9-3OG - Lavori primaverili

[Lucantropo]

Col senno di poi ti dico che secondo me si può fare a meno di sostituire alcuni gommini e tamponi delle sospensioni posteriori.. i miei erano tutti ok o quasi... sembra poca roba, ma sono tanti e alla fine incidono nella loro parte sul costo.

Davanti invece è imperativo sostituire tutto quello che si incontra come ho fatto io perchè le forze in gioco sono molto maggiori e difficilmente ci sarà qualcosa che ha voglia di fare ancora molti km se è tutta roba di primo impianto.

Quanto ai powerflex... secondo me ne vale la pena... la sensazione di solidità che ora l'avantreno mi da non credo sia solo merito delle molle e degli ammortizzatori più rigidi.. quelli possono incidere sul comportamento della vettura sulle asperità e nel rollio e beccheggio, ma davanti ora sembra "tutto d'un pezzo", non so bene come spiegare. Il posteriore poi adesso segue molto meglio le curve e forse anche li, oltre indubbiamente a molle ed ammortizzatori più performanti, penso che i powerflex possano fare la loro parte.

Da valutare però l'acquisto dei bracci già "powerflexati" di NeoBros... ora non ricordo quanto costino, magari una follia e non ne vale la pena, ma secondo me se ci sono non più di 100€ di differenza tanto vale prenderli.. perchè la manodopera per mettere i powerflex al posto delle boccolacce grosse è una menata, il meccanico ti ringrazierà se gli porti tutto già pronto da montare... se poi hai magari una o entrambe le testine con un lieve gioco o che rumoreggiano conviene assolutamente cambiare i bracci, visto che non si possono cambiare solo loro.

Poi per il resto non so cosa vorresti fare.. frizione/cambio lo farei solo se ritieni che ci sia qualcosa che non va più come dovrebbe.. tu cos'è che vorresti fare?

[marcofinnista]

Alla soglia dei 180.000 Km sono tentato di fare lo stesso lavoro che ha fatto Luca, l'unica cosa che non mi convience è spendere tutti quei soldi in più per i powerflex... non so se ne valeveramente la pena.
Comunque visto che Luca ha fatto da cavia, vorrei comprare tutti i ricambi in modo da avere tutto a disposizione ed evitare di tenere l'auto ferma in attesa di qualche pezzo mancante...

Sono ancora combattuto sulla scelta però

I Powerflex sono benedetti ma quelli del ponte posteriore e della barra stabilizzatrice puoi tralasciarli tranquillamente, fanno poco e niente.

[Lucantropo]

Sul posteriore non saprei.. più che altro le boccole originali fanno vergogna, è più aria che gomma..

Quello che è vero è che la differenza con alcune altre boccole in gomma è poca.. ma proprio per questo mi son detto o li faccio tutti (e allora sommando tutti i piccoli benefici di ognuna ottieni un beneficio apprezzabile).. altrimenti secondo me se bisogna farne solo 2/3 e lasciare altre 2/3 originali tanto vale non fare niente..

[Luspreck]

Il cambio per il momento non lo toccherei e la frizione ha solo 55.000 Km...
Io devo assolutamente cambiare gli ammortizzatori che sono arrivati alla frutta, però mi piacerebbe molto cambiare l'assetto e renderlo più rigido, ma non di quelli super ribassati e per questo motivo che leggendo quello che racconta Luca, vorrei montare lo stesso suo... Non voglio un'auto da pista, però l'assetto da barcone mi ha un'pò stufato, soprattutto adesso che abbiamo a casa la sedan con l'assetto sportivo Aero.... È tutta un'altra roba!!!

[Lucantropo]

Allora potresti fare semplicemente assetto come il mio, che davvero lo trovo ottimo come compromesso fra piacere di guida e comfort per strada.

Oltre a molle ed ammortizzatori.. e relativi supporti ammortizztaori anteriori + cuscinetti molle anteriori... non ti resta che decidere se voler fare anche i Powerflex oppure no.

Ma se anche le tue boccole hanno 180.000km.. forse non sarebbe un'idea così cattiva..

