbrattare la tela!)

Snodi e ingranaggi sono stati lubrificati a primavera.

Se si ferma in punti sempre diversi a me verrebbe da pensare ci sia ancora aria nel circuito....

velvet ha scritto:Se si ferma in punti sempre diversi a me verrebbe da pensare ci sia ancora aria nel circuito....

Sì, si ferma sempre in punti diversi .
Ho aperto il motorino e c' erano dei residui metallici tipo limatura nell' olio....
Credo proprio che sia arrivato il momento di cercarne uno meglio se completo dei due pistoni.
Il problema sarà trovarlo!

Se senti il "groammmm..." sono i paraoli dei cilindri usurati. Da li esce olio o entra aria. I residui possono essere parti in alluminio dei cilindri stessi o dei paraoli.
Cmq, la pompa è veramente difficile si rompa... a meno che non lavori senza olio.

Se devi rabboccare nuovamente olio mettici il 10W per forcelle moto, non comprare l' esoso olio GM.

Good luck

Saabato ha scritto:Se senti il "groammmm..." sono i paraoli dei cilindri usurati. Da li esce olio o entra aria. I residui possono essere parti in alluminio dei cilindri stessi o dei paraoli.
Cmq, la pompa è veramente difficile si rompa... a meno che non lavori senza olio.

Se devi rabboccare nuovamente olio mettici il 10W per forcelle moto, non comprare l' esoso olio GM.

Good luck

Direi che da come lo descrivi ci sei già passato.
Ma intendi che devo anche sostituire i paraoli? Oltre che mettere l' olio?
Comunque uno dei due pistoni faceva un rumoraccio a fine corsa propio sul colletto dello stelo, ma il"groammmm..." del motorino che dici tu è proprio il rumore che fa un istante prima di bloccarsi.
grazie e speriamo di uscirne...

Se hai abbondanti perdite di olio devi assolutamente sostituire gli or.
Controlla sotto il sedile post. se hai fuoriuscite dai cilindri.
Cmq:
leggiti con calma questi post trovati a caso ora:
http://www.saabnet.com/tsn/bb/900/index.html?bID=415138
oppure questo:
http://www.saabcentral.com/techhelp/c90 ... istons.php

Se il problema è la pompa si puo' reperire usata, ma ripeto si danneggia solo se lavora senza olio.

Good luck

Saabato ha scritto:Se hai abbondanti perdite di olio devi assolutamente sostituire gli or.
Controlla sotto il sedile post. se hai fuoriuscite dai cilindri.
Cmq:
leggiti con calma questi post trovati a caso ora:
http://www.saabnet.com/tsn/bb/900/index.html?bID=415138
oppure questo:
http://www.saabcentral.com/techhelp/c90 ... istons.php

Se il problema è la pompa si puo' reperire usata, ma ripeto si danneggia solo se lavora senza olio.

Good luck

Perdite vere e proprie di olio non ce ne sono ma rumori e sfiati da uno dei due pistoni sì. Solo su uno degli steli rimane più unto.
Sotto la pompa tutto asciutto.
La pompa ha sempre avuto olio a disposizione.
ora darò un occhio ai link.
grazie