SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Visto che la povera Saab a volte stà diventando lenta a riprendere, ho voluto cominciare con l'aspirazione, sperando di risolvere almeno qualcosa!

Ringrazio anche Manuel dell'autofficinaSonia per il supporto!! Ho controllato, come mi ha infatti consigliato, di seguire la tubazione di depressione visto che il problema è abbastanza comune sul 2.2.

Il tubo è perfetto, intatto, non ha crepe o pieghe varie. Quindi questo è escluso. A meno che non si debba controllare qualcos'altro! Ho proseguito con l'aspirazione...

Le foto le ho fatte col cellulare e resizate ad 800x600 c.ca.

Cofano Aperto!! Già qui avevo coraggio da vendere, coraggio che scomparve in un attimo ma vabbe..



Questo è il tubo di depressione di cui parlavo:



Il rumore che sentivo come ho descritto nell'altro post credo venisse da questo taglietto nel manicotto dell'intercooler, non è grande come sembra, non ci passa nemmeno un cacciavite piatto di media grandezza.



Carrellata smontaggio:





Il Geometra che per farmi lavorare in pace teneva lontane le prime api:



Ed ecco la zoccola di EGR



Ed allora avanti:



Guardate che lindo e pulito:















Ed eccoli a raccolta:









Spray apposito alla mano e via di olio di gomito!! Spatoletta, cacciavite, pennello, aspirapolvere e compressore







Ora la macchina è in garage con ancora l'aspirazione aperta, non avevo tempo e voglia di rimontare il tutto! Spero di ricordami le viti, i collegamenti, come quelle c***o di farfalle comandate dai polmoni, chiavi e tutto il resto!

Ho dovuto svitare anche i tubi del gasolio,speriamo parta domani sera insistendo, anche perchè non sono capace a spurgare

Un giorno farò una guida dettagliata con queste foto.

Aprendo l'aspirazione ho capito che tutti gli spray presenti ed appositi per la pulizia dell'aspirazione, egr, turbo, intercooler ecc.ecc non valgono un beneamato c***o. Evitateli come la peste, non oso immaginare cosa sarebbe successo se si fosse sgrostato un pezzo di quella "cosa" e fosse finito in camera...

Vanno benissimo, ma a pezzi smontati!! Ho usato solo quello spray ed almeno è riuscito ad ammorbidire il tutto per fortuna.

Grande Gho57!!!

Gran bella dimostrazione fotografica!!hai fatto proprio bene!!!io purtroppo non ho avuto ne tempo ne modo di farle!!!

COMPLIMENTONI per il coraggio e speriamo che tutto vada per il meglio!!!

Ps. il taglio nell'Intercooler non è il massimo...anche a me s'è spaccato proprio in quel punto e ho provato a sistemarlo con del nastro isolante, autoagglomerante e tutto ciò che esiste in commercio ma qualunque cosa non regge a quella pressione...L'ho dovuto cambiare e via anche perchè usciva olio.

Il mio amico meccanico mi ha fatto vedere quanto ingrossa con la pressione....è impressionante...

Salutoni!!

Salve!
qualcuno ha mai fatto la stessa cosa su una 9-3 1900 ?
io vorrei pulire l'egr...

Un giorno o l'altro piacerebbe anche a me aprire tutto il cucuzzaro... penso che dopo 132.000km, sempre a manetta, con in più tutte le faccende legate al dpf (pace all'anima sua), ecc... se tutto va bene con la roba che ci tiro fuori, ci riempio un bidone!!! e son convinto che la macchina ne gudagnerebbe... sarà che comunque dopo qualche anno c'è l'effetto "assuefazione", per cui se il primo giorno mi sembrava un bolide, oggi mi pare un po' più "spigolosa".
Un giorno che mi alzo ispirato... la tiro a lucido anche dentro!

dai!!!
ricordati di fare qualche foto!!!

Ommioddio, a momenti cado dalla sedia per la paura!!!!!!!

Ci credo io che non andava più bene con tutti quei depositi e incrostazioni di particolato addensato dappertutto!!!

La valvola EGR... che invenzione......

Ho dovuto svitare anche i tubi del gasolio,speriamo parta domani sera insistendo, anche perchè non sono capace a spurgare

Ma poi la macchina è partita? riscontrato benefici?

