SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti, Sono Fabrizio e nuovo su questo forum...
Volevo un parere da voi più esperti in questo genere di macchine, riguardo la possibilità di sostituzione del pannello radio della 9-3 cabrio della mia compagna, con un altro con display (ICM 3), oppure addirittura con un doppio din, ma in questo caso, servirebbe una mascherina dove agganciarsi che allo stesso tempo chiudesse i buchi lateralmente, dato che l'attuale radio è decisamente più larga...
Ho visto che c'erano 3 tipi di radio, la base ICM1 senza nulla, una con uno schermo più piccolo ma che grossomodo riporta le stesse informazioni del display centrale al cruscotto ICM2, e una con un display più grande ICM3. A parte il fatto che x far funzionare appieno quest'ultimo, servirebbero sicuramente anche l'antenna GPS, in modulo GPS e telefono, volevo chiedervi se c'era qualche altra possibilità, che garantisce però la funzione a volante dei comandi radio.
Grazie, spero di essere stato abbastanza chiaro

Z

Oggi mi è arrivato il lettore da 6 cd anteriore, ed ho provato a sostituire il vecchio da 1 cd, solo che mi carica regolarmente i vari cd, ma poi non si riesce a farli leggere. Mi spiego meglio... Una volta caricato un cd ad esempio nella posizione 1, se premo il tasto DISC sull'ICM1 in alto, mi appare la scritta cd nel piccolo display in alto nella plancia, ma non succede nulla, e dopo poco la scritta cd scompare. Se premo il tasto 1 sull'ICM1, che dovrebbe far partire il CD numero 1 presente nel caricatore, ugualmente non succede nulla 
In cosa sbaglio? 
A logica, l'impianto elettrico di predisposizione dovrebbe essere uguale per tutti i tipi di impianti, quindi dovrebbe funzionare... 
Poi ho trovato scritto così, che dipenda da questo?
Nel caso c'è da andare in qualche officina saab x farsi dare qualche codice?
Grazie




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Scusate se apro una nuova discussione, ma purtroppo non sto venendo a capo di nulla.
Visto che il lettore singolo sulla 9-3 2004 di Ornella non funzionava correttamente inquieto non espellere il CD inserito, ho pensato bene di acquistare un lettore da 6 per sostituire quello originale.
Il nuovo lettore, che nuovo non è, dopo essere stato montato ha funzionato perfettamente caricando i dischi, ma poi non veniva visto dall'ICM1 e quindi non leggeva nulla.
Ho fatto qualche ricerca in giro, e alla fine ho chiamato in saab qui zona Brescia. Mi hanno detto che se non è stato "resettato" al momento dello smontaggio, il lettore da 6 ha il codice della vecchia auto, quindi non viene "visto" dalla nuova e che loro non ci possono fare nulla.
Sinceramente questa cosa mi sembra molto strana, pensavo che un centro di assistenza avesse i codici per resettare una radio/lettore, così da permetterne il montaggio anche su un altro mezzo, altrimenti per qualsiasi cosa uno sarebbe obbligato a comperare un componente nuovo, che in ogni caso, dovrebbe poi essere codificato x funzionare sul diverso veicolo....
Qualcuno di voi sa darmi un consiglio o si è trovato in una situazione simile?
Grazie

Z

Ciao Fabrizio, ti ho unito i due topic visto che in entrambi parli del problema del caricator CD a 6 dischi.

Poni attenzione a titolare correttamente i topic in area tecnica, dove bisogna sempre inserire il modello di riferimento (visto che è una sezione con più modelli).



Per tornare in topic, molto probabilmente il caricatore non è stato "divorziato" dalla vecchia vettura......e quindi è un po' problematico "sposarlo" con la nuova......

Ciao, hai fatto bene ad unire le cose.
In effetti è quello che mi hanno detto per telefono quelli della Saab, ma è possibile che non si possa comunque resettare?

Z

Ci vuole il Tech2!

Non so cosa sia, ma se è un qualcosa che permette di resettare i codici, immagino che in un centro assistenza dovrebbero averlo...

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È lo strumento diagnostico di Saab

Come immaginavo
Quindi se trovo un posto dove ne hanno uno, posso tenere il "nuovo" lettore e farlo resettare, giusto?
Immagino che sia uno per tutte le auto gruppo GM, quindi magari anche in un officina open possono farlo

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Si, GM (quindi OPEL) usa il Tech2.


Onestamente non so se, con lo strumento, si riesce a ripristinare un componente che non è stato "divorziato" correttamente. Spero di si

Scusa la curiosità, ma soprattutto l'ignoranza... Quale sarebbe la corretta procedura per "divorziare" correttamente il componente?

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Zorro ha scritto:Come immaginavo
Quindi se trovo un posto dove ne hanno uno, posso tenere il "nuovo" lettore e farlo resettare, giusto?

Non è detto, il tech2 è lo strumento diagnostico usato dal gruppo GM per accedere alla vettura.

Il gruppo GM però gestisce molti marchi, Opel, Saab, Bls e qualche altro.
Ora, all'interno del Tech2 esiste una interfaccia che è universale ma necessita di una speciale card dedicata per funzionare.

Le card sono una sorta di archivio informatico di ogni marchio. Esiste la card Opel, quella Saab etc etc e non è detto che chi opera su Opel possa operare anche su Saab. (perche magari possiede il tech2 ma non gli archivi informatici, ovvero card, di Saab)

Zorro ha scritto:Scusa la curiosità, ma soprattutto l'ignoranza... Quale sarebbe la corretta procedura per "divorziare" correttamente il componente?

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F1 > Trionic > selezionare una tra: engine F0 - trasmission F1 - chassis F2 - body F3....... e poi seguire le indicazioni.

Desert......BLS non è un "marchio"

E già...... pensavo a Cadillac e invece ho scritto il nickname di chi ce l'ha!!

È' anche il nome del modello Cadillac che ricarrozzava la 9-3


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personalmente, io credo che i preparatori audio siano aggiornati su questi lavori.. fanno impianti da paura..senza andare in concessionaria.
In zona non hai qualche "professionista" del settore?

Sinceramente non saprei...
Comunque il tipo che me lo ha venduto, mi ha detto che lo può fare lui, basta che gle lo rispedisca. Visto che la restituzione è rimborsata da PayPal, quasi quasi lunedì ne approfitto e gle lo rimando così se la spazzatura lui. ..

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se ti propone questa soluzione senza spesa aggiunta... ci si può pensare sopra..

Non importa divorziare l'ICM prima di smontarlo. Basta programmarlo direttamente sulla vettura. Ovviamente serve il Tech2 o MDI che sia e ovviamente un autorizzato SAAB per il consenso digitale per tale operazione che come sempre lo si ottiene tramite il server ufficiale SAAB.

Oggi sono passato in un concessionario opel, mi hanno detto di passare con la macchina che fanno una prova...

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