SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

E' successo da tempo (ne è testimone lo sporco accumulatosi per la perdita) ma un bullone dello scarico motore è saltato.
Ora lo scarico perde, sporca e penso che tra poco inizierà a fare rumore.
PEr rimettere il bullone è un casino: devo smontare un bel po' di roba e trapanare ...
Non si sono alternative per "tamponare" la perdita?

Ecco il bullone saltato e la perdita.
https://www.amazon.it/clouddrive/share/ ... _link_copy

Intendi dire che si è rotto un prigioniero del collettore?

Basta guardare la fotografia...
In quel punto il lavoro con il trapano angolare è abbastanza agevole, non c'è altro modo.

Sui b204/b205 la rottura dei prigionieri del quarto cilindro e' un classico dei classici. Un tornitore esperto lo sistema facilmente e con poca spesa stai tranquillo.

Il mio meccanico mi ha detto che deve smontare parecchia roba per poter trapanare....
O non ha il trapano angolare (!) o non se la sente ed ha paura di fare danni.
Tra un paio di mesi faccio il lavoro... spero che non si stacchi tutto!

Non dovrebbe succedere niente sentirai solo sfiatare un po a freddo .
Non serve smontare nulla serve un trapano angolare. Comunque e' un lavoretto un po delicato sarebbe meglio se lo facesse un tornitore esperto che abbia gli attrezzi giusti, si rischia di rovinare il monoblocco e son cavoli amari....

Saluti a tutti.
Stessa cosa successa anche a me qualche giorno fa, ho dovuto smontare parecchia roba per tirar fuori l'intero collettore di scarico, poi con la saldatrice sono riuscito a creare una sorta di prolunga al prigioniero rotto cosi' da poterlo svitare con una pinza.
Tra le altre cose, prima di intervenire con la saldatrice, ho staccato la batteria per isolare l'impianto elettrico.
Allego qualche foto.

desmo4 ha scritto:....ho dovuto smontare parecchia roba per tirar fuori l'intero collettore di scarico...

Magari sarà utile a chi leggera dopo....io non sono riuscito a tirare via il collettore di scarico senza smontare i tubi olio/aria dalla turbina per riuscire ad abbassarla, giusto?

Il mio meccanico, se non mi ricordo male (è passato qualche anno), mi fece lo stesso lavoro senza smontare nulla.

E' un'operazione di pazienza e richiede tempo, ma si può fare. Trapani per rimuovere il vecchio prigioniero attraverso il foro del collettore e ci metti il nuovo.

Mi disse che preferiva evitare di togliere il collettore di scarico e rifarli tutti perché vista l'età e un po' di inevitabile incriccamento da ossidazione, il rischio di romperne altri durante l'estrazione era concreto. Per cui ci siamo limitati a sostituire quello rotto.

Unica cosa: mi disse di aver fatto fuori un sacco di punte, forse dipenderà anche dalle punte, non so.

Magari sarà utile a chi leggera dopo....io non sono riuscito a tirare via il collettore di scarico senza smontare i tubi olio/aria dalla turbina per riuscire ad abbassarla, giusto?[/quote]

A me sono usciti i quattro prigionieri che si innestano sul colletore della turbina, unica cosa, ho dovuto mollare la pompa dell' idroguida per tirare fuori il collettore.

Sei stato fortunato... avevo pensato anche io ma il primo che ho provato a tirare via si è spezzato, quindi ci ho rinunciato!

il mio meccanico ha detto che non se la sente di lavorare senza smontare un po' di roba....
mi sa che ci metterà 1-2 giorni.
Magari vedo se durante l'operazione si può approfittare di fare qualche altra manutenzione in zona.

va da se che una volta tolto il collettore, conviene cambiarli tutti...

Si rompe sempre l'ultimo e sugli altri conviene farsi gli affari propri perché vecchi e cotti da 20 anni di temperature da altoforno difficilmente si riesce a svitarli senza problemi...gia' tribolare su uno ha un costo figurati su tutti gli altri

Il costo è di diverse centinaia di Euro, non ricordo con esattezza (e non voglio ricordare...). Ho dovuto farli tutti perché ormai erano saltati un paio...

marcofinnista ha scritto:Si rompe sempre l'ultimo e sugli altri conviene farsi gli affari propri perché vecchi e cotti da 20 anni di temperature da altoforno difficilmente si riesce a svitarli senza problemi...gia' tribolare su uno ha un costo figurati su tutti gli altri

capisco ma se fosse la mia auto li cambierei tutti... una volta smontato il collettore, se integri, toglierli per un meccanico è un attimo..
non sarei in pace con me stesso al pensiero di aver fatto un lavoro a metà...

Proprio un attimo non direi, se cominciano a spezzarsi trapanarli tutti per rimettere i filetti nuovi non e' un lavoro da un'ora...ed il rischio di rovinare il monoblocco nell'operazione e' latente se qualcosa dovesse andare storto o se chi esegue il lavoro non e' un esperto che sa molto bene il fatto suo

vero, ma un prigioniero non criccato, difficilmente si spezzerà se rimosso con le dovute precauzioni!