SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti
Da qualche tempo riscontro un problema della mia saabina. Praticalmente, quando sono in terza marcia in su, premendo l'acceleratore
fino in fondo e al superamento dei 2500rpm, sento che fa una certa fatica a salire di giri.
Provando a fare una lunga ricerca attraverso il forum, ho trovato che il problema può derivare da diversi fattori, ho già pulito la valvola egr e controllato che il meccanismo funzionasse (sembrava praticamente nuovo), e ho cambiato tutti i tubicini della decompressione (quelli acconto alla batteria). La macchina sembra che vada meglio ma il problema sussiste ancora, che non sia una mia immaginazione per via del cambio dei tubi

Aggiornamento:
https://www.youtube.com/watch?v=_YZbbje ... ata_player

La lancetta del turbo si muove bene?
(la tua è una vector dovrebbe averla...)

desertstorm ha scritto:La lancetta del turbo si muove bene?
(la tua è una vector dovrebbe averla...)

Non ho nessuna lancetta del turbo.

..in accellerazione, se riesci a guardare dallo specchietto dietro, fà fumo nero?
Se si, probabilmente, qualche manicotto che ha una crepa o montato male.

Tutto normale. provato oggi a stressarla con il problema in corso e niente fumo nero.

Ops, allora chiedo scusa

Comuque il turbo lo "senti" bene? Insomma senti la "solita" spinta intorno ai 2000 giri almeno?

Non ce l'ha il manometro del turbo perchè la sua è una 2.2TiD.

Di soliti i problemi noti di quel motore erano o un manicotto dell'Intercooler che si fessurava e quindi sfiatando aria in accelerazione le prestazioni calano.. ma di solito fischiava anche (comunque controllare male non fa). Se fosse così te lo auguro perchè costa una scemenza e si cambia in 30 secondi.

Altrimenti la Valvola EGR... ma non so se possa dare questi sintomi, aspettiamo qualche altro dieselista..

Ho provato a vedere il manicotto del intercooler. L'unica cosa che ho notato èè l'olio che aveva dentro (era veramente poco). Il tubo non ha nessun difetto, anzi era anche abbastanza recente (2010).

Bhe, un pochetto d'olio in quel tubo li accettabile.

...che poi non è nemmeno olio olio, ma sono i vapori bollenti che lo trasportano e col tempo si forma ....

Potrebbe essere l'attuatore elettrico dell'egr bruciato.

Debimetro?

Come faccio a verificare se l'attuatore elettrico e il debimetro funzionano bene?

Filtro gasolio cambiato? Controlla appena metti in moto (fallo fare a qualcun altro e tu stai davanti al motore) e vedi se l'astina della turbina che sarebbe la geometria variabile si muove, é quella che sta in mezzo alle 2 chiocciole del turbo. Altrimenti potrebbe essere il collettore di aspirazione, può essere talmente intasato che le palette non ruotano più. Ma già quello comincia ad essere un bel lavoretto, e se non sbaglio dovrebbe esserci un topic dove viene illustrato passo passo lo smontaggio e la pulizia dello stesso. Altrimenti una cosa da tener conto dopo fatte tutte le prove più facili potrebbe essersi intasato il filtrino del pescante gasolio che alloggia nel serbatoio. Non mollare e facci sapere

Rostax ha scritto:Come faccio a verificare se l'attuatore elettrico e il debimetro funzionano bene?

Diagnosi,non necessariamente Tch2,ma una seria sì.

Grazie delle info!!!
Vi farò sapere

Aggiornamento:
Ho verificato il turbo e geometria variabile non ha nessun difetto.

Rostax ha scritto:Grazie delle info!!!
Vi farò sapere

Aggiornamento:
Ho verificato il turbo e geometria variabile non ha nessun difetto.

Cioè che vuol dire si muove o è bloccata?

L'astina si muove

Ok vai avanti con le verifiche

Avendo avuto un po di tempo, sono passato dal mio meccanico di fiduciosa. Conclusione....... Frizione andata!
Più tardi posto anche in video cosi si vede meglio il problema.
Mi sembra assurdo che sia la frizione, l'ho presa verso metà novembre e non aveva nessunissimo problema meccanico.
Possibile che possa saltare cosi senza odor di bruciato?
Spero che me la cavi senza dover rinunciare a un ren

Allora mi sembra strano che la frizione faccia faticare a salire dei giri, anzi è il contrario cioè se scivola la frizione causa consumo i giri salgono più in fretta ma la spinta non la senti. (Ho questo problemino con la mia) da quando ho aggiunto un pò di cavalli non ha retto allo stress, quindi fino ad ora andando tranquillo va bene ma se pigio di brutto sembra che sfolli Cmq prima o poi dovrò cimentarmi alla sost. Sto cercando fino ad ora invano una frizione più performante, staremo a vedere. Ma torniamo a noi, dai sintomi che hai descritto all'inizio escluderei la frizione, ma così x msg e non avendo l'auto sotto mano a vista non posso confermarti nulla di sicuro. Prova a sentire un altra officina e vedi cosa ne pensa

Quasi quasi sto pensando che ho spiegato male il problema e che tu abbia ragione sulla frizione.
Aggiunto video
Sono passato da un altro meccanico e la conclusione e la stessa.