SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti,
credo di essere alle prese con il primo vero serio problema con la mia 9-3.....
oggi metto in moto : enorme fumata bianca, un po' densa ma inodore!!!
lascio in moto, scendo e la fumara continua, inoltre ho notato anche acqua uscire dalla marmitta...
mi sono messo in viaggio verso casa e per tutto il tragitto 6 km, soprattutto in accelerazione, ha sempre emesso fumo bincastro (anche da fermo al minimo);
spengo, pranzo, riaccendo : IDEM
Domani avrei dovuto andare da Manuel (circa 40 km da casa mia) per il famoso rumore di rotolamento dopo la buca presa in pieno....ma ora non so se fidarmi a fare tutti quei km!!
Forse è maglio far dare un'occhiata dal meccanico sotto casa che si occupa delle altre auto di famiglia
Esperienze in merito???
Grazie in anticipo.....

Ti si sono rotti i paraolio della turbina, in sostanza una cazzata, se sei capace puoi fare come me ti smonti la turbina acquisti il kit di riparzione e ti torna come nuova, costo sulle 60 euro, se non ne sei capace vai da un demolitore eprendine una e la sostituisci. Non usarla o usala meno possbile perche l'olio che trafila ti va nella catalitica e fai cacao

AlexVE ha scritto:Ti si sono rotti i paraolio della turbina, in sostanza una cazzata, se sei capace puoi fare come me ti smonti la turbina acquisti il kit di riparzione e ti torna come nuova, costo sulle 60 euro, se non ne sei capace vai da un demolitore eprendine una e la sostituisci. Non usarla o usala meno possbile perche l'olio che trafila ti va nella catalitica e fai cacao

Spero vivamente sia questo il problema.....comunque io e la meccanica siamo agli antipodi quindi meglio lasciar fare al meccanico....avrei preferito portarla da Manuel ma non me la sento di rischiare....

40km io li farei, per una volta.. ed è in buone mani. Non è che hai un pistone bucato, una valvola rotta, una biella spezzata la pompa dell'acqua o dell'olio grippata etc.. roba che più precipitare da un momento all'altro.

Fai il pieno di olio e di refrigerante e portagliela.

P.S.: hai controllato il liverllo dell'olio?? E dell'acqua??? non è che ti brucia acqua e non olio? visto che l'hai anche vista uscire dallo scarico..

Lucantropo ha scritto:P.S.: hai controllato il liverllo dell'olio?? E dell'acqua??? non è che ti brucia acqua e non olio? visto che l'hai anche vista uscire dallo scarico..

ancora no....
il fumo in effetti non puzza di olio....ed è bianco!

se fosse olio dovrebbe ezzere azzurrino.. magari hai il turbo che mangia acqua.. o la guarnizione di testa andata che ti piscia nei cilindri..

L'avviamento è normale o più difficoltoso del solito?

L'avviamento è preciso come sempre....

La vaschetta del liquido refrigerante è piena....

Mi sembra strano che faccia fumo anche al minimo, inodore tra l'altro!
Se è olio puzza d'olio, se è acqua di raffreddamento dovrebbe invece aver un sapore dolciastro.
Non è che hai la marmitta piena di condensa per caso?
Da quanto tempo non l'accendevi?

jpm ha scritto:Mi sembra strano che faccia fumo anche al minimo, inodore tra l'altro!
Se è olio puzza d'olio, se è acqua di raffreddamento dovrebbe invece aver un sapore dolciastro.
Non è che hai la marmitta piena di condensa per caso?
Da quanto tempo non l'accendevi?

Per quanto riguarda l'odore...se nn è inodore è più vicino al dolciastro che al classico odore di olio bruciato!!
La uso quotidianamente..

Normalmente quando si rompono i paraolio iniziano a trafilare in turbina sia l'olio che l'acqua, secondo me è quello il problema, anche sulle mie Talladega e la 9000 hanno iniziato con fumo bianco denso praticamente inodore e gocciolava abbastanza acqua dal tubo marmitta... strada la puoi fare, la macchina va come al solito anche se tiri la turbina va, ovvio però che tutto quello che esce dalla turbina va sulla catalitica e non è un gran bene.

AlexVE ha scritto:Normalmente quando si rompono i paraolio iniziano a trafilare in turbina sia l'olio che l'acqua, secondo me è quello il problema, anche sulle mie Talladega e la 9000 hanno iniziato con fumo bianco denso praticamente inodore e gocciolava abbastanza acqua dal tubo marmitta... strada la puoi fare, la macchina va come al solito anche se tiri la turbina va, ovvio però che tutto quello che esce dalla turbina va sulla catalitica e non è un gran bene.

Da quanto descritto concordo....

La settimana scorsa un paio di volte , ma solo alla prima accensione la mattina , mi aveva già fatto qualche sbuffo bianco....ma poi più nulla!....era invece un paio di giorni che viaggiando cabrio sentivo un rumore diverso dal solito all'inserimento del turbo...tipo un leggero soffio oltre al classico sibilo...mah....tutte cose che mi vengono in mente ripensando......

Ma se l'acqua e l'olio hanno sempre lo stesso livello, non è che ha la marmitta piena d'acqua (condensa) come diceva Jean?

desertstorm ha scritto:Ma se l'acqua e l'olio hanno sempre lo stesso livello, non è che ha la marmitta piena d'acqua (condensa) come diceva Jean?

no no...è troppo!!
e ho proprio l'impressione che sia fumo generato dal motore

comunque ho sentito Manuel , da una prima valutazione dei sintomi anche secondo lui potrebbe dipendere dalla turbina che aspira olio però mi ha consigliato di farla cotrollare dal meccanico che ho vicino casa prima di avventurarmi fino da lui......

Ultimi aggiornamenti
oggi ho messo in moto: fuma abbondantemente anche al minimo, colore bianco azzurrognolo , addesso puzza di olio....e fuoriesce acqua dalla marmitta....
naturalmente riposa in garage da ieri mattina

Senti, vedo ora che la tua Saab è del 2002.. hai mai fatto il controllo della coppa dell'olio e del coperchio valvole per scongiurare l'insorgenza di Oil Sludge ? I sontomi non dovrebbero essere quelli, ma in ogni caso....

Lucantropo ha scritto:Senti, vedo ora che la tua Saab è del 2002.. hai mai fatto il controllo della coppa dell'olio e del coperchio valvole per scongiurare l'insorgenza di Oil Sludge ? I sontomi non dovrebbero essere quelli, ma in ogni caso....

Si si ... ho fatto controllare da Manuel subito dopo averla presa, nel mese di giugno!!

Bene.. allora sarà proprio il turbo che ciuccia un misto di acqua e olio.. comunque che non siano ancora calati i livelli secondo me è normale, s eci hai fatti poca strada.. basta poco di quello per fare molto fumo... se ci fai 300km in autostrada sono convinto che invece il livello ti scende.

Lucantropo ha scritto:Bene.. allora sarà proprio il turbo che ciuccia un misto di acqua e olio.. comunque che non siano ancora calati i livelli secondo me è normale, s eci hai fatti poca strada.. basta poco di quello per fare molto fumo... se ci fai 300km in autostrada sono convinto che invece il livello ti scende.

Infatti ho fatto solo il tragitto ufficio-casa (6km) con la fumera attaccata al didietro....

Lucantropo ha scritto:quando ho aperto il cofano ho visto una flebile e non facilmente visibile colonnina di fumo bianco salire da sotto alla copertura della turbina....

ho pescato questo tuo vecchio post....è quello che ho visto io aprendo il cofano una volta arrivato a casa