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Anche perchè il TTid è il motore che ha portato avanti la baracca dal 2008 ad oggi ... e a parte alcune noie è un gran motore e molto apprezzato . Forse è giusto che l'ultima Saab abbia quel motoreLucantropo ha scritto:Più che altro quel "in Italia solo"..!
Comunque, facciamo i bravi dai, quello che rappresenta va certamente al di la del motore che sta nel cofano...
Lucantropo ha scritto:RIVOGLIAMO INDIETRO I SOLDI !!!!!!!!!!!!!ecodrive ha scritto:è un TTiD 180 cv
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Vabbe dai, per questa volta...Lucantropo ha scritto: Comunque, facciamo i bravi dai, quello che rappresenta va certamente al di la del motore che sta nel cofano...
l'importante è che non la accendanoautoeconomo ha scritto:Lucantropo ha scritto:RIVOGLIAMO INDIETRO I SOLDI !!!!!!!!!!!!!ecodrive ha scritto:è un TTiD 180 cv
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Vabbe dai, per questa volta...Lucantropo ha scritto: Comunque, facciamo i bravi dai, quello che rappresenta va certamente al di la del motore che sta nel cofano...
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun
Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
In parte sono d'accordo, l'avrei preferita originale, ma apprezzo il gesto di Hirsch.gheso ha scritto:Gran mossa pubblicitaria di Hirsch, quanto secondo me sbagliata ( e inutile): se l'ultima dev'essere, dev'essere qualcosa che resti il più originale possibile.
Probabilmente in tutti in sensi...desertstorm ha scritto:Io non la vedo come trovata pubblicitaria anzi al contrario. Visto che se finisce Saab finisce (in un certo senso) anche Hirsch!!
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun
Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
9.3 TTiD Aero MY2010 Black Metal Jet - TX Edition -- Ex Saab 900NG SE British Green
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