SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve sono nuova nel forum..ho bisogno di un consiglio per problemi con l' auto in questione il mio compagno l ha portata da non so quanti meccanici ..la macchina quando si riscalda perde potenza anche se schiacci l acceleratore più di 80 se non erro la macchina non va e va a singhiozzi. In diagnosi da vari errori ma è già stata portata tenuta più di un anno 2000€spesi per fare lo stesso diffeto ..pompa cambiata sensori idem ora dicono che può essere la turbina..seguendo vari programmi di auto ho visto che potrebbe essere anche il corpo farfallato..se qualcuno mi può dare un indicazione migliore vi ringrazio.buona serata

Salve, nel collettore d'asirazine ci sono delle alette chiamate farfalle.sicuranente sono incrostate e bisogna pulirle/cambiarle.Per quanto riguarda la turbina, basta montare il manometro e provare l'auto se la pressione varia quando il motore non rende é quella. Spero di essere d'aiuto.Alberto ex responsabile concessionaria saab

Grazie mille seguirò i suoi consigli..e le farò sapere

bufera ha scritto: ↑

martedì 18 settembre 2018, 18:11

Salve, nel collettore d'asirazine ci sono delle alette chiamate farfalle.sicuranente sono incrostate e bisogna pulirle/cambiarle.Per quanto riguarda la turbina, basta montare il manometro e provare l'auto se la pressione varia quando il motore non rende é quella. Spero di essere d'aiuto.Alberto ex responsabile concessionaria saab

Anche nel 2.2?

GheSo, la domanda é riferita alle alette? Oppure al fatto che si incrostano?

Era riferito alle alette
Ma ho visto la risposta

Grazie

Io direi di dare un occhio a tutto il sistema di depressione, cioè quei tubicini che vanno dalle elettrovalvole al wastegate del turbo. Costano poco al metro e si può fare un lavoro casalingo. Magari sentire anche se le elettrovalvole aspirano ancora, e se i polmoni che comandano l'apertura delle farfalle funzionano. Per le prime basta accendere la macchina, staccare i tubicini e tapparle con il dito sentendo se aspirano, mentre per i polmoni va fatto l'opposto e cioè a macchina spenta staccare i tubicini, premere e tenere premuto il polmone, tappare col dito e rilasciare il polmone. Se rimane chiuso tenendo la pelle "aspirata" sono ok.

Altra cosa, pulire la egr! O toglierla tramite mappatura o emulatori. Queste sono le problematiche più frequenti con questo motore assieme ai tubi di ritorno del gasolio, cosa che in questo caso ha a che fare con l'avvio difficoltoso.

Eventualmente provare a cambiare debimetro e sensore di pressione.

La macchina non segnala alcunché? Qualche errore obd nascosto ma non visualizzato potrebbe portare alla soluzione.

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Si ogni tanto si accende una spia poi la posto se c'è ancora perché va e viene e indica un codice errore messa in diagnosi. Ma nessuno si fida a toccarla ci ha provato uno ma non ha risolto niente ..abbiamo solo buttato soldi

Leggere gli errori con un Lettore OBD sarebbe la prima cosa da fare.
Ti posto l'immagine del sistema di depressione di cui ha parlato Gho57.
Le 3 elettrovalvole sono in arancione. I "polmoni" sono quei 2 in verde in basso. Quelli in viola, azzurro e marrone sono i tubicini.

Ovviamente è ancora valido il suggerimento del collettore di aspirazione incrostato.

Grazie mille siete tutti gentilissimi