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Senza capire quale sia il tipo di codice avaria il consiglio è solo uno:

Torna da Manuel!

Potrebbe essere l'egr, il collettore, il filtro DPF........

Mmmm è un po dura capire.
Una volta controllati i manicotti ci vuole per forza una diagnosi.

Tutto quello che posso suggerire e prova a tenere la batteria staccata per una notte e se alla riattivazione non si accende, evita di spingerla.

Quando avrai tempo, (se non si accende di nuovo il check engine) provi di nuovo a spingerla e se si accende corri da Manuel-

desertstorm ha scritto:Mmmm è un po dura capire.
Una volta controllati i manicotti ci vuole per forza una diagnosi.

Tutto quello che posso suggerire e prova a tenere la batteria staccata per una notte e se alla riattivazione non si accende, evita di spingerla.

Quando avrai tempo, (se non si accende di nuovo il check engine) provi di nuovo a spingerla e se si accende corri da Manuel-

Roger !

Essendo un 2.2 escludo il DPF...........

Ed escludo anche il collettore

AJD ha scritto:Ciao a tutti )
Presa il 4 aprile, e se tornassi in dietro lo rifarei
Il giorno del ritiro sono stato da Manuel (AutofficinaSonia) per l'attivazione del cruise control e devo dire che mi hanno lasciato sbalordito dalla velocità e dalla preparazione professionale )

Prime prestazioni:
Quinta marcia, giù tutto 190km/h con consumi (Sid) ad 8.4l/100km .. (Mah.. Frizione? Manicotto?)
Consumo urbano riportato dal sid andando tranquillamente 8.3l/100km ...
Consumo autostrada 130km/h 3000rpm 7.9l/100km .. Un tantito alti?

Ieri sera ho deciso di spingerla, è usata maggiormente in urbano, approfittandone dell'autostrada ho deciso di tirarla dalla 1 alla 5 marcia, sempre i 190km/h quando ad un certo punto prestazioni limitate a 2000 rpm con successiva accensione della spia avaria motore .. da dove gli esperti consigliano di iniziare ? ..

X i consumi sei alto xchè se l'hai presa da poco è normale i primi tempi il piede pesante anche la mia quando la presi stava a 7,4 poi col tempo e la guida più regolare sono sceso a 6,2 poi ancora con la centralina aggiuntiva sono sceso fisso a 5,9-5,8.

Ciao Doctor ben ritrovato!

Concordo con doctor il dpf nel 2.2 non c'é ed escluderei anche il collettore di aspirazione (non ho letto nulla sui 2.2) io direi più egr o come la mia un sensore di pressione. Sui consumi sei abbastanza alto camminando normale io sto da 6.7 7.0 avvolte scendo ancora ma questi sono normalmente con la mia. Comunque unico consiglio priva a staccare la batteria e prova a girarci, nella mia avvolte si accende e poi scompare per lunghi periodi, e credo sia dovuto a questo sensore di pressione che avvolte fa o capricci

MarcoMaxi ha scritto:Ciao Doctor ben ritrovato!

salute a te Marco come va tutto bene?
Scusate l' OT

Ok, proverò a staccare la batteria .. speriamo in bene

avevo anche io il 2.2 tempo fa, quando non tirava era il debimetro, difetto abbastanza noto e comune sul 2.2.
ma allora si poteva andare in autostrada.....
ma dove vai a 190 ?
guida con prudenza!

Guido con prudenza, ma quando sei di notte in autostrada rettilinea cosa fai?


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Beh il 2.2 è un gran motore per me, molto robusto come meccanic, iindistruttibile. L'elettronica è afflitta dai soliti problemi. In primis Egr (la conoscete? ) e poi qualche tubicino o elettrovalvola. La pompa di iniezione è fisiologica la sua durata, ne più ne meno delle altre pompe se escludiamo il fatto della centralina integrata. Io opterei per un bel emulatore per egr se fosse quella, prezzo proibitivo e si può ripresentare. L'emulatore l'hanno già testato e sembra funzionare. Vai Doctor acquistaaaaaaaaa!

Non vedo l'ora di acquistare Marco tranquillo. Appena il nostro tester @NDRE87 mi posterà il link

Era ora Doc (non ricordo mai il tuo nome.....) quanti anni sono che giri con quella spia accesa????

Il mio nome è Pierluigi, e non ho la spia accesa altrimenti andrei sempre con prestazioni limitate. Ho già comprato una volta la valvola nuova e pulito un paio di volte il collettore di aspirazione fino all'ingresso testa e sai cosa c'è li dentro. Non vedo l'ora di toglierla e ripulire tutto x l'ultima volta e far respirare un pò d'aria pulita al motore

Caro Pierluigi ti capisco........ Comunque ti ho mandato un MP per una informazione, guardaci quando hai tempo.

Guido con prudenza, ma quando sei di notte in autostrada rettilinea cosa fai? :))



vado a 130 o poco più, uno perché rispetto i limiti, due perché ci sono i tutor, tre perché ho rispetto delle regole, degli altri sulla strada, del senso civico etc etc e ci tengo alla pelle e alla patente.

lei è per caso esente da tutor e multe ?

se viene "pizzicato" a 190 ?