Dio mio che schifezza

Non avete idea di quante volte mi son visto e rivisto le foto del nostro beneamato "spurgatore - pulitore" GHO-57. Ma stavolta mi decido anch'io.
Ultimamente, circa un mesetto fa mi sono interessato solo di pulire la prima parte dell'aspirazione, ossia dove vengono montati ERG, tubo di decompressione e quella maledettissima sonda chiama debimetro (ho detto giusto?)....ma questa volta BASTA!!!!! La mia Sabato va che è una meraviglia da quando ho disincrostato quel componente ma credo che "RI"andrà superbamente se faccio una bella pulizia più approfondita di tutto il compartimento dell'aspirazione.
Tanta pazienza, accortenza e olio di gomito. Vi prometto che come le giornate si aggiusteranno un pò (perchè così potrò utilizzare la moto) smonterò tutto e vi fotograferò i vari passaggi
A presto amici miei.....

Più riguardo queste fotografie e più le trovo terrificanti..

quasi quasi l'oil sludge gli fa una pippa a sta' roba ...ci vorrebbe lui per pulire tutto

Ragazzi chiedo il vostro aiuto!!!!!!!

Ho due quasiti da porvi:

1- leggendo e osservando attentemente le fote postate da Gho57 ho notato che i tubicini di depressione di cui si parla nella mia saab uno non è collegato come indicato in foto seguente

(appena posso faccio una foto della mia auto) mi chiedo perchè?


2- devo assolutamente dare una pulita a tutta l'aspirazione, egr fatta più volte, mi tocca farlo e intendo pulire anche intercooler inquanto ho rotto due volte la turbina e credo sia pieno d'olio; il mio dubbio è che per smontare l'aspirazione bisogna scollegare tubi gasolio, nel rimontare il tutto non è che si fa aria nei tubi? poi come si procede?
grazie in anticipo

ecco la foto della mia auto

Si devi smontare i tubi del gasolio e si che farà aria nell'impianto. Si procede così cioè quando rimonti tutto ti armi di pazienza, possibilmente se ne hai a disposizione uno ci colleghi un avviatore x non far soffrire troppo la batteria e cominci a mettere in moto. Devi provare e riprovare più volte fino a quando non cominci a sentire i primi balbetti ciò vuol dire che sta x andare in moto. Purtroppo l'impianto x come sta fatto il sistema è abbastanza rognoso anche quando sostituisci il filtro del gasolio figuriamoci con lo smontaggio e conseguente scarico dei tubi.

sui tubicini di depressione nessun info?

Dalla foto vedo che manca un tubicino ma dovrei guardare sulla mia che in questo momento non ho qui con me. Vedo se riesco a darti qualche spiegazione stasera appena torno a casa

Cagnaccio ha scritto:ecco la foto della mia auto

Dovresti fare una foto più panoramica xchè a quel tubetto che a te manca ci sono altre 2 diramazioni che vanno una al sensore di spegnimento e un altro a un componente che dovrebbe stare li a fianco della scatolina nera che hai fotografato, ma che ora non si vede in foto quindi se puoi fanne un altra più larga e possibilmente bella visualizzabile. Può anche darsi che alcuni componenti sulla tua non ci sono proprio dalla nascita, non so hanno fatto fare un giro diverso o può cambiare qualche componente. Sarebbe bello mettere 2 stesse macchine affiancate x vedere le differenze se ci sono

grazie THE DOCTOR sempre puntuale nelle risposte appena torno alla mia dimora faccio una bella foto....

Ciao!!! io finalmente mi sono deciso a fare la pulizia...ormai sono 60 mila km fa...e per un bel po è andata bnone...poi ha ricominciato a dar problemi la egr, portata e riportata in saab e l'unica cosa che mi dicono è "sostituzione o te la tieni cosi e via via la pulisci".
Ora se costasse 200€ posso anche starci a cambiarla..ma tra una pippa e l'altra costa 700€ e a me sinceramente non va di spenderli per una "cavolata" ora riproverò a rismontare tutto e ripulire anche se è un lavoro rognoso e parecchio, quindi volevo evitare anche perchè non è possibile pulire tutti i condotti ogni 60000 km..

Ma io mi domando...dato che non sono l'unico ad aver problemi ma non esiste un modo per bypassarla o escluderla o addirittura evitare che la macchina vada in recovery??io da siena a firenze devo spegnere la macchina 2 volte e sono 60 km!!!non è possibile....