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CIAO, ieri mattina mi sono accorto che lo "Specchio Sinistro" non sbrinava...
Qualcuno sa come smontare la piastra dello specchio con la resistenza e dove sono i contatti cosi provo col tester prima di ordinarne una nuova!

Grazie a Tutti

Non ho il wis sotto mano ma a me pare che lo specchio e la resistenza siano un tutt'uno.
Se è rotta l'una devi sostituire anche l'altro.
Ma non sono sicuro.
In ogni caso il connettore si trova dietro il carter coi comandi.

Anche la piastra dello specchio dx?
Il coperchio dei comandi è a pressione?
Grazie

Verifico più tardi sul wis

Grazie Senza fretta!
Ho staccato il blocchettino dei comandi che è a pressione ma quello più grosso va sotto il pannello della portiera...

Allora caro, per verificare se la corrente ti arriva devi individuare il connettore rotondo a 10 pin, i fili della resistenza dello specchio sono quelli del pin 9 e 10 e sono il marrone/rosso ed il nero.

Attaccagli il tester e vedi se ti arriva tensione. Ad auto accesa e temperatura sotto i 20° la resistenza dovrebbe essere accesa in automatico.
La tensione di funzionamento è di 12v, ma potresti misurare tensioni diverse in quanto il funzionamento dello specchio è diversificato in vari step.

Se non ti arriva tensione la situazione si complica ...........potrebbe essere la DDM (centralina nella portiera, è da la che si alimenta quel connettore..) Se è la resistenza ad essere rotta puoi ordinare uno specchio nuovo qui:
http://www.ebay.it/itm/Saab-Ys3e-Ys3g-9 ... 8286&rt=nc

Grazie Tante Preciso come SEMPRE!!!
Se non arriva la tensione lo tengo a sbrinamento manuale con grattino x ghiaccio!
La piastra dello specchio sembra a pressione con clip, spero che si stacchi...
Domani cerco il connettore!!!

Se ricordo bene già ti cadde via una volta.....

Era il destro, ma solo il vetro... ora manca quello interno!
Ho preso un vetro l'ho appiccicato sulla resistenza e funziona che è una meraviglia!

desertstorm ha scritto:Allora caro, per verificare se la corrente ti arriva devi individuare il connettore rotondo a 10 pin, i fili della resistenza dello specchio sono quelli del pin 9 e 10 e sono il marrone/rosso ed il nero.

Attaccagli il tester e vedi se ti arriva tensione. Ad auto accesa e temperatura sotto i 20° la resistenza dovrebbe essere accesa in automatico.
La tensione di funzionamento è di 12v, ma potresti misurare tensioni diverse in quanto il funzionamento dello specchio è diversificato in vari step.

Se non ti arriva tensione la situazione si complica ...........potrebbe essere la DDM (centralina nella portiera, è da la che si alimenta quel connettore..)

Allora oggi finalmente ho avuto tempo di fare qualche test!
Col tester collegando i fili 10-9 come da schema (nero e marrone/rosso) trovo 13V macchina spenta e 14V macchina accesa sempre! Con sbrinatore spento o acceso è indifferente nel SID è in "Automatico"
Può essere oppure sono altri cavi?
GRAZIE

Ho lasciato aperto il coperchio posso fare tutte le prove che voglio...
Ho provato e la resistenza non è interrotta, "suona"!

Mmmmm se la resistenza è integra allora il problema potrebbe essere un pò più serio...( )

se arriva sempre tensione e la resistenza non è interrotta deve schiacciare... o non sono i cavi giusti!
Di solito la matematica non è un opinione ma l'elettronica SI!!!

Percio ti ho detto di provare quei due fili con una lampadina......

....come tu stesso puoi vedere i fili della resistenza quelli sono.

Il positivo lo da la centralina della portiera, il nero invece è una massa.

avendo sempre tensione dovrebbe restare sempre accesa...
devo cercare una lampadina e domani provo con una 12v 3o4W...

Si, falla questa prova.
La resistenza dove l'hai provata?
Sui fili dello spinotto maschio che esce dallo specchietto?

SI! sullo spinotto maschio dello specchio!
E' il 13V che ho sempre sui fili 9/10 che non mi convince! anche con chiave tolta!
Devo staccare lo specchio e testarlo da li? Non vorrei toglierlo per nulla o rompere qualche gancetto!

No no, non togliere nulla, non credo che lo schema sia sbagliato... e poi avendo provato la continuità del pin sul maschio, diciamo che i fili sono quelli.

La mia perplessità è la misurazione col tester, non che non l'abbia fatta bene, ma la prova del nove l'avremo nel momento in cui ci posizioni una lampadina a 12v.

Se la lampadina ti dovesse accendere allora la cosa si complica, se invece non si accende (nonostante quello che ti indica il tester) allora il problema parte dalla centralina.

Fai sempre più prove:
Con chiave, tutte le posizioni
Senza
In moto

Ricapitoliamo, ho collegato al morsetto femmina ai cavi 9/10 (marrone/rosso e nero) una lampadina 12v5W

- A macchina spenta o chiave girata SPENTA!
- A macchina in moto ACCESA!
- A macchina in moto con sbrinatore ACCESA!
- A macchina in moto spengo sbrinatore fa un lampeggio e si RIACCENDE!