SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ciao a tutti sono nuovo del forum ho una saab 9.3 cabrio del 98 immacolata non mi ha mai datto nessun problema ora la capotte non si apre piu o meglio si è aperta ma non ha completato la sua corsa lo richiusa e richiudendola e arrivata al parabrezza e sono riuscito a chiuderla con la maniglia ma ilunotto e rimasto sollevato di due centimetri dalla chiusura baule ora non si apre piu non da nessun segnale acustico non da segni di vita i fusibili sono apposto compresi quelli di protezione da 60 e 40 cosa puo essere successo?? il tasto apertura baule funziona un po si e un po no puo essere che la centralina rilleva il baule aperto?? puo essere l'olio dell' impianto idraulico capotte??qualcuno sa darmi informazioni uttili??ha spempre funzionato perfettamente sperò possiate aiutarmi e vi ringrazio tutti stefano

Ciao e benvenuto !!!

Non ho idea di quale sia stato il problema che non ti abbia permesso l'apertura , ma sicuramente adesso ti è rimasto il lunotto aperto perchè i due ganci sono rimasti chiusi ... mi capitò la stessa cosa con la 900 ... soluzione > Andare in Saab e riprogrammarla con il Tech2 .

Presentati nella sezione apposita "ladies & gentlemen" e raccontaci qualcosa in più di te e della tua macchina ( magari metti anche qualche foto della tua Svedesina ) ! Di dove sei ?

PS: Inoltre sarebbe molto utile se inserissi nella tua firma le seguenti info della tua macchina : modello , motorizzazione , allestimento , anno di immatricolazione . Se vuoi puoi inserire anche la foto

ok ti ringrazio della risposta e a breve mettero informazioni della mia macchina svedesina che è un gioiellino

Benvenuto! Da dove scrivi?

a me si era sgranato l'ingranaggino della pompa idraulica .....un pezzo di plastica del czzz da 5 € che con la M.O. sono diventati 400 €

ciao solo una domanda se il livello dell'olio della capotte è sotto il minimo blocca la capotte anche elettricamente?? qualcuno sa rispondermi grazie

Da quello che ho letto,si,ma devi chiedere a Lucantropo,delle capote sa tutto!

Beh, tutto proprio no.. diciamo che ne so "abbastanza" di guasti e problemi, sfortunatamente...

Dunque, vediamo di capire.. tu hai una 9-3.. quindi capote elettroidraulica.. con centralina di controllo per i sensori di posizione (non con il vecchio sistema di potenziometri).

Il problema che segnali è curioso e a meno che ci siano altre informazioni che completano la circostanza e me la rendono più familiare è la prima volta che lo sento!!

Il blocco del lunotto a 2cm dal carter era tipico della capote elettrica con i potenziometri di cui era dotata la 900NG... i potenziometri in seguito a slittamenti degli ingranaggi, andavano fuori fase fra di loro e la capote si fermava in posizione errata in quanto la centralina informata dai potenziometri sfasati, credeva che la capote si trovasse in posizione corretta (ma non era vero). In questo caso bisognava riprogrammare i potenziometri resettando il valore della loro posizione in modo da risincronizzarli fra di essi e permettere alla centralina di conoscere nuovamete la reale posizione dei singoli componenti in movimento della capote.

La 9-3 invece, non ha lo stesso sistema.. non ha più i motori elettrici, ma dei cilindri idraulici azionati da una pompa, e non ha più i potenziometri, ma dei sensori di fine corsa posti sui cilindri, che indicano la posizione di ogni singolo componente in movimento.. proprio per questo motivo la centraina della capote della 9-3 non richiede programmazione, nemmeno in caso di sostituzione di sensori o componenti, l'ho sperimentato personalmente quando ho sostituiti i cilindri idraulici, anche quelli dotati di sensore di posizione, si cambiano e basta, non bisogna riprogrammare nulla. La centralina sa che quando un determinato componente arriva in posizione deve partire un altro e così via e siccome il sensore legge la posizione reale di un componente (pistone di ogni cilindro a inizio o fine corsa) non può sbagliarsi.

Da quello che so e che ho "fortunatamente" sperimentato sulla mia pellaccia (ormai spessa come quella di un elefante ) la capote della 9-3 si ferma "metà" del percorso solo in caso di carenza della pressione idraulica... in quel caso però compare sul SID il testo "capote fuori uso" unitamente ad un "dlin dlon" che avvisa del guasto. Ti succede?

Se succede questo.. dovresti provare a verificare il livello dell'olio idraulico presente nel serbatoio della pompa. Per farlo segui questa guida che spiega anche come rabboccarlo: http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... =14&t=5236

Se il problema è l'olio, rabboccando risolvi... per il momento... bisogna poi verificare con che velocità lo perde.. in questo caso potrebbe essere un problema di tenuta dei cilindri idraulici.

Se invece non ti esce nessun messaggio.. e la capote si è piantata e basta... beh.. questa mi suona nuova... Mi sa che ti tocca andare in Saab a farti collegare il Tech2 e vedere quali errori sono rimasti memorizzati.. magari è un problema elettronico.. (magari è proprio partita la centralina).. o magari meccanico.. (magari si è inchiodata la pompa idraulica.. però se così fosse il messaggio "capote fuori uso" dovrebbe uscirti...).

Facci sapere..

