SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Buongiorno,...a chi può aiutarmi perché sono abbastanza sfiduciato e magari qualcuno ha una buona idea ...
Saab 9.3 200 Liner 150 cv benzina e GPL ormai da 5 anni. 230.000 km perfettamente percorsi , mai una problema.
Ultimamente avevo una bobina rotta e la macchina GPL stappava in modo fastidioso.
Compro 4 bobine e come ogni cosa che funziona ...smette .
Avaria motore ... l'auto parte normalmente, ma a potenza ridotta.
Ok rimetto le vecchie bobine, resetto e non cambia nulla. Errore P0340 sensore A B1 albero a cam (?)
Non ne salto fuori, controllo tubi cavi ecc. ecc. mi arrendo e la porto in officina Saab ...
Panico, in 4 giorni in officina provano:
Centralina da macchina funzionante: non cambia nulla 
Candele : non cambia nulla 
Bobine :non cambia nulla 
dibimetro: non cambia nulla 
fantomatico cablaggio guasto : non cambia nulla .
Dalla faccia del meccanico capisco che non sa che pesci pigliare , ogni volta che cambia un componete da errori vari ed eventuali ma il risultato è invariato.
Qualche km in cui il motore funziona normalmente , poi le prestazioni calano e si accende l'avaria motore.
Nel web qualcuno ha avuto un problema del genere ? 
Grazie mille per le info ...

Cerca nel forum, ho e hanno scritto fiumi di risposte e soluzioni, c'è chi ha concluso e chi, come me ha cambiato auto

Inviato dal mio Redmi Note 6 Pro utilizzando Tapatalk

Io ci sto ancora combattendo contro la segnalazione di avaria motore

Il sensore dell'albero a camme/sensore giri l'hanno provato a cambiare? Quell'errore è specifico per quello!

Anche in aiuto a tropi che aveva un problema simile al mio: un’avaria comune che genera la spia motore (nei miei casi con il codice avaria P0033 e P0138, quindi molto diversi dai vostri) e ridotte prestazioni (nel mio caso macchina senza turbo in prima e seconda marcia) e che pare spesso sottovalutata è la valvola PCV, in maniera molto semplificata reimmette i gas non combusti nell’aspirazione aria per permettere la loro combustione (se non combusti condensano e formano morchia e depositi d’olio nel collettore di aspirazione, rendendo la miscela aria/carburante eccessivamente grassa, allo stesso tempo fanno aumentare pericolosamente la pressione.

La diagnosi è molto semplice, basta smontare il corpo farfallato e vedere se c’è un deposito d’olio (indicativamente 1/2 cucchiaini) nel collettore di aspirazione (buco grande nella sinistra della foto).



Se cosi fosse c’è un piccolo foro (un buchino a lato dell’interno del buco grosso di cui alla foto precedente, all’interno del foro su cui quindi adagia il corpo farfallato) che è l’espulsione dei gas della pcv, collocata all’interno appunto del foro.

Se con una pompetta non si crea pressione all’interno del foro, la pcv è guasta, in quanto permette l’ingresso di aria non consentendo l’aspirazione corretta dei gas incombusti dal motore.

Trovate sotto video maggiormente esplicativo

https://m.youtube.com/watch?v=gR6RRbWe0dg&t=505s

Io l’ho cambiata 1 settimana fa e tutti i problemi (sgrat sgrat) sembrano spariti




Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Picosaab grazie mille... Ma io mi sono arreso, la macchina l'ho data dentro, in teoria per rottamarla... Ma ho scoperto che l'hanno venduta...

Inviato dal mio Redmi Note 6 Pro utilizzando Tapatalk

In realtà il mio problema del calo prestazioni non è presente in 1-2 marcia (ho comunque presente il sintomo) , ma come se la macchina avesse perso un terzo della potenza.
Si accende regolarmente, gira bene ma non ha lo sprint che dovrebbe avere. 
Oggi con una diagnostica da pochi euro ha dato errore sensore albero a cam p0340 (che non mi risulta avere) e P0033 circuito di controllo della valvola bypass del compressore.
Seguirò il consiglio di verificare il corpo farfallato 

Perché non ti risulta avere?

Il motore va in protezione, non ti sembra avere lo sprint di prima perché non entra il turbo... L'albero a camme ce l'ha tutte le macchine a ciclo 8

Inviato dal mio Redmi Note 6 Pro utilizzando Tapatalk

Dopo aver fatto trascorrere 7 giorni di ferie alla Cabrio in concessionaria Saab hanno cambiato la membrana dalla valvola di pressione del turbo e ho rimontato le bobine candele originali (3 vecchie e una nuova) .
Sembra che quelle acquistate su Ebay non era "ionizate" e dava errore motore. 
Risultato : 15 ore spese per diagnostica e manutenzione e circa 200 euro tra bobina e valvola.
Forse sono io che non sono abituato ad andare dal meccanico ma mia hanno ripulito anche le mutande...

L'auto funziona, e con le bestemmie tirate secondo me ha guadagnato anche qualche cavallo ...

Adesso che tutto funziona regolarmente, credo sia normale tu la senta più

L'importante è aver risolto

Avresti potuto rimanere offeso! Ma tutto è bene quel che finisce bene (cit. Rezzonico).

Anche se onestamente il filo logico per risolvere il P0033 è solenoidi, membrana della bypass e infine la PCV, tieni monitorato.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk