SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

buongiorno a tutti,
saab 9.3 ttdi mod 2009
ho una perdita del circuito del liquido refrigerante,
ieri sono stato dal meccanico,
ha messo in pressione l'impianto e uno zampillo usciva dell'oggetto in foto





qualcuno sa di che pezzo si tratta?

lucadido ha scritto:buongiorno a tutti,
saab 9.3 ttdi mod 2009
ho una perdita del circuito del liquido refrigerante,
ieri sono stato dal meccanico,
ha messo in pressione l'impianto e uno zampillo usciva dell'oggetto in foto





qualcuno sa di che pezzo si tratta?

Si. E' un serbatoio di accumulo depressione per il sistema di gestione delle due turbile e del deviatore di flusso per le due turbine appunto. Al suo interno pero' passa anche il radiatore della valvola EGR che a sua volta e' raffreddata a liquido. Ecco perche' se si spacca quel serbatoio di plastica esce acqua..... E' sostituibile singolarmente e viene fornito con tutte le guarnizioni. Costa poco piu' di 200 Euro piu' iva.

Zio furbo!!

Regalato...

...vuoi vedere che è anche il caso mio!!!!
Sapete se c'è un richiamo per il pezzo incriminato..magari da alleggerire un pò la spesa...

Sostituito lunedì con una spesa di quasi 450 €
Circa 200 per il pezzo
100 per altre cose ( tubetto di plastica circuito freni )
150 lavoro

Quindi quoto Marco

La prova di messa in pressione del circuito è stata fatta con uno speciale tappo del serbatoio collegato ad una pompetta manuale

Seba9-3 ha scritto:...vuoi vedere che è anche il caso mio!!!!
Sapete se c'è un richiamo per il pezzo incriminato..magari da alleggerire un pò la spesa...

Purtroppo no, nessun richiamo. Succede anche in OPEL con l'Insignia (A20DTH ovvero LBS)

Seba9-3 ha scritto:...vuoi vedere che è anche il caso mio!!!!
Sapete se c'è un richiamo per il pezzo incriminato..magari da alleggerire un pò la spesa...

Scordateveli i richiami!

SAAB non esiste più!

450

Mi ha consumato un mezzo bicchiere in 25000km (rabbocco fatto a novembre 2011), significa che una perdita minima c'è ma non so se sia tale da rendere necessario un controllo al momento

ragazzi scusatemi se mi inseriscoin unsa discussione vecchia ma l'argomento è proprio questo.
Volevo sapere se sapevate il codice del pezzo in questione o cmq un link su dove ritirarlo
grazie mille

Anche la mia cabrio ttid ha formato tempo fa una pozza di circa 30 cm in corrispondenza della ruota ant. destra. Al tatto sembrava liquido un po'oleoso. Nel dubbio ne ho parlato con il meccanico che me la segue. L'hanno alzata sul ponte, controllato i livelli, ma tutto è sembrato in ordine. Si è ripetuta un'altra volta, ma più piccola sempre nello stesso punto sul pavimento. Non uso mai la Saab, ha gli stessi km che aveva a settembre!, e quindi non avevo dato molta importanza alla cosa. Ora però leggendovi mi è venuto un dubbio. Ma dove scarica la condensa del condizionatore? Non sarà lei, che viene scaricata lentamente? Speriamo bene...

Trovato il Pezzo si chiama "Coperchio Scambiatore di Calore" Codice FIAT 71772987 prezzo da un ricambista 70€ nuovo con guarnizioni

Grazie per info, ti dispiace farmi sapere quanto spendi manodopera? come ti sei accorto sella perdita? Grazie.