Stefano De Carli ha scritto:ciao solo una domanda se il livello dell'olio della capotte è sotto il minimo blocca la capotte anche elettricamente?? qualcuno sa rispondermi grazie

Non c'è un sensore di livello nel serbatoio della pompa.. semplicemente quando la pompa smette di pescare (circa 2cm sotto al minimo) manca pressione nell'impianto idraulico e la capote si ferma accompagnata dal suono di avviso e dal messaggio sul SID. Questo è quanto accade normalmente in carenza di olio, ma il tuo problema, se non hai lo stesso avviso, temo sia imputato a qualcos'altro. Comunque controllare il livello dell'olio, dopo molti anni, male non fa.

a ok grazie della risposta

ciao sono ancora io i sensori della capotte dove si trovano?? togliendo la copertura della capotte quella interna si vendono gli ileveraggi con dei cavi che arrivano a qualcosa che sembrerebbero sensori(ho fine corsa) sono quelli?? ho tolto la protezione del baule cercando la centralina sulla destra ma ho trovato solo gli ileveraggi dove si trova la centralina?? se la centralina non sente la chiusura del baule posteriore blocca la capotte?? dove si trova il sensore chiusura baule?? mi è stato detto che azionando la capotte in apertura e spingendola vero l'alto con l' mano dall'interno questa si apre ma attualmente non mi fido a farlo perchè piove e ho paura che non si ricchiuda pensate che possa essere un sensore(fine corsa)?? qualcuno sa rispondermi?? sono stato in due concessionari saab emi è stato detto che devo lasciarla giù per il tech 2 ma erano piu confusi di me aiutatemi!!!! grazie!!!!

Stefano De Carli ha scritto:ciao sono ancora io i sensori della capotte dove si trovano?? togliendo la copertura della capotte quella interna si vendono gli ileveraggi con dei cavi che arrivano a qualcosa che sembrerebbero sensori(ho fine corsa) sono quelli??

Di sensori che possono far uscire il messaggio "Agganci Capote" sono 4. 2 sotto al carter, uno per lato e 2... non ricordo se sulla traversa del parabrezza o sul 1° arco della capote che si aggancia la traversa.. se hai visto dei cavi che vanno fino al 1° arco della capote allora probabilmente alimentano i sensori perchè non c'è nessun meccanismo elettrico, c'è solo la maniglia che però è manuale.

ho tolto la protezione del baule cercando la centralina sulla destra ma ho trovato solo gli ileveraggi dove si trova la centralina??

La centralina credo che sia quella che si trova dietro al pannello posteriore dell'abitacolo sul lato guida (quindi dall'altro lato). Li a destra dietro alla protezione del baule c'è un cilindro idraulico, quello che comanda il carter. La centralina invece mi pare sia quella che c'è dietro al pannello posteriore lato guida.

se la centralina non sente la chiusura del baule posteriore blocca la capotte?? dove si trova il sensore chiusura baule??

Se la centralina rileva il bagagliaio aperto non ti fa azionare la capote proprio per nulla; ti appare sul SID la dicitura "Controllare Bagagliaio" o qualcosa del genere.. un messaggio diverso comunque rispetto a quando non hai abbassato la fodera contenuta all'interno del bagagliaio. Il sensore di chiusura del bagagliaio è posto sulla serratura, sul pianale del'auto.. dovresti vedere un cilindretto grigio che viene premuto quando il bagagliaio è chiuso.

mi è stato detto che azionando la capotte in apertura e spingendola vero l'alto con l' mano dall'interno questa si apre ma attualmente non mi fido a farlo perchè piove e ho paura che non si ricchiuda pensate che possa essere un sensore(fine corsa)?? qualcuno sa rispondermi?? sono stato in due concessionari saab emi è stato detto che devo lasciarla giù per il tech 2 ma erano piu confusi di me aiutatemi!!!! grazie!!!!

Non forzare mai il movimento della capote, la capote deve azionarsi da sola. Cosa sia non lo so, da quello che ci hai spiegato (si ferma a metà vero?) senza darti alcun errore nel sid... l'unica ipotesi che mi veniva da fare era una carenza della pressione idraulica, ma dovrebbe uscirti il messaggio di errore sul SID. Si.

Il Tech2 ci vuole, potrebbe esserci qualche errore memorizzato che ti dice che cosa non funziona. Ma per fare una diagnosi con il tech2 bastano 5 minuti.. potrebbero iniziare a farti quella, vedere che errore da e poi decidere come proseguire.

Ma il livello del'olio nel serbatoio della pompa idraulica della capote l'hai controllato o no?

Ciao a tutti, scusate se mi ricollego a questa discussione, ma visto che il mio problema riguarda lo stesso componente, non mi sembra il caso di aprirne una nuova.
Non so se vi è mai successo ma da qualche giorno mi si riempie di olio l'altra parasole passeggero con conseguente macchia sulla capotte Blu
Da ieri il meccanismo di apertura non va più, e credo sia dovuto all'assenza di olio nell'impianto di apertura chiusura. Ma c'è uniscono nella parte alta della capotte?
Grazie x i consigli/risposte

Z

Zorro ha scritto: ↑

lunedì 18 settembre 2017, 22:15

Ma c'è uniscono nella parte alta della capotte?

Come?

Comunque se parli di olio idraulico nella capote, tu hai un modello diverso, fai attenzione.

La 9-3NG Cabrio ha la chiusura al parabrezza azionata anch'essa idraulicamente e su alcune era capitato che il tubo che passa nella capote, per arrivare alla serratura frontale, a furia di piegarsi, si rompesse. Va sostituito.