[Luspreck]

Molle, ammortizzatori, supporti e gommini dei supporti ok... fin quì ci potrei arrivare facilmente! Però leggendo il tuo post vedo che ogni tanto ti saltava fuoti un pezzo nuovo da cambiare... Tipo quell'anello metallico o altri gommini. Siccome non vorrei rimanere con l'auto ferma sul ponte, (anche perchè se ti manca in pezzo di una Saab dal ricambista non lo trovi e quindi devi ordinarlo online e aspettare minimo una settimana) allora dovrei fare una lista di tutto quello che occorre, così posso darmi una regolata anche sulla spesa e ordinare il tutto.

Cosa altro mi potrebbe servire oltre a ai supporti e ai 2 anelli in gomma, tendendo conto che non andrei a toccare le boccole per il momento....??

[Lucantropo]

Gli anelli di metallo io li presi per precauzione perchè non li avevo visti sulla mia e temevo che qualche meccanico non li avesse rimontati, ma c'erano, solo che erano annegati nello smog e sembravano un tutt'uno col piattello del fuso. SOno solo degli spessori di metallo, non penso possano usurarsi, tanto vale tenere i vecchi.

Io ho fatto un lavoro volutamente un po' più esteso del necessario, diciamo..

Le cose veramente da sostituire sono quelle che hai detto, se vuoi fare solamente molle ed ammortizzatori, e cioè:

Molle + ammotizzatori ant/post ovviamente +:

Anteriore:
- Supporti ammortizzatori (quelli circolari col silent block in gomma con i 3 filetti che stanno in cima alla sospensione.
- Cuscinetti delle molle (sono degli anelli rotondi di involucro plastico su cui si appoggia la molla e ci ruota, su PFS sono di colore giallo/nero)

Posteriore:
non credo ci sia nulla di strettamente necessario.. i supporti delle molle io li ho trovati ancora in stato più che buono.. non ricordo i gommini superiori degli ammortizzatori come erano messi, ma forse ha più senso cambiare questi, se proprio.

I gommini inferiori degli ammortizzatori sono inclusi negli ammortizzatori nuovi. Comunque se scorri un po' le pagine precedenti trovi un po' tutti i riferimenti pezzo per pezzo..

[Luspreck]

Inoltre io ho anche le molle della Viggen che non ho mai montato... Solo non so come sono, non avendo mai guidato una Viggen...

[Pietro7]

Ma non avevi le H&R? Quelle della Viggen non devono essere granché.

[Lucantropo]

Mi pare che le H&R alla fine non le avesse più montate perchè aveva problemi con lo scivolo del box ? Però non so ora cosa cambierebbe allora..

[Luspreck]

Luca ricorda benissimo... Però adesso lo scivolo l'abbiamo smussato e non da più problemi

[Pietro7]

E allora tra le due monta le H&R senza pensarci!

[Luspreck]

Con i tempi che ho io, questi lavori li farò tra un anno però li devo fare

[marcofinnista]

Ma insomma me la sono persa o non ci hai parlato di come ti trovi con la macchina rimappata ? ho appena letto in firma dell'upgrade by Maptun...

[Luspreck]

Si infatti mal che vada butterò dentro anche questi, fatto 30 facciamo 31, ma voglio TUTTO NUOVO.

Il gommino posteriore superiore (quello inferiore Viggen diceva che è incluso nei bilstein) è questo ed è il codice 5059548 e costa una scemata, 6€ e qualcosa..

http://www.skandix.de/en/spare-parts/su ... r/1029214/

Poi il parapolvere invece costa 19€ cadauno e sarebbe il codice 4779310

http://www.skandix.de/en/spare-parts/su ... r/1015022/

Poi c'è quella cacchio di affare arancione, e ne esistono DUE tipi.. vai a capire quale è quello giusto per la propria macchina rientra nei "misteri Saab"..

4778692: http://www.skandix.de/en/spare-parts/su ... n/1015032/

4907291: http://www.skandix.de/en/spare-parts/su ... n/1015033/

Vendono anche il KIT parapolvere+gommino del c***o arancione venditi già in coppia (2 dell'uno e 2 dell'altro a 49€ tutto):

http://www.skandix.de/en/spare-parts/su ... t/1016185/

Quindi alla fine sarebeb Kit parapolvere+gommini arancioni 49€ + due gommini posterori superiori 13€. Tot. 62€ + 26€ di spedizione (li mortacci loro) Tot: 88€..



I gommini arancioni è indifferente quali si prende ??? Visto che tanto avrò supporti nuovi, ammortizzatori nuovi, tutto nuovo.. sono comunque intercambiabili??

Luca alla fine quale hai ordinati di questi articoli?