della perdita me ne sono accorto xkè la macchina mi ha segnato che mancava il liquido (impossibile visto che l'avevo controllato la sett prima) non ho controllato subito xkè andavo di fretta non appena sono arrivato a lavoro ho visto del fumo uscire dal cofano,
a quanto pare il liquido è schizzato sui collettori o cmq su parti calde del motore provocando il fumo
rimettendo il circuito in pressione con la macchina accesa l'ho visto uscire da li.
per quanto riguarda la manodopera ti faccio sapere anche se penso che lo farò io tra sabato e domenica visto che il mio meccanico è incasinatissimo
ma di sicuro non ti chiedono poco xkè non è un pezzo facilmente accesibile vista la posizione e i punti di attacco delle viti

lsd227 ha scritto:della perdita me ne sono accorto xkè la macchina mi ha segnato che mancava il liquido (impossibile visto che l'avevo controllato la sett prima) non ho controllato subito xkè andavo di fretta non appena sono arrivato a lavoro ho visto del fumo uscire dal cofano,
a quanto pare il liquido è schizzato sui collettori o cmq su parti calde del motore provocando il fumo
rimettendo il circuito in pressione con la macchina accesa l'ho visto uscire da li.
per quanto riguarda la manodopera ti faccio sapere anche se penso che lo farò io tra sabato e domenica visto che il mio meccanico è incasinatissimo
ma di sicuro non ti chiedono poco xkè non è un pezzo facilmente accesibile vista la posizione e i punti di attacco delle viti

Non frainterdermi,ma spero che tu abbia tutta l'attrezzatura necessaria e tanta manualita'oltre che pazienza.
Non e' un lavoro cosi' semplice come sembra...
Se rimuovi tutto il gruppo EGR fai molta attenzione ai sensori e ai tubi,se lo provi a fare senza toglire il gruppo ventole diventa un martirio...
Comunque in bocca al lupo!
Ciao il deggy.

Quoto Deggy, il lavoro si fa anche senza rimuovere il complessivo EGR ma e' un po macchinoso, non c'e' spazio. Io pero' lo sostituisco cosi', senza smontare nient'altro. 5 viti torx di 30 e un bulloncino di 6 per l'asta dell'olio........e tanta pazienza!
Marco

Ieri ho smontato la completamente il muso della macchina mi sono fermato al carter delle ventole del radiatore xke mi mancava una chiave ma ho dovuto desistere.. non c'è spazio x muoversi ed una delle viti torx è da pesxare alla ceca xke si trova al centro del pezzo

Come è andata a finire? Hai dovuto desistere e affidarti al meccanico?

Allora questa è la situazione:

Sabato dopo aver perso tipo 3 ore per smontare tutto la macchina si presentava così:


ma quel pezzo era ancora li
mi sono dovutofermare per una vite torx maschio (tipo bullone ma con la stella torx per capirci)
xkè non avevo lachiave adatta e le normali bussole rischiavano di lavarla
era essenziale x poter togliere il carter delle ventole.
il problema non sta nel togliere le normali viti esterne xkè anche se con difficoltà con un po di pazienza (come dice MarcoMaxi) le togli
i problemi reali sono:
1 come togliere la vite interna, vai alla cieca xkè defi far entrare la chiave all'interno ma non vedi se la peschi
2 anche se riuscissi a svitarlo per toglierlo mi servirebbe più spazio altrimenti sbatto sul carter ventole

cmq dopo aver rimontato tutto (e piazzato uno scanner tamarrissimo nel paraurti, già che avevo smontato tutto)
sono andato dalmio meccanico di riserva (si fa per dire xkè anche lui è bravissimo) ma per il momento sta preparando 2 macchine x una gara ed èpiù incasinato dell'altro ma mi ha detto 2 cose interessanti la prima è che smontando 3 pezzi del cambio e spostando il motore indietro dovrei riuscire ad avere abbastanza spazio e l'altra che altre macchine con lo stesso motore tipo la GT (aveva il motore di un mioamico a banco) non ha lo scambiatore di plastica ma in acciaio inox allora xkè noi dobbiamo averlo in plastica??
posso capire il modello2006 che è più vecchio (ma cmq la gt è del2004) ma almenola2008 !!! xkè in queste cose siamo affezzionati alla plastica se poi si rimpe ??

Appunto perché si rompe