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Ciao a tutti, 2 anni fa si è rotta la cinghia dei servizi che ha purtroppo strappato un connettore dal compressore del climatizzatore e da allora non ha più funzionato
Finalmente mi sono deciso, dopo 2 anni e tanto caldo patito, di sistemarlo sperando non si debba sostituire obbligatoriamente il compressore. Allego le fotografie del connettore (la scatolina rettangolare con scritto 12V ma non so cosa ci sia dentro e se manca qualche pezzo) e della posizione da cui si è strappato. Spero riusciate ad aiutarmi. Grazie anticipatamente!

Purtroppo è complessa la cosa.

Quello è una sorta di sensore che si vende insieme alla frizione (la puleggia che vedi è frizionata).

Il codice d'ordine di quella puleggia, che come detto integra il sensore, è 43 18 184 ed è il codice specifico per il B202 (il tuo).

Se vuoi provare con la puleggia prevista per il B234 devi ricercarla usando il codice vecchio 43 18 176 o quello sostitutivo 43 83 626 ma non so quanto possa essere compatibile con il tuo compressore.


L'alternativa è il compressore nuovo 43 82 735 (quello che hai postato tu in foto con codice 46 32 055 è per il B234 e non so se può andar bene per la tua 9000)

Quindi non ho speranze di fare qualche ponticello o qualcosa simile o portarla da qualche bravo elettrauto? Ma come mai non parte proprio il compressore?
Il mio motore è un B204L ed il codice sul compressore è 46 32 055. Grazie

Allora vuol dire che molto probabilmente il compressore su quest'auto è gia stato cambiato.

Non riesco a capire nello specifico ma dev'essere una sorta di protezione.
E' probabile che un paziente e bravo elettrauto riesca a ripararlo, ma comunque va smontata la puleggia per farlo.

Mi sembra strano che sia stato cambiato. Adesso non ho installato l'EPC ma se ce l'hai che codice ti da? Calcola che la mia è del '93

Quelli che ti ho elencato qualche post più sopra

Quindi quel cavetto è saldato alla puleggia o è un connettore scollegabile? Ma si sa cosa ci sta dentro?

desertstorm ha scritto:Purtroppo è complessa la cosa.

Quello è una sorta di sensore che si vende insieme alla frizione (la puleggia che vedi è frizionata).

Il codice d'ordine di quella puleggia, che come detto integra il sensore, è 43 18 184 ed è il codice specifico per il B202 (il tuo).

Se vuoi provare con la puleggia prevista per il B234 devi ricercarla usando il codice vecchio 43 18 176 o quello sostitutivo 43 83 626 ma non so quanto possa essere compatibile con il tuo compressore.


L'alternativa è il compressore nuovo 43 82 735 (quello che hai postato tu in foto con codice 46 32 055 è per il B234 e non so se può andar bene per la tua 9000)

Ma la mia ha il B204L, i codici che mi hai fornito sono per il B202 e B234!

Allora è probabile che 204 e 234 montino lo stesso compressore.

La sua dovrebbe avere il B204.
Una cinghia sola.

Quelli sono i contatti dell'elettromagnete che aziona la frizione, non c'è nessun sensore.
Ti basta ripristinare il contatto elettrico originale con i due fili della bobina.

Scusami l'ignoranza, ma perchè non funziona il compressore se quello è un contatto della frizione? Come faccio a sapere cosa c'era dentro quella scatolina nera 12V (perchè dentro è rotta)? Grazie

Perche se l'azione dell'elettromagnete non fa "attaccare" la frizione che si trova nella puleggia, la puleggia gira perche azionata dalla cinghia, ma non trasferisce la forza di rotazione all'albero primario del compressore che, quindi, non gira.

Mhhh, diciamo va bene! Purtroppo non me ne intendo di tutti questi tecnicismi!
Comunque suggerimenti per ripristinare il contatto che, come si può notare dalla fotografia, sembra rotto? Posso fare qualche ponticello con dei cavi

Guarda il funzionamento grosso modo, giusto per fartelo capire grossolanamente , è come il cambio di una macchina.

La puleggia è come se fosse l'albero motore , l'albero del cambio invece è come se fosse l'asse del compressore.

Tra i due c'è la frizione che unisce i due albero facendoli ruotare all'unisono, solo che in un caso ci sei tu col pedale della frizione che muovendolo decidi se "unire" o meno i due alberi, nell'altro, c'è l'elettromagnete che si aziona quando premi il'interruttore che accende il climatizzatore.

Ora non riesco a capire se si può con certezza assoluta riparare, all'interno ci vedo una resistenza..... io penso che si possa fare.....

Vediamo se anche Jean ha qualche utile suggerimento da darti a riguardo-

Si c'è una resistenza ma i duel piedini laterali sono rotti
Grazie mille per la delucidazione, speriamo si possa riparare!

Sulla puleggia non si riesce a capire se in corrispondenza di qui due piedini i contatti si sono spezzati o sono più semplicemente scappati via?

No non si capisce, ho provato a reincastrare il connettore ma non funziona!

Non è una resistenza, ma un diodo.

Ti conviene togliere l'elettrocalamita e lavorarci con calma...
... si dà il caso che abbia sottomano un compressore...
... e mi sto annoiando a star senza far niente

Dunque, togli la flangia esterna con la chiave a brugola da 5: Togli il seeger del cuscinetto della puleggia: Togli la puleggia con l'estrattore: Togli il seeger dell'elettrocalamita: Libera il filo... anche se penso che il tuo è anche troppo libero Ecco come si presenta il collegamento: Con i faston staccati: Per ripristinare il tutto puoi usare dei faston nuovi o lo stagnatore.
Da quel che riesco a vedere dalle foto i tuoi potrebbero essersi solo sfilati e non rotti.
In questo caso sarebbero solo da raddrizzare e ti mancherebbe solo da stagnare quel punto di massa (il piedino del diodo) che si è rotto.
E... probabilmente, riesci a farlo anche senza smontare tutto
La scatolina di plastica serve solo da protezione, puoi riattaccarla con il silicone.
Spero di esserti stato d'aiuto

*** DIVINO *** non ho altre parole! In questo fine settimana proverò ad affrontare l'impresa, però mi manca l'estrattore...cosa potrei utilizzare?