9-3 2.0 TS AERO 2001 Non parte (risolto)
Inviato: martedì 7 marzo 2017, 12:29
Salve amici;
sono qui per raccontare la mia esperienza, con la speranza che possa essere utile per chi si dovesse inbattere in simili problematiche.
Domenica vado per prendere l' auto, una 9-3 og Aero del 2001 parcheggiata regolarmente la sera prima, non parte.
Mi spiego meglio; motorino gira senza incertezze ma il motore non si mette in moto. Sento distintamente il classico rumore della pompa benzina quindi la escludo dai possibili guasti.
La prima cosa che faccio, avendo 250mila km, cambio la DI ( ne ho una di riserva nel bagagliaio) ma niente.
Metto quattro candele con la DI fuori e a massa, fanno corrente regolarmente.
Sul rail iniettori benzina c'è una valvola, tipo quella delle gomme, credo serva per verificare la pressione della benzina, anche qui sembra a posto perché ne esce una gran quantità.
Controllo il connettore del sensore di giri , sotto al corpo farfallato, sensore cambiato 5 o 6 mesi fa con uno originale ma usato , ma non sembra avere problemi.
Ultima cosa che mi viene in mente provo a mettere in moto con la seconda chiave, senza successo anche stavolta.
Ormai era arrivata l' ora della cena, mollo tutto demoralizzato oltre che inc...ato nero.
Premetto che nell' ultimo mese ho rifatto per prevenzione le bronzine, banco e biella, restaurato completamente gli interni in pelle spendendo oltre mille euro.
La notte rimugino sulle possibili cause per un simile problema, quasi non riesco a prendere sonno.
La mattina seguente mi alzo prima del solito e mi metto a ragionare a cofano aperto, penso,《non aprono gli iniettori》 seguo i fili di quest 'ultimi fino al connettore che è dietro il corpo farfallato, dove è attaccata la barra duomi.
Con grande stupore noto che è un pochino lento, ma non staccato, lo inserisco correttamente sentendo il classifico CLIC della linguetta di fermo.
Metto in moto, tutto regolare.
Non mi faccio capace di quanto accaduto, non riesco a capire come si possa essere mollato quel benedetto connettore.
sono qui per raccontare la mia esperienza, con la speranza che possa essere utile per chi si dovesse inbattere in simili problematiche.
Domenica vado per prendere l' auto, una 9-3 og Aero del 2001 parcheggiata regolarmente la sera prima, non parte.
Mi spiego meglio; motorino gira senza incertezze ma il motore non si mette in moto. Sento distintamente il classico rumore della pompa benzina quindi la escludo dai possibili guasti.
La prima cosa che faccio, avendo 250mila km, cambio la DI ( ne ho una di riserva nel bagagliaio) ma niente.
Metto quattro candele con la DI fuori e a massa, fanno corrente regolarmente.
Sul rail iniettori benzina c'è una valvola, tipo quella delle gomme, credo serva per verificare la pressione della benzina, anche qui sembra a posto perché ne esce una gran quantità.
Controllo il connettore del sensore di giri , sotto al corpo farfallato, sensore cambiato 5 o 6 mesi fa con uno originale ma usato , ma non sembra avere problemi.
Ultima cosa che mi viene in mente provo a mettere in moto con la seconda chiave, senza successo anche stavolta.
Ormai era arrivata l' ora della cena, mollo tutto demoralizzato oltre che inc...ato nero.
Premetto che nell' ultimo mese ho rifatto per prevenzione le bronzine, banco e biella, restaurato completamente gli interni in pelle spendendo oltre mille euro.
La notte rimugino sulle possibili cause per un simile problema, quasi non riesco a prendere sonno.
La mattina seguente mi alzo prima del solito e mi metto a ragionare a cofano aperto, penso,《non aprono gli iniettori》 seguo i fili di quest 'ultimi fino al connettore che è dietro il corpo farfallato, dove è attaccata la barra duomi.
Con grande stupore noto che è un pochino lento, ma non staccato, lo inserisco correttamente sentendo il classifico CLIC della linguetta di fermo.
Metto in moto, tutto regolare.
Non mi faccio capace di quanto accaduto, non riesco a capire come si possa essere mollato quel benedetto connettore.
