SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

salve sono franco da brescia oggi mi e successo che nel mettere giu a fondo l'accelleratore la machina a cominciato a strattonare e lanpeggiava la spia motore vorrei dei pareri a scusate e una 9-5 aero 2300 turbo 250cv del 2002 grazie

un consiglio: quando apri un topic inserisci nel titolo il modello dell'auto insieme al problema è la prima volta che si presenta questo fenomeno?

Quanti km fa hai cambiato le candele ed il filtro benzina ?

Hai notato se gli strappi compaiono in corrispondenza di una precisa posizione raggiunta dal manometro del turbo?

Lucantropo ha scritto: Hai notato se gli strappi compaiono in corrispondenza di una precisa posizione raggiunta dal manometro del turbo?

A cosa pensi se cosi fosse?

Proprio alle candele o al filtro benzina.. era per avere una sorta di conferma.. mi è capitato due volte sulla talladega anni fa.. una volta per il filtro benzina ostruito, l'altra per una candela a cui si era crepato l'isolamento di ceramica.

In entrambi i casi, sostituito il filtro o la candela (beh, sostituite tutte e quattro).. il problema si è immediatamente risolto.

In realtà il filtro benzina ostruito dovrebbe provocare un seghettamento.. dovuto alla carenza di benzina nel momento in cui ne serve grande portata e di coneguenza le accensioni sono o intermittenti o non tutte della stessa potenza..

la candela difettosa che non scoccava correttamente invece provocava veri e propri strappi.. perchè ti ritrovavi con il motore che continuava a passare ripetutamente da 4 a 3 cilindri.. e quando va a 3 strappa di brutto se stai chiedendo tanta potenza... invece guidando dosando ed usando poco l'acceleratore andava normalmente perchè la bassa potenza richiesta dalla scintilla è tale che la candela riesce ancora ad erogarla.

Questo perchè le Saab con accensione diretta (DI) inviano alla candela voltaggi differenti e variabili in base al carico del motore.. quanto serve tanta potenza il voltaggio è superiore (anche oltre 40.000 volts), quando ne serve poca è inferiore.

Thanks

Se non fossero candele e filtro benzina potrebbe essere un iniettore difettoso.. o una delle 4 bobine della DI.

Comunque se si è accesa la CEL basta andare in Saab a leggere il codice errore con il Tech2 e la diagnosi è presto fatta.

ringrazio per le risposte domani provvedo grazie

Facci sapere

ha tagliato l'accensioni perche' ha rilevato dei battiti (mancate accensioni e/o detonazioni)
Oltre ai consigli di cui sopra, cambia l'O-Ring che c'e' sulla flangia del corpo farfallato dove si innesta il condotto in plastica dell'aspirazione. A volte puo' succedere che sia deteriorato e sotto pressione ''sfiati'' dando inconvenienti simili.
Controlla anche che nessun tubo sia allentato o rotto.
Secondo me, pero', molto probabilmente è 'semplicemente' la DI che ti sta abbandonando