SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Brutte notizie...pare che la turbina della mia 9.3 TTID mi sta abbandonando , il motore non spinge e fa un rumore simile a uno sfiato ( non sono i manicotti...hanno fatto il test in concessionario ) .
Sono in attesa di un preventivo per revisione turbina .... Secondo voi a quale spesa andrò incontro? Ho trovato su ebay una turbina nuova a 400€ che dite vale la pena cambiarla tenendo conto che la macchina ha 209.000 km ?

http://www.ebay.it/itm/TURBINA-Saab-9-3 ... 5be&_uhb=1

Direi che 400€ per tutto il gruppo nuovo di zecca è un vero affare.. quello è il costo di una turbina (mono) revisionata, figuriamoci di un complessivo bi-turbo come quello.

L'unico dubbio è: da dove proviene ? com'è che un privato(?) vende un pezzo così uovo ? Fosse un rivenditore, con garanzia e tutto andrei più sicuro, ma date le circostanze qualche dubbio mi viene..

Sicuro non sia il tubo a lato del motore? Quello grosso nero

consiglio quanto Gheso.
Magari è la linea intercooler...

Il capo officina dice di aver testato l impianto mettendolo in pressione , nessuna perdita dai manicotti, a suo parere il problema sta nella turbina, domani procede con lo smontaggio per capire quale sia il guasto.
Alla guida si ha la sensazione che la turbina funzioni al 50% , l indicatore della pressione non sale oltre la metà ... Diciamo che sembra sia in protezione ( anche se più performante ) . Nessuna anomalia nel SID tranne in fase di accensione un messaggio che avvisa PRESSIONE OLIO BASSA ma sparisce nell arco di 2 secondi senza altre indicazioni...

Quella spia a motore freddo è normale ( detto da Saab Italia).
Ho fatto impazzire qualcuno appena presa

Ma se fosse la turbina, hai mai notato aumento di fumosità, fumo azzurrino dallo scarico, consumo d'olio eccessivo?

Poldo79 ha scritto:Alla guida si ha la sensazione che la turbina funzioni al 50% , l indicatore della pressione non sale oltre la metà ... Diciamo che sembra sia in protezione ( anche se più performante ) .

Immagino che abbiano anche esclusi eventuali problematiche riconducibili alla parte elettronica della gestione motore ? Come sensori vari o elettrovalvole..

Diagnosi col tech nn rileva nulla , consumo di olio regolare , fumo azzurrino mai notato, a volte qualche fumata nera in accelerazione...negli ultimi giorni difficoltà nella messa in moto con fumosità elevata .

Mi auguro di non dovermi svenare

Da come dici possone essere davvero le o la turbina/e. Considera che il complessivo turbine ha un deviatore di flusso pneumatico e una valvola (grossa) di non ritorno tra le due turbine. Controlla bene il funzionamento di questi azionatori pneumatici e relative depressioni presenti nei tubicini di comando. Attenzione al serbatoio in plastica tra la batteria e la testa. E' un serbatoio per la depressione che facilmente si crepa col calore e puo' non garantire sufficente compenso di depressione. Il concessionario SAAB col tech 2 puo' fare ogni tipo di controllo attuatori per escludere queste cose. Io ne ho cambiate diverse di turbine per quei motivi, senza fumosita' di nessun tipo. La vettura non tira: puo' capitare che non tiri da basso e poi verso i 2800 giri accelera di colpo oppure il contrario sempre senza codici guasto. Il modulo scarico (cosi' lo chiamava SAAB) costava 4800 euro più iva un paio di anni fa........

Impazziti?!!

Il prezzo che ho detto è relativo al pezzo nuovo. Forniscono solo il MODULO SCARICO che comprende collettore scarico, le due turbine coi relativi attuatori pneumatici. Cioè il complessivo scarico. Ripeto il prezzo è relativo a qualche anno fa e quindi potrebbe essere cambiato o addirittura difficile da reperire. Posso verificare.

Fa un rumore come questo?
http://www.youtube.com/watch?v=A4WD2saQOXQ

Io ho risolto cambiando "solo" il core assy.

gheso ha scritto:Impazziti?!!

Donne e motori, gioie e dolori
P.S. solo impazziti?????

Sono un signore io!

Pietro7 ha scritto:Fa un rumore come questo?
http://www.youtube.com/watch?v=A4WD2saQOXQ

Io ho risolto cambiando "solo" il core assy.

Molto simile al mio rumore...vediamo cosa mi dicono i meccanici saab ( brancolano ancora nel buio... )

Diagnosi: si è "impiantata" la paletta della turbina grande...il capo officina dice che , visto il kilometraggio (209.000) sarebbe buona cosa sostituire anche quella piccola in quanto la singola sostituzione potrebbe dare problemi sulla turbina minore...nel pomeriggio mi fanno sapere il costo , pare che saab fornisca solo la turbina intera essendo concessionari Opel mi parla di eventuali ricambi equivalenti.... o revisionati...
Voi cosa mi consigliate?

Grazie a tutti per le opinioni

Se effettivamente il ricambio costa circa 5.000Euro + I.V.A. a cui aggiungere pure la mano d'opera la riparazione complessiva costera' circa 7.500/8.000Euro fra annessi e connessi, cifra assolutamente folle con la quale compri un'altra macchina magari meno kilometrata. Sara' all'incirca pari al valore dell'auto che comunque ha i suoi 200.000km suonati. Visto e considerato il grado di vetusta da km, e che non è un modello economico da riparare la rottamerei vendendo i pezzi di ricambio.

Beh 1500-2000 euro di manodopera per cambiare le turbine...è un furto!!!
Comunque anche solo i 5000 euro giustificano la rottamazione direi..