SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Buongiorno a tutti,
La scorsa notte percorrendo un tratto in autostrada a circa 130 km/h ho pigiato un po più del normale il pedale dell'acceleratore.
Subito l'auto perde potenza, provando ad accelerare non sale di giri. Il cambio in D comincia a scalare, ma accelerando nessuna risposta di ripresa. Le marce iniziano a calare finché sono costretto a fermarmi.
Spento motore e riacceso, tutto come prima: la macchina va senza problemi.
Mi chiedo cosa possa essere successo: problema al turbo? EGR? O chissà cosa?
Percorro spesso lunghi tratti autostradali in Germania e non ho mai avuto problemi a raggiungere i 170- 180 km/h.
Grazie a tutti,
Edoardo

Sembra un problema di alimentazione carburante.....

I tagliandi sono ok? (Filtro gasolio in particolar modo)
Si sono accese spie?

Grazie;
Ebbene il tagliando è stato fatto a maggio ma in esso non è stato sostituito il filtro gasolio
È stato fatto tutto fuorché quello: sono trascorsi la bellezza di 42.000 chilometri dall'ultima sostituzione del filtro gasolio (febbraio 2015)
Premetto comunque che uso quasi sempre blu diesel e ieri sera trovandomi in Svizzera ho fatto un pieno di diesel tech.
Ad ogni modo lunedì sostituisco il filtro gasolio e vi aggiorno:)

Aggiungo che non si è accesa nessunissima spia

Controlla tubo intercooler...
Saluti.

l' indiziato del tubo crepato dell' intercooler è anche per me il primo indiziato.
Perchè poi, quando la pressione cala, il SID resetta l'allarme.

Grazie a tutti,
Domani vado nell'autofficina autorizzata e vi farò sapere. Se fosse il manicotto che cifra dovrò aspettarmi per una sostituzione?

Non avendo inquadrato bene il ricambio, non credo più di 80/100 euri.

È il solito tubo di gomma che si fessura e passa a destra del motore

Nell'attesa di recarmi in officina, ho dato un'occhiata al vano motore.
Non sono del mestiere; tuttavia ho notato che il tubo che esce dalla scatola del filtro dell'aria e si immette nel motore non è messo benissimo.
Ha una lieve fessura in prossimità dell'innesto al motore. È questo il tubo intercooler o devo guardare altri condotti?
Grazie mille

Se il motore è come la 93, il tubo si trova dalla parte opposta del filtro aria

Se è questo il problema, strano che non si sia accesa una spia ad es. Check engine..etc..
Il circuito è questo: scatola filtro -> debimetro ->tubo che va al turbo (il tubo che hai visto tu) ->tubo che va dal turbo all'intercooler (l'intercooler è un radiatore) -> tubo di ritorno dall'intercooler al motore.
Quindi ci sono diversi tubi da controllare...

Esatto, ti allego anche uno schema (non è il tuo motore ma è per farti capire il principio, che è identico in tutti i motori sovralimentati e con intercooler)

Controlla tutta la linea indicata in rosso.

In ogni caso direi di dare la precedenza al cambio filtro gasolio.
Sembrerebbe il primo indiziato.

ciao è successo una sera anche a me ,un mesetto fa dopo un accelerata 3 ,4 rallentandoun rumore forte dal motore ,pensavo di aver rotto cinghia ,l auto andava si e no 50 km max , non mi sono fermato pensando che se spegnevo non mi sarebbe ripartita ,la mattina dopo alzando il cofano miracolo era solo il tubo del turbo che era uscito dal collettore , ho messo 2 fascette e problema risolto ,ciaooo

Grazie a tutti delle risposte;
Resto sempre colpito dalla professionalità e disponibilità dei componenti di questo meraviglioso forum.
Ho controllato tutti i "manicotti": riscontro una leggera fessura in quello che esce dalla scatola del filtro dell'aria proprio dove è stretto da una fascia metallica.
Gli altri sembrano tutti a posto.
Cambiando ovviamente anche il filtro gasolio, vi terrò aggiornati sul possibile problema "manicotto"

Buonasera a tutti,
Aggiornamento della situazione:
Auto portata in officina autorizzata; il capofficina dopo aver ispezionato accuratamente l'auto non ha riscontrato crepe o fessure nei manicotti. Tutto era in ordine: ho quindi x adesso ( sgrat sgrat) sostituito solo il filtro gasolio.
Quello vecchio era molto sporco: domani testeró in autostrada se ho davvero risolto il problema.

Potrebbe effettivamente causa dell'intasamento del filtro che non fa passare il gasolio.

Riaggiornamento della situazione:
Credevo di aver risolto con la semplice sostituzione filtro gasolio e invece oggi in città e non in autostrada avverto un calo di potenza ( la macchina va a prestazioni limitate).
Il turbo non entra in funzione; lì per lì penso a una rottura ma non vedo strani fumi dallo scarico.
La macchina a fatica raggiunge i 70 km/h.
Portata in officina: ebbene fortunatamente il turbo e il manicotto sono sani.
Secondo il capo officina è da sostituire una valvola ( non ho capito quale ma dice che è già capitato).

Quello che non capisco è perché l'auto vada a prestazioni limitate ma la spia non mi avvisi di ciò.
Spero che martedì ( il pezzo arriva solo martedì mattina) sia tutto risolto.
Grazie a tutti,
Edoardo

Aggiornaci e fatti dire che valvola ti cambiano.

Quello che non capisco è perché l'auto vada a prestazioni limitate ma la spia non mi avvisi di ciò.

sei intervenuto elettronicamente su qualche parametro della centralina?
Ultimamente sento gente che...dopo aver rimappato o anche solamente disabilitato alcuni sensori..le anomalie del motore non vengono segnalate tutte.

Un altro caso è, per esperienza personale, per capire se è il manicotto tagliato :

A motore spento, l' obd o tech2 o qualsiasi altro programma che legge la centralina, non da alcuna anomalia
A motore acceso, sì.

Eventuale rogne meccaniche ( fisiche ) vengono segnalate solo a motore acceso..anomalie elettriche vengono memorizzate sempre.