SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti. Mi succede una strana cosa...il motorino del carter non sgancia più le serrature e quindi non apre le alette..ma ho notato che, complice il fatto che non andasse neanche l'apertura del baule dalla portiera, staccando e riattaccando la batteria, sganciando il leveraggio della serratura di sinistra e dando corrente diretta al motorino del carter, questo riprenda a funzionare..., al mattino ancora lo stesso problema, quasi esclusivamente se fà caldo... oggi non partiva neppure il clima.... problema di centralina??
Grazie.

Direi proprio problema elettrico, magari di contatti ballerini un po' ossidati che soffrono la dilatazione termica col caldo?

L'ho detta grossa? Non me ne intendo di roba elettrica per cui non saprei consigliarti su dove andare a parare..

Pensavo più alla centralina che vada in protezione..

Per esperienza quando hai diversi problemi elettrici tutti insieme sulla 900NG direi che la prima cosa e' controllare tutti i pulti di massa della macchina e pulirli per bene

ok, ne esistono tanti?

Ti conviene consultare il manuale d'officina, sulla mia ex una massa del terzo stop mando' in tilt mezza macchina

grazie mille.

Ho appena
Acquistato una 900 NG che sta per compiere i venti anni ( veri e non mascherati da nipote di Mubarach) e cari miei ho esattamente tutti i problemi che
Leggo nel forum!! Ma il casino maggiore accade quando provo a risolverli da solo.Un esempio...la capotte faceva fatica e allora ecco che leggo nel libretto che attraverso una leva infilata deitro i sedili in un taglietto della moquette (quasi piu' difficile ad individuare che ad usare)che si possono staccare i motorini e aprirla manualmente...non l'avessi mai fatto ? l'operazione mi ha fatto rompere le alette della cappelliera e scoprire ( dopo) che l'operazione non puo' essere annullata se non in una officina Saab.E poi la parte posteriore della capotte non si aggancia alla cappelliera perche' il blocco puo' avvenire solo elettricamente.Un rumeno di passaggio fa' l'operazione con una batteria portatile e oggi circolo cosi'Se avessi letto il forum prima avrei evitato tutto questo e non sarei in cerca di una cappelliera da dostituire


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pinosaabista ha scritto:Ho appena
Acquistato una 900 NG che sta per compiere i venti anni ( veri e non mascherati da nipote di Mubarach) e cari miei ho esattamente tutti i problemi che
Leggo nel forum!! Ma il casino maggiore accade quando provo a risolverli da solo.Un esempio...la capotte faceva fatica e allora ecco che leggo nel libretto che attraverso una leva infilata deitro i sedili in un taglietto della moquette (quasi piu' difficile ad individuare che ad usare)che si possono staccare i motorini e aprirla manualmente...non l'avessi mai fatto ? l'operazione mi ha fatto rompere le alette della cappelliera e scoprire ( dopo) che l'operazione non puo' essere annullata se non in una officina Saab.E poi la parte posteriore della capotte non si aggancia alla cappelliera perche' il blocco puo' avvenire solo elettricamente.Un rumeno di passaggio fa' l'operazione con una batteria portatile e oggi circolo cosi'Se avessi letto il forum prima avrei evitato tutto questo e non sarei in cerca di una cappelliera da dostituire


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Sulla capote della 900NG e' meglio non metterci le mani prima di aver letto il manuale d'officina. I ne ho uno lo metterei a disposizione della comunita' se c'è un'anima pia in grado di scnsionarlo tutto e pubblicare io purtroppo non riuscirei prima di 6 mesi con il poco tempo a disposizione

Niente, sostituito anche il motorino del carter, ma se esposto al caldo si pianta. non apre le alette e non sblocca le serrature se aperta e non sgancia se chiusa. Appena si abbassa la temperatura funziona.
Chi conosce qualcuno che sappia metterci le mani ? sono disposto anche a fare un bel pò di strada. Grazie.

Dovresti specificare di dove sei però...

Si vero scusa, il caldo e l'incazzatura.. Piacenza..

MIGLIO ha scritto:Si vero scusa, il caldo e l'incazzatura.. Piacenza..

Le alette si sollevano quando vuoi chiudere la capote!! e non quando la apri!
Il meccanismo è molto semplice e andrebbe lubrificato
non puo funzionare quando vuole stacca il connettore che porta corrente e poi fai un collegamento volante e lo failavorare avanti e indietro.
Sul libretto uso e manutenzione è scritto chiaramente che la leva rossa sbocca la capote e che poi bisogna riprogrammare!!!
Mi raccomando riposizionala perfettamente nella sede altrimenti fai fuori anche il motore del carter!!!

Se il problema si pone solo col caldo, mi viene in mente qualcosa che si dilata e magari impedisce al leveraggio delle alette di scorrere liberamente... dovresti provare a verificare se c'è qualcosa che possa ostacolarlo, o almeno provare a dare una librificata a tutto il meccanismo, in ogni snodo presente.. e vedere se aiuta..

Certo in questo caso dovrebbe almeno tentare di funzionare.. sentire che sforza magari, ma non va... oppure è come se non ricevesse nemmeno l'impulso ? In tal caso magari vale lo stesso discorso della dilatazione col caldo, ma riguardo qualche connettore elettrico..?

a me sccede la stessa cosa.
ripresa dopo la pausa invernale, la capot non da segni di vita e i ganci posteriori rimangono chiusi.
inoltre non vanno i due vetri elettrici anteriori (quello guida sporadicamente) e la serratura del baule.

Come si fa a scovare le varie masse? c'è qualche manuale on line ?

marcofinnista ha scritto:

pinosaabista ha scritto:Ho appena
Acquistato una 900 NG che sta per compiere i venti anni ( veri e non mascherati da nipote di Mubarach) e cari miei ho esattamente tutti i problemi che
Leggo nel forum!! Ma il casino maggiore accade quando provo a risolverli da solo.Un esempio...la capotte faceva fatica e allora ecco che leggo nel libretto che attraverso una leva infilata deitro i sedili in un taglietto della moquette (quasi piu' difficile ad individuare che ad usare)che si possono staccare i motorini e aprirla manualmente...non l'avessi mai fatto ? l'operazione mi ha fatto rompere le alette della cappelliera e scoprire ( dopo) che l'operazione non puo' essere annullata se non in una officina Saab.E poi la parte posteriore della capotte non si aggancia alla cappelliera perche' il blocco puo' avvenire solo elettricamente.Un rumeno di passaggio fa' l'operazione con una batteria portatile e oggi circolo cosi'Se avessi letto il forum prima avrei evitato tutto questo e non sarei in cerca di una cappelliera da dostituire


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Sulla capote della 900NG e' meglio non metterci le mani prima di aver letto il manuale d'officina. I ne ho uno lo metterei a disposizione della comunita' se c'è un'anima pia in grado di scnsionarlo tutto e pubblicare io purtroppo non riuscirei prima di 6 mesi con il poco tempo a disposizione

io mi ci potrei dedicare alla scansione! se ancora non è stata fatta sentiamoci, poi la mando in pdf...

Nice one ma al momento non ce l'ho disponibile che l'ho prestato ad un amico in crisi con la sua capote, appena rientra si potra' fare.

beh, sono io quello in crisi con la capotte; parlo con marcofinnista per vedere di risolvere il problema.

Qualcuno mi Sa dire come posso reperire il manuale officina della mia Saab 900 ng turbo appena acquistata che ha un problemino col motore che chiude il tonneau in quanto a volte salta un dente dell ingranaggio io volevo provare a smontarlo farlo rettificare da un tornitore e rimontarlo . Che ne pensate? Penso comunque dalle numerose discussione che necessito soprattutto del manuale officina e ve ne sarei grato se mi indicaste il modo di recuperarlo


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Il motorino del tonneau cover ti conviene comprarlo usato, ci va bene anche quello della 9.3OG sostituendogli la parte finale dove sono le leve
Ricorda di non smontare nulla senza staccare rpima la batteria e di riattaccarla solo dopo aver ricollegato tutto