9-3NG 1.9 TTid - Problematiche all'alimentazione dell'aria

[lghedin]

Problemi al motore con una ttid 2008, la scorsa settimana mi sono accorto che la mia saab 9-3 ttid soffiava esageratamente, dopo essermi recato dalla mia officina di fiducia, mi hanno fatto vedere che il manicotto fatto a U che esce dal intercooler era creapato(circa 5 centimetri).
Faccio ordinare il pezzo, vado per la sostituzione e putroppo il meccanico mi comunica che saab offfre solo il tubo completo (raccordo a U in gomma tubo in pastica fissato al telaio raccordo in comma che entra nel corpo farfallato per la modica cifra di 210 euro circa va be se serve ).
montato e tutto ok per il momento.
2 giorni sucessivi di ritorno dal lavoro trovo un po di strada libera partenza da fermo spalanco il gas 1ma, 2da, 3za piena lascio l acceleratore quando torna a circa 2000 giri mi accorgo il battito del motore anomalo, accelero leggermente e il battito aumenta di giri.
mi fermo e faccio trasportare l auto dal officina che mi ha montato il tubo nuovo, ora sono in attesa di notizie, sicuramente non felici.
qualcuno ha mai sentito di un problema simile o saprebbe consigliarmi qualcosa?
a si il meccanico mi comunicava di strane noie dei motori multijet 1.9 che a freddo di tanto in tanto la macchina borbotta per un 20 secondi circa e poi tutto ok, tuttocio comportato da un corpo di regolazione dei flussi d aria che ha delle alette in materiale plastico che si possono rompere (a detta del meccanico un suo conoscente con esperianza su 3 alfa 159 in tutte ha fatto eliminare tale corpo).
io ho eliminato il fap l estate scorsa ed escluso elettricamente egr.
grazie a chiunque abbia qualche consiglio da darmi

[vinsempre]

Buongiorno Ighedin, intanto ti invito a presentarti nell'apposita sezione visto che ancora non l'hai fatto.

Inoltre, hai sbagliato sezione e titolo di questo topic, per cui ti prego di fare più attenzione e leggere il regolamento.

Spostato: da --> Indice » Saab Area » Richiami e Comunicazioni a --> Indice » Technical Area » 9-3NG('02-'11), 9-5NG('10-'11)

[lghedin]

scusami mi sono incasinato con le varie pagine aperte ti ringrazio per l aiuto

[Luca69]

Problemi al motore con una ttid 2008, la scorsa settimana mi sono accorto che la mia saab 9-3 ttid soffiava esageratamente, dopo essermi recato dalla mia officina di fiducia, mi hanno fatto vedere che il manicotto fatto a U che esce dal intercooler era creapato(circa 5 centimetri).
Faccio ordinare il pezzo, vado per la sostituzione e putroppo il meccanico mi comunica che saab offfre solo il tubo completo (raccordo a U in gomma tubo in pastica fissato al telaio raccordo in comma che entra nel corpo farfallato per la modica cifra di 210 euro circa va be se serve ).
montato e tutto ok per il momento.

Un classico di quel motore dovuta all'altra pressione di sovralimentazione.
Per risolvere definitivamente vanno usati i tubi in silicone di concorrenza: costano di più (ma poi neppure molto) ma non si rompono.

2 giorni sucessivi di ritorno dal lavoro trovo un po di strada libera partenza da fermo spalanco il gas 1ma, 2da, 3za piena lascio l acceleratore quando torna a circa 2000 giri mi accorgo il battito del motore anomalo, accelero leggermente e il battito aumenta di giri.
mi fermo e faccio trasportare l auto dal officina che mi ha montato il tubo nuovo, ora sono in attesa di notizie, sicuramente non felici.
qualcuno ha mai sentito di un problema simile o saprebbe consigliarmi qualcosa?

Difficile fare una diagnosi "online".

a si il meccanico mi comunicava di strane noie dei motori multijet 1.9 che a freddo di tanto in tanto la macchina borbotta per un 20 secondi circa e poi tutto ok, tuttocio comportato da un corpo di regolazione dei flussi d aria che ha delle alette in materiale plastico che si possono rompere (a detta del meccanico un suo conoscente con esperianza su 3 alfa 159 in tutte ha fatto eliminare tale corpo).

Vero: se le farfalle si rompono ed entrano nel motore possono fare danni molto seri soprattutto alla testa oltre che alle turbine.
Esiste un pezzo modificato che risolve il problema, ma va sostituito l'intero collettore.

io ho eliminato il fap l estate scorsa ed escluso elettricamente egr.

Non sei l'unico: io personalmente non condivido questa scelta, ma ne Saab, quando esisteva, ne Fiat hanno mai saputo trovare una vera soluzione alla gestione non ben definita (per non scrivere volgarità) di questi sistemi anti-inquinamento.

grazie a chiunque abbia qualche consiglio da darmi

Prego e benvenuto.

PS: ti consiglio un po' di cercare nel forum con l'apposita funzione. Gli argomenti da te esposti sono stati ampiamente trattati.

[MarcoMaxi]

Confermo l'anomalia anche se non è un sistema anti inquinamento....... Fare molta attenzione a quelle farfalle che sono di metallo e non in plastica, se si rompono possono essere guai seri. Per verificare lo stato bisogna smontare il collettore di aspirazione. Nessun collegamento col tubo flessibile crepato.

[lghedin]

vi aggiorno comunque sul probelma capitatomi.
oggi finalmente il meccanico ove ho portato l auto mi ha chiamato dicendomi che guidando l auto da dove era parcheggiata al ponte per il sollevamento ad un tratto ha sentito uno rumore e poi il battito in testa e' svanito.
ha smontato i collettori di aspirazione e una farfalla era vanita, anzi era finita nel pistone dopo averla macinata la ha espulsa mandandola nel collettore di scariche che provvedera a smontare per estrarre i pezzi, dopo di che provvedera a smontare ed eliminare tutte le palette coem e' stato fatto da qualcuno.
quanluno sa consigliarmi se e' meglio far comunque controllare la testate e pistoni?
e se qualcuno che ha fatto la modifica di eliminare lo swirl che sensazione di guida ha notato dopo la modifica?
grazie a tutti spero di aver dato un piccolo contributo con questo argomento\problema

[Luca69]

Se non hai fatto danni hai avuto mooooooolta fortuna!
C'è chi ha dovuto rifare testa e pistoni e chi ha invece sostituito le due turbine propio a causa delle farfalle rotte.
Esiste un collettore modificato con le valvole più robuste che risolve il problema.

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[Seba9-3]

Lghedin.. puoi dirci il chilometraggio raggiunto ad ora?

[lghedin]

il problema si e' sollevato 152000 km sempre tagliandati, e per dirla tutta da sempre ho notato che l auto nei mesi invernali a volte in accensione per una 20tina di secondi sembrava scarburata vibrava e sembrava un motore benzina mal carburato.
Saab e tutti i meccanici mi hanno sembre detto che era un problema legato al fap che si stava per intasare o che non avevo finito un ciclo di rigenerazione del fap e quindi del gasolio incombusto rimasto nella camera di scoppio dava questo tipo di sintomo.
Ora dopo quasi 8 anni una bella sorpresa per poco non rovino il motore.
Il meccanico dopo aver smontato il collettore di aspirazione non ha trovato una farfalla e si presume sia finita nella valvola di scarico senza far danni seri, lui per non avere piu questi problemi provvedera a modificare il collettore di aspirazioen eliminando completamente le farfalle swirl cosi da non rischiare piu inconvenienti, anche perche vorrei portare la mia auto almento a 250000km vistro tutte le cure che gli riservo.
appena avro ulteriori notizie vi comunichero prezzi e lavori svolti e sensazioni di guida senza queste maledette farfalle.

[Luca69]

Avviamenti irregolari a freddo di solito sono dovuti alle candellette che non lavorano al 100%
Ma se perdurano per 20 secondi .... potrebbe anche essere altro. Certamente eliminando le valvole di turbolenza avrai delle irregolarità di funzionamento, soprattutto ai bassi regimi.

[darkbrain]

Se non hai fatto danni hai avuto mooooooolta fortuna!
C'è chi ha dovuto rifare testa e pistoni e chi ha invece sostituito le due turbine propio a causa delle farfalle rotte.
Esiste un collettore modificato con le valvole più robuste che risolve il problema.

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Ciao scusa puoi darci maggiori informazioni sul collettore modificato?

tnx

[Luca69]

Hanno rinforzato le alette e così risolto il problema.
È un componente originale: basta chiedere in Saab [WHITE SMILING FACE]

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[lghedin]

Buon giorno a tutti, volevo aggiornarvi sul problema capitatomi.
Sabato 19 sono andato a ritirare la mia saab in officina dopo l intervento ai collettori di aspirazione, eliminate quelle maledette farfalle swirl mi sembra si chiamino ho provato l auto nel week facendo un 100inaio di chilometri e devo dire che le sensazioni di quida sono pari a prima, forse solo in alcuni momenti e' leggermente smorzata la spinta ma potrei essere anche io che dopo 2 settimane che non la guido non ho lo steso stile.
per il prezzo non so ancora nulla, comunque mi era stato detto che ci sarebbero volute 10 ore di lavoro le quali sono aumentate inquanto per rimuove il turbo doppio stadio hanno dovuto rimuovere mascherone radiatori e quand altro dal avantreno per poi arrivare al turbo.
il pezzo andato in camera di combustione e poi espulso dal propulsore stesso si e' disintegrato copletamente hanno trovato della polvere di ferro nelle turbine ma di pezzi e danni fortunatamente manco l ombra ora si ricomincia a girare e speriamo almeno atrettanti km.
vi aggiornero sul prezzo.
grazie a tutti per i consigli e delucidazioni

[lghedin]

Ri eccomi l auto si comporta tale uguale a prima, va benissimo e con il colettore modificato senza le maledette valvole swirl va che e' una meraviglia non ho piu gli strani borbotti al accensione da fredda e nessuna fumatina blu, prestazioni uguali a prima, con i consumi verifichero, per il momento ho fattoun pieno di bludiesel.
passiamo alla donazione degli organi, sono state cambiate alcune guanizioni tipo quella del colletore di scarico che era crepata e poi altre guanizioni del turbo e altre che ovviamente erano ok ma vecchie il meccanico ha scelto di sostituirle visto che aveva tutto in mano.
ci sono volute 20 ore di lavoro e un 100 ero di pezzi senza iva e' riuscito a farmi 700 euro quindi poi aggiungiamo il 22% maledetto ed il conto e' fatto.
bene ora 152000 spero di farne altrettanti con la mia 9-3 sperando che quando sara ora di venderla la saab abbia ripreso a fare qualcosa di serio.

[Seba9-3]

lghedin, mi sai dire il codice per la nostra TTiD della sola guarnizione del collettore?
Come hai "cecato" eventuali i fori nella eleminazione delle farfalle?
Elettronicamente mi pare di capire, non sei intervenuto...quindi la centralina " non " si accorge della modifica.

[fanelx0606]

Astina delle farfalle va a vuoto cosi sei aposto non ce da fare intervento su centralina